一种组合式舱盖的制作方法

1.本实用新型涉及船舶舾装技术领域，特别是涉及一种组合式舱盖。


背景技术：

2.船舶运输是使用船舶通过水路运送旅客或货物的一种运输方式，在通常情况下，储物舱会设置一个起吊货物的专用货舱盖，同时另单独设置一个供人员逃生的风雨密小舱口盖，对于一艘大型船舶，此设置并无多大影响，但如对于一艘中、小型船舶来讲，两个独立的盖所占的空间会让其它设备的布置大受影响，而且货舱口的大小足够大才能方便取放货物，故跟货舱口同样大的传统货舱盖也相应地占据船上空间，使得空间紧缺难以布局和操作，非常不便。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是：提供一种将起吊用货舱盖和逃生舱口盖构件为一体，并能减少空间占位的组合式舱盖。
4.一种组合式舱盖，包括后盖板、前盖板、围板和小舱口盖，所述围板为口字型，所述后盖板的一侧与所述围板转动连接，所述后盖板的另一侧和所述前盖板的朝向所述后盖板的一侧转动连接，所述前盖板背向所述后盖板的一侧的两端设置有滚轮，所述围板的两侧均设置有匹配所述滚轮的轨道，所述后盖板设置有用于安装所述小舱口盖的开口，所述小舱口盖的一侧与所述后盖板转动连接。
5.作为本实用新型的优选方案，所述轨道朝向所述后盖板斜向上延伸并于靠近所述后盖板的一端设置有止挡块，所述止挡块转动连接有能锁定所述滚轮的扣板。
6.作为本实用新型的优选方案，所述止挡块呈c型，且所述止挡块通过小链连接有插销，所述轨道和所述扣板上设置有匹配插入所述插销的销孔。
7.作为本实用新型的优选方案，所述围板于所述轨道的一侧设置有管型座，所述管型座中穿过地设置有能受限活动的压紧杆，所述压紧杆的上端设置有压头，所述压紧杆的下端设置有位于所述管型座下方并通过螺母沿所述压紧杆调位的杆套，所述后盖板和前盖板在靠近所述轨道的一侧均设置有用于与所述压头卡接的卡块。
8.作为本实用新型的优选方案，所述围板上设置有顶压条，所述后盖板和前盖板均设置有用于密封抵接所述顶压条的密封条。
9.作为本实用新型的优选方案，所述后盖板朝向所述前盖板的端部上设置有凸板，所述前盖板朝向所述后盖板1的端部上设置有密封抵接所述凸板的密封条。
10.作为本实用新型的优选方案，所述后盖板的上侧于靠近所述前盖板处设置有吊耳。
11.作为本实用新型的优选方案，所述围板内设置有与所述小舱口盖对应的爬梯，从而方便进出货舱。
12.本实用新型实施例一种组合式舱盖与现有技术相比，其有益效果在于：人员进出
货物舱只需打开小舱口盖即可，而需要打开舱口时只需通过手动或设备驱动将后盖板沿铰接耳转动打开，同时前盖板随后盖板的转动而转动和移动，特别是通过滚轮沿轨道移动使前盖板得到支撑和承托，前盖板轻松地便能从围板远离后盖板的一侧向往后盖板移动并向上翻转，直至前盖板和后盖板折叠并站立在围板的一侧，便打开了围板的货舱口，货物便能从此取放，故组合式舱盖打开不会占用过多空间，其操作又轻松，使用方便又灵活。
附图说明
13.图1是本实用新型实施例的整体结构俯视图；
14.图2是图1中a－a处闭合舱盖时的结构示意图；
15.图3是图1中a－a处打合舱盖时的结构示意图；
16.图4是图3中e处的局部结构活动组合位置示意图；
17.图5是图1中c－c处打合舱盖时的结构示意图；
18.图6是图1中b－b处打合舱盖时的结构示意图；
19.图7是图1中d－d处打合舱盖时的结构示意图。
具体实施方式
20.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
21.在本实用新型的描述中，应当理解的是，除非另有明确的规定和限定，本实用新型中采用术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.本实用新型的描述中，还需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的机或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。应当理解的是，本实用新型中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本实用新型范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。
23.参考图1－3，本实用新型实施例优选实施例的一种组合式舱盖，包括后盖板1、前盖板2、围板3和小舱口盖4，所述围板3为口字型，所述后盖板1的一侧设置有铰接耳11与所述围板3同一侧的铰接座31转动连接，所述后盖板1的另一侧和所述前盖板2的朝向所述后盖板1的一侧转动连接，所述前盖板2背向所述后盖板1的一侧的两端设置有滚轮21，所述围板3的两侧均设置有匹配所述滚轮21的轨道32，所述后盖板1设置有用于安装所述小舱口盖4的开口，所述小舱口盖4的一侧与所述后盖板1转动连接，所述围板3从主甲板向上凸起呈口字型舱口结构，前盖板2和后盖板1水平地平放能匹配盖合围板3形成的舱口，人员进出货物舱只需打开小舱口盖4即可，而需要打开舱口时只需通过手动或设备驱动将后盖板1沿铰接耳11转动打开，同时前盖板2随后盖板1的转动而转动和移动，特别是通过滚轮21沿轨道
32移动使前盖板2得到支撑和承托，前盖板2轻松地便能从围板3远离后盖板1的一侧向往后盖板1移动并向上翻转，直至前盖板2和后盖板1折叠并站立在围板3的一侧，便打开了围板3的货舱口，货物便能从此取放，故组合式舱盖打开不会占用过多空间，其操作又轻松，使用方便又灵活。
24.参考图2－4，示例性的，所述轨道32朝向所述后盖板1斜向上延伸并于靠近所述后盖板1的一端设置有止挡块33，所述止挡块33转动连接有能锁定所述滚轮21的扣板34，所述扣板34可为钩型或夹角形状或其它形状，通过在止挡块33转动来打开或下关，当前盖板2打开而滚轮21沿着轨道32移动抵接止挡块33，此时放下扣板34将滚轮21扣住在其与止挡块33之间，在打开扣板34即可释放滚轮21，从而能固定打开后的舱盖整体，而轨道32的斜向上延伸正好匹配前盖板2开合过程是滚轮21的移动路径，确保前盖板2全程得到相应的支撑。
25.参考图4，示例性的，所述止挡块33呈c型，且所述止挡块33通过小链35连接有插销36，所述轨道32和所述扣板34上设置有匹配插入所述插销36的销孔，当滚轮21移动到止挡块33中自然同时被限位而不可想上提起，避免前盖板2离开轨道32或顶开扣板34，并且通过插销36穿过扣板34和轨道32即可完全将扣板34锁死从而绝对地固定前盖板2，另外扣板34上设置手柄可方便操作。
26.参考图1和5，示例性的，所述围板3于所述轨道32的一侧设置有管型座37，所述管型座37中穿过地设置有能受限活动的压紧杆5，所述压紧杆5的上端设置有压头51，所述压紧杆5的下端设置有位于所述管型座37下方并通过螺母沿所述压紧杆5调位的杆套52，所述后盖板1和前盖板2在靠近所述轨道32的一侧均设置有用于与所述压头51卡接的卡块6，当舱盖闭合时，通过压头51压接或卡接卡块6，然后转动压紧杆5下端的螺母来使杆套52上移并顶压管型座37的底部，从而拉紧压紧杆5使后盖板1或前盖板2紧固在围板3实现完全关闭。
27.参考图5和6，示例性的，所述围板3上设置有顶压条38，所述后盖板1和前盖板2均设置有用于密封抵接所述顶压条38的密封条7，从而在关闭舱盖时有效保持盖板和围板之间的密封性。
28.参考图7，示例性的，所述后盖板1朝向所述前盖板2的端部上设置有凸板12，所述前盖板2朝向所述后盖板1的端部上设置有密封抵接所述凸板12的密封条7，从而在舱盖闭合时在两盖板之间的缝隙实现密封。
29.参考图7，示例性的，所述后盖板1的上侧于靠近所述前盖板2处设置有吊耳13，从而只需通过吊缆或拉绳即可配合吊耳13来控制舱盖的开合，而且最省力和容易操作。
30.参考图1，示例性的，所述围板3内设置有与所述小舱口盖4对应的爬梯8，从而方便进出货舱。
31.本实用新型实施例具有以下优点：
32.1、集大货舱盖和小舱口盖与一体，减少了甲板面所占用的空间。
33.2、小舱口盖附入大货舱盖之上，可在不开启大货舱盖的情况下独立开启供人员逃生或出入，方便。
34.3、小舱口盖附入大货舱盖之上，小舱口盖可随大货舱盖一起开启，不影响货物起吊，实用性强。
35.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技
术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。