一种船舶的可调节式马达支架的制作方法

1.本实用新型涉及船舶马达支架技术领域，具体为一种船舶的可调节式马达支架。


背景技术：

2.船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，如帆船、橡皮艇、渡船等，马达不仅重量小且便于拆装，当马达故障时还可快速进行维修，因此常见的小型船舶通常采用舷外机马达作为动力装置，而马达作为橡皮艇等船舶的动力装置通常是通过支架安装在船尾部的舷外侧，马达支架是将马达固定在船舶的尾部，无法进行灵活调节，为增加马达支架安装马达的灵活度，现提供一种船舶的可调节式马达支架。
3.经检索，公开号为cn210083517u，公开了一种橡皮艇舷外机马鞍型支架，支架总成为马鞍型形，其前端向下延伸，插入甲板总成尾部的支座，与甲板总成连接为一体，支架总成的后端与橡皮艇上的套孔连接；所述甲板总成的周边与橡皮艇软底侧面周边相配合，甲板总成采用多块拼板铰接而成，在收藏状态下，多块拼板翻转为相互折叠的状态，在打开状态，多块拼板打开形成一个平面的甲板总成，使得橡皮艇充气后，橡皮艇的软底侧面与甲板总成的周边扣合为一体，形成橡皮艇的固定甲板，使得橡皮艇、甲板总成、支架总成连接为一体，由技术cn210083517u可知常见的船舶马达所采用的支架通常固定在船舶尾部，且不具备灵活调节的功能，同时当推进桨上缠绕有水草或者渔网时，因推进桨在水中不便于人们将其表面缠绕的杂物去除，使得人们无法快速清理推进桨上缠绕的水草或者渔网，极大增加了人们的劳动强度。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种船舶的可调节式马达支架，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶的可调节式马达支架，包括支撑架、挂板和卡座，所述支撑架的两侧均焊接有支撑杆，所述支撑杆相对的一侧焊接有连接横杆，所述支撑架内部的两侧呈水平开设有卡槽，所述卡槽的内部卡接有挂板，所述支撑架下端的两侧外壁呈水平开设有定位螺孔，所述支撑架的下端插接有支撑销，且所述支撑销与所述定位螺孔相适配，所述挂板异于上下两端的一侧安装有卡座，所述卡座的一端活动插接有限位销，所述挂板的上端设置有船机夹钳，所述船机夹钳上设置有马达本体，所述马达本体的下端设置有推进桨。
6.优选的，所述定位螺孔等距开设有四组。通过四组定位螺孔可便于人们灵活调节挂板的安装高度。
7.优选的，所述挂板两侧的下端均设置有限位卡块，且所述卡槽的内壁上均开设有限位滑槽，所述限位卡块的一端滑动卡接于限位滑槽的内部。通过限位卡块和限位滑槽可将挂板的一端限位在卡槽内部，避免挂板呈水平放置时其一端从支撑架上发生脱离。
8.优选的，所述限位销的下端螺纹连接有螺母，且所述限位销上的所述螺母设置有
两个。通过螺母可将限位销固定在卡座的一端，同时通过两个螺母可组成双螺母结构，可避免螺母发生松动导致限位销脱落。
9.优选的，所述卡座的一端开口与所述连接横杆相适配。使得卡座可卡在连接横杆上，便于人们将挂板呈水平放置时无需手动扶稳马达本体。
10.优选的，所述船机夹钳的一侧设置有拧紧把手。通过拧紧把手可便于人们将船机夹钳牢牢固定在挂板的上端。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、当推进桨的叶片上缠绕水草或者渔网时，人们可将挂板抬高并呈水平放置，再通过卡座和限位销将挂板进行固定，进而使得与挂板连接的马达本体呈水平放置，使得推进桨脱离水面，无需人们手动扶持着马达本体，便于人们快速对缠绕在推进桨上的水草或者渔网进行有效清理；
13.2、同时通过定位螺孔和支撑销可便于人们灵活调整挂板的安装位置，使得该装置可进行灵活调整。
附图说明
14.图1为本实用新型的主剖视结构示意图；
15.图2为本实用新型图1中卡座结构的放大示意图；
16.图3为本实用新型挂板结构呈水平固定的剖视示意图；
17.图4为本实用新型挂板结构的俯视示意图。
18.图中：1、推进桨；2、支撑架；3、限位卡块；4、挂板；5、船机夹钳；6、卡槽；7、马达本体；8、拧紧把手；9、连接横杆；10、支撑杆；11、卡座；12、定位螺孔；13、支撑销；14、限位销；15、螺母。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.实施例一
23.如图1-4所示，本实用新型提出的一种船舶的可调节式马达支架，包括支撑架2、挂板4和卡座11，支撑架2的两侧均焊接有支撑杆10，支撑杆10相对的一侧焊接有连接横杆9，支撑架2内部的两侧呈水平开设有卡槽6，卡槽6的内部卡接有挂板4，支撑架2下端的两侧外壁呈水平开设有定位螺孔12，定位螺孔12等距开设有四组，通过四组定位螺孔12可便于人们灵活调节挂板4的安装高度，增加装置的调节灵活度，支撑架2的下端插接有支撑销13，且支撑销13与定位螺孔12相适配，挂板4的下表面与支撑销13相抵接，挂板4两侧的下端均设置有限位卡块3，且卡槽6的内壁上均开设有限位滑槽，限位卡块3的一端滑动卡接于限位滑槽的内部，通过限位卡块3和限位滑槽可将挂板4的一端限位在卡槽6内部，避免挂板4呈水平放置时其一端从支撑架2上发生脱离，使得支撑架2可对挂板4提供良好的支撑。
24.实施例二
25.如图1-4所示，本实用新型提出的一种船舶的可调节式马达支架，相较于实施例一，本实施例还包括：挂板4异于上下两端的一侧安装有卡座11，卡座11的一端活动插接有限位销14，限位销14的下端螺纹连接有螺母15，且限位销14上的螺母15设置有两个，通过螺母15可将限位销14固定在卡座11的一端，同时通过两个螺母15可组成双螺母15的结构，通过螺母15之间产生的轴向力，使螺母15牙与螺栓牙之间的摩擦力增大而防止螺母15自动松脱，可避免螺母15发生松动导致限位销14脱落，卡座11的一端开口与连接横杆9相适配，使得卡座11可卡在连接横杆9上，便于人们将挂板4呈水平放置时无需手动扶稳马达本体7，有效降低了人们的劳动强度，挂板4的上端设置有船机夹钳5，船机夹钳5的一侧设置有拧紧把手8，拧紧把手8的一端设置有挤压板以增加接触面，有效提高受力面，通过拧紧把手8可便于人们将船机夹钳5牢牢固定在挂板4的上端，防止船机夹钳5松动脱落，船机夹钳5上设置有马达本体7，马达本体7的下端设置有推进桨1。
26.本实施例中，该装置可固定安装在船舶上，人们可将固定有马达本体7的挂板4插入卡槽6中，并将支撑销13插入对应的定位螺孔12中，根据支撑销13插入的位置可调整挂板4，进而便于人们灵活调节挂板4的安装高度，使得挂载中的马达本体7可调整对应位置，进而使得人们可灵活调整推进桨1的入水深度，极大提高了装置的实用性，同时当推进桨1上缠绕有水草或者渔网时人们可将挂板4抬升一定高度后水平放置，将卡座11卡在连接横杆9的外壁上，通过限位卡块3和卡座11将挂板4固定住，并通过限位销14对卡座11下端的开口处进行锁住，使得挂板4可牢牢固定在连接横杆9上，避免挂板4发生晃动，便于人们对推进桨1上缠绕的水草或者渔网进行清理，无需人们手动扶持马达本体7，极大降低了人们的劳动强度。
27.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。