一种方便运输货物的码头登船结构的制作方法

1.本实用新型涉及码头登船技术领域，具体是一种方便运输货物的码头登船结构。


背景技术：

2.码头是海边、江河边专供轮船或渡船停泊，让乘客上下、货物装卸的建筑物；通常见于水陆交通发达的商业城市；人类利用码头，作为渡轮泊岸上落乘客及货物之用，其次还可能是吸引游人，及约会集合的地标；在码头周边常见的建筑或设施有邮轮、渡轮、货柜船、仓库、海关、浮桥、鱼市场、海滨长廊、车站、餐厅、或者商场等；登船梯是现代大型油船码头油船在停靠码头作业过程中，装卸作业人员和船员安全顺利上下船舶的装置；传统的登船装置是依靠由船自身携带的舷梯来完成。
3.现有的码头登船结构常为单体结构，只能单独供人行走或单独运输货物，因此在码头登船结构上需要准备多个登船体，不仅增加了码头装置成本，还占据了大量空间。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种方便运输货物的码头登船结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种方便运输货物的码头登船结构，包括梯体机构，所述梯体机构包括登船梯体，所述登船梯体的下方设置有运输机构，所述运输机构包括传动支架、传动机仓、传动运输带、支撑支架、支撑滚轮、防护支架、传动齿槽、电机支架、伺服电机、传动齿轮和第二防护栏，所述登船梯体的下端滑动连接有传动支架，所述传动支架的外壁上固定安装有传动机仓，所述传动支架的内侧设置有传动运输带。
7.可选的，所述梯体机构包括防护垫和第一防护栏，所述登船梯体的表面设置有防护垫，所述登船梯体的左右两端均固定安装有第一防护栏。
8.可选的，所述传动支架的底端固定安装有支撑支架，所述支撑支架的底端固定安装有防护支架。
9.可选的，所述支撑支架的内壁上旋转安装有支撑滚轮，多个所述支撑滚轮均匀分布在支撑支架的内壁上。
10.可选的，所述登船梯体的底端固定安装有电机支架，所述电机支架上固定安装有伺服电机。
11.可选的，所述传动支架的外壁上固定设置有传动齿槽，所述伺服电机的传动端固定安装有传动齿轮，所述传动齿轮与传动齿槽相互啮合，所述传动支架的上端固定安装有第二防护栏。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.本实用新型中，设置有梯体机构和运输机构，启用梯体机构和运输机构，可以使得码头登船结构具有运输货物的功能，同时还可以行走行人；展开运输机构可以用于运输货
物，将货物放置在传动运输带上，启动传动机仓，即可将货物从码头处快速运输至船体，在传动运输带下还设置有支撑滚轮和防护支架，可以保障传动运输带可以承载较重的货物，以此实现快速运输货物的效果，并且本运输机构可以在梯体机构的两端展开，以此实现双倍运输效果。
附图说明
14.图1为本实用新型立体正视的结构示意图；
15.图2为本实用新型平面右视的结构示意图；
16.图3为本实用新型平面俯视的结构示意图；
17.图4为本实用新型立体后视的结构示意图；
18.图5为本实用新型图4中a处立体放大的结构示意图。
19.图中：1、梯体机构；101、登船梯体；102、防护垫；103、第一防护栏；2、运输机构；201、传动支架；202、传动机仓；203、传动运输带；204、支撑支架；205、支撑滚轮；206、防护支架；207、传动齿槽；208、电机支架；209、伺服电机；210、传动齿轮；211、第二防护栏。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种方便运输货物的码头登船结构，包括梯体机构1，梯体机构1包括登船梯体101，登船梯体101的下方设置有运输机构2，梯体机构1包括防护垫102和第一防护栏103，登船梯体101的表面设置有防护垫102，登船梯体101的左右两端均固定安装有第一防护栏103，梯体机构1可以用于行人行走，防护垫102和第一防护栏103可以保障行人安全；
22.运输机构2包括传动支架201、传动机仓202、传动运输带203、支撑支架204、支撑滚轮205、防护支架206、传动齿槽207、电机支架208、伺服电机209、传动齿轮210和第二防护栏211，登船梯体101的下端滑动连接有传动支架201，传动支架201的外壁上固定安装有传动机仓202，传动支架201的内侧设置有传动运输带203，传动支架201的底端固定安装有支撑支架204，支撑支架204的底端固定安装有防护支架206，支撑支架204的内壁上旋转安装有支撑滚轮205，多个支撑滚轮205均匀分布在支撑支架204的内壁上，登船梯体101的底端固定安装有电机支架208，电机支架208上固定安装有伺服电机209，传动支架201的外壁上固定设置有传动齿槽207，伺服电机209的传动端固定安装有传动齿轮210，传动齿轮210与传动齿槽207相互啮合，传动支架201的上端固定安装有第二防护栏211，启用运输机构2时，需要预先将伺服电机209、传动机仓202与码头终端连接，启动伺服电机209，伺服电机209带动传动齿轮210转动，传动齿轮210与传动齿槽207相互啮合，以此可以带动传动支架201整体从梯体机构1下展开，展开后的运输机构2可以用于运输货物，将货物放置在传动运输带203上，启动传动机仓202，即可将货物从码头处快速运输至船体，在传动运输带203下还设置有支撑滚轮205和防护支架206，可以保障传动运输带203可以承载较重的货物。
23.本实用新型的工作原理是：使用本方便运输货物的码头登船结构时，首先将本码头登船结构安装在船体和码头之间，梯体机构1可以用于行人行走，防护垫102和第一防护栏103可以保障行人安全；若需要使用本码头登船结构运输货物，可以启用运输机构2，启用运输机构2后，可以使得码头登船结构具有运输货物的功能，同时还可以行走行人；启用运输机构2时，需要预先将伺服电机209、传动机仓202与码头终端连接，启动伺服电机209，伺服电机209带动传动齿轮210转动，传动齿轮210与传动齿槽207相互啮合，以此可以带动传动支架201整体从梯体机构1下展开，展开后的运输机构2可以用于运输货物，将货物放置在传动运输带203上，启动传动机仓202，即可将货物从码头处快速运输至船体，在传动运输带203下还设置有支撑滚轮205和防护支架206，可以保障传动运输带203可以承载较重的货物，以此实现快速运输货物的效果，并且本运输机构2可以在梯体机构1的两端展开，以此实现双倍运输效果。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。