一种可升降的船用海上登靠装置的制作方法

1.本实用新型涉及海上登靠技术领域，尤其涉及一种可升降的船用海上登靠装置。


背景技术：

2.目前的船用登靠平台包括固定在船上的运动补偿平台和与运动补偿平台连接的舵梯。其中，运动补偿平台一般都是固定在船身上的，平台自身并不兵备升降调节功能，因此即便舷梯的使用角度可以进行调节，在运动补偿平台的限制下，舷梯的使用范围也会受到影响。
3.现有技术中，如中国专利号为：cn112173018b的“一种用于海上风机运维的登靠装置”，包括登靠装置包括一侧设有开口的收纳室，收纳室开口处设置有可向上收卷的卷帘门，收纳室设置在运维船甲板上，收纳室内腔远离靠船桩的侧壁上设置有安装板，安装板靠近开口的一侧面两两对称固接有第一铰接座，同侧两组第一铰接座之间铰接有剪叉式伸缩架，剪叉式伸缩架中间铰接部固接有固定柱，两侧固定柱底部之间固接有伸缩板，本发明在登靠装置使用完成后能够对登靠装置进行收缩折叠，并且收纳在收纳室内，然后放下卷帘门，从而对登靠装置进行保护避免登靠装置暴露在外部而造成损坏，提高登靠装置的使用寿命。
4.但是现有的通过采用液压式基座来答代传统的运动补偿平台与舷梯机构连接，使液压式基座可以通过自身升降来实现舷梯机构的升降调节的，但运动补偿平台的取消会大大降低船体在海上登靠时的运动补偿效果，并不能满足船只海上登乖作业时的运动补偿需求。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在通过采用液压式基座来答代传统的运动补偿平台与舷梯机构连接，使液压式基座可以通过自身升降来实现舷梯机构的升降调节的，但运动补偿平台的取消会大大降低船体在海上登靠时的运动补偿效果，并不能满足船只海上登乖作业时的运动补偿需求的问题，而提出的一种可升降的船用海上登靠装置。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种可升降的船用海上登靠装置，包括运动补偿平台，所述运动补偿平台的顶部安装有支撑环座，所述支撑环座的顶部设置有支撑盘，所述支撑盘的顶部设置有升降机构，所述升降机构的侧面固定连接有连接管，所述支撑盘的顶部安装有气动升降座一，所述气动升降座一的外壁与连接管的一端连接，所述升降机构的顶部安装有舷梯基座，所述舷梯基座的侧面贯穿有舷梯，所述舷梯基座的侧面开设有舷梯伸缩仓，所述舷梯贯穿于舷梯伸缩仓的内侧。
7.优选的，所述运动补偿平台的顶部安装有转动盘。
8.优选的，所述舷梯的一端设置有气动升降座二，所述气动升降座二的底部安装有两个气动升降柱。
9.优选的，所述运动补偿平台的底部固定安装有加固板，所述加固板的顶部均匀分布有多个固定孔。
10.优选的，所述支撑盘的底部安装有多个支撑滚轮架。
11.优选的，所述舷梯基座顶部安装有舷梯控制装置，所述舷梯基座的内侧设置有舷梯伸缩控制杆。
12.优选的，所述舷梯伸缩控制杆的底部与支撑环座的内侧之间活动连接。
13.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
14.1、本实用新型中，通过在运动补偿平台上设置升降机构，升降机构设置于运动补偿平台与舷梯基座之间，既能使运动补偿平台与舷梯基座稳定连接，又能带动舷梯基座以及整个舷梯升降，且不影响运动补偿平台对于舷梯使用时的运动补偿，配合舷梯的活动调节，可以大幅增加腔梯的使用范围，并同时满足舷梯的运动补偿需求。
15.2、本实用新型中，通过设置有支撑环座和支撑盘，通过在支撑盘的底部安装有多个支撑滚轮架，通过将支撑滚轮架的底部与支撑环座的内侧之间相连接，从而方便了在使用的过程中可通过支撑滚轮架提升了侧边的支撑力，进而保证了设备的稳定运行，另外通过设置有气动升降座二和气动升降柱，可通过气动升降座二控制气动升降柱伸出，即可在舷梯伸出之后，再另一端提供了同等高度的支撑力，进而有利于进一步提升了设备的稳定性。
附图说明
16.图1为本实用新型提出一种可升降的船用海上登靠装置的立体结构示意图；
17.图2为本实用新型提出一种可升降的船用海上登靠装置的另一角度结构示意图；
18.图3为本实用新型提出一种可升降的船用海上登靠装置的部分结构示意图。
19.图例说明：1、运动补偿平台；2、加固板；3、支撑环座；4、支撑盘；5、升降机构；6、连接管；7、气动升降座一；8、舷梯基座；9、舷梯控制装置；10、舷梯伸缩仓；11、舷梯；12、气动升降座二；13、气动升降柱；14、舷梯伸缩控制杆；15、支撑滚轮架；16、转动盘。
具体实施方式
20.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
21.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
22.实施例1
23.如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种可升降的船用海上登靠装置，包括运动补偿平台1，运动补偿平台1的顶部安装有支撑环座3，支撑环座3的顶部设置有支撑盘4，支撑盘4的顶部设置有升降机构5，升降机构5的侧面固定连接有连接管6，支撑盘4的顶部安装有气动升降座一7，气动升降座一7的外壁与连接管6的一端连接，升降机构5的顶部安装有舷梯基座8，舷梯基座8的侧面贯穿有舷梯11，舷梯基座8的侧面开设有舷梯伸缩仓
10，舷梯11贯穿于舷梯伸缩仓10的内侧。
24.在本实施例中，通过在运动补偿平台上设置升降机构5，升降机构5设置于运动补偿平台1与舷梯基座8之间，既能使运动补偿平台1与舷梯基座8稳定连接，又能带动舷梯基座8以及整个舷梯升降，且不影响运动补偿平台1对于舷梯使用时的运动补偿，配合舷梯的活动调节，可以大幅增加腔梯的使用范围，并同时满足舷梯的运动补偿需求。
25.实施例2
26.如图1-3所示，支撑盘4的底部安装有多个支撑滚轮架15，运动补偿平台1的顶部安装有转动盘16，舷梯11的一端设置有气动升降座二12，气动升降座二12的底部安装有两个气动升降柱13，运动补偿平台1的底部固定安装有加固板2，加固板2的顶部均匀分布有多个固定孔，舷梯基座8顶部安装有舷梯控制装置9，舷梯基座8的内侧设置有舷梯伸缩控制杆14，舷梯伸缩控制杆14的底部与支撑环座3的内侧之间活动连接。
27.在本实施例中，通过设置有支撑环座3和支撑盘4，通过在支撑盘4的底部安装有多个支撑滚轮架15，通过将支撑滚轮架15的底部与支撑环座3的内侧之间相连接，从而方便了在使用的过程中可通过支撑滚轮架15提升了侧边的支撑力，进而保证了设备的稳定运行，另外通过设置有气动升降座二12和气动升降柱13，可通过气动升降座二12控制气动升降柱13伸出，即可在舷梯伸出之后，再另一端提供了同等高度的支撑力，进而有利于进一步提升了设备的稳定性。
28.本实施例的工作原理：在使用时，首先升降机构5设置于运动补偿平台1与舷梯基座8之间，既能使运动补偿平台1与舷梯基座8稳定连接，又能带动舷梯基座8以及整个舷梯升降，且不影响运动补偿平台1对于舷梯使用时的运动补偿，配合舷梯的活动调节，可以大幅增加腔梯的使用范围，并同时满足舷梯的运动补偿需求，通过在支撑盘4的底部安装有多个支撑滚轮架15，通过将支撑滚轮架15的底部与支撑环座3的内侧之间相连接，从而方便了在使用的过程中可通过支撑滚轮架15提升了侧边的支撑力，进而保证了设备的稳定运行，另外通过设置有气动升降座二12和气动升降柱13，可通过气动升降座二12控制气动升降柱13伸出，即可在舷梯伸出之后，再另一端提供了同等高度的支撑力，进而有利于进一步提升了设备的稳定性。
29.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。