一种配油器用绝缘连接结构的制作方法

本技术涉及船舶制造，特别是涉及一种配油器用绝缘连接结构。

背景技术：

1、可调螺距螺旋桨是指通过桨毂内置操纵机构转动桨叶，使桨叶与桨毂的角度发生变化，达到调节桨页螺距，以适应各种工况的螺旋桨。调距可由船舶驾驶员在驾驶台上远距离操纵，以便在自由航行状态和拖曳航行状态下均能充分发挥主机功率，同时还可有较好的反向、加速和制动性能。可调螺距螺旋桨包括配油器，配油器的作用是通过调节液压油，控制可调桨桨叶的位置来实现对桨页螺距的调节，是可调螺旋桨液压动力系统中的核心。配油器通过轴承套设在螺旋桨的中间轴外侧，配油器的外侧底部设有安装座，安装座通过螺栓连接在船体上，实现对配油器的支撑固定。

2、如图1所示，为充分利用主机100的富裕功率，现有的可调螺距螺旋桨多设置有轴带发电机200，主机100、轴带发电机200和配油器300从右至左依次布置；轴带发电机200的磁极和绕组安装于中间轴400外侧作为转子，轴带发电机200的定子外壳为隧道式，定子外壳套装在转子外围。受轴带发电机200的变频器本身特性影响，在中间轴400上会有电势差，使得中间轴400上产生轴电流。虽然现有的可调螺距螺旋桨设有轴接地件500，然而中间轴400的长度有限，且中间轴400上安装的设备较多，受安装位置的局限，现有的轴接地件500多设置在主机100与轴带发电机200之间，即轴带发电机200的右侧，以充分保护主机100；然而，配油器300位于轴带发电机200的左侧，因此，轴电流不仅会在轴接地件500处形成电流通路，而且会通过轴承、配油器300和安装座传导至船体600，在中间轴400、轴承、配油器300、安装座和船体600之间形成电流通路。

3、配油器300的运动部件受磨损或高温影响会导致运动部件配合间隙变大，影响配油器300的正常运行，进而影响可调螺距螺旋桨的正常使用。如，为了指示桨叶的螺距值，配油器300上设置有通过机械传动组件将双油管组件的运动位置传递到外部指针，由于双油管组件相对于配油器壳体还存在转动，从而使得机械传动组件的结构较为复杂，一旦机械传动组件发生松动，便会导致外部指针指示数值错误甚至无法指示数值。

4、中间轴400、轴承、配油器300、安装座和船体600之间所形成的电流通路会导致配油器300的运动部件的电化学腐蚀，加快配油器300的运动部件的磨损，降低了配油器300的使用寿命。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是：现有的可调螺距螺旋桨，在中间轴、轴承、配油器、安装座和船体之间所形成的电流通路会导致配油器的运动部件的电化学腐蚀，加快配油器的运动部件的磨损，降低了配油器的使用寿命。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种配油器用绝缘连接结构，用于将套设在中间轴外侧的配油器固定在船体上，包括第一绝缘垫、第二绝缘垫、固定连接在所述配油器外侧的第一法兰和固定连接在船体上的第二法兰；所述第二法兰、所述第一绝缘垫、所述第一法兰和所述第二绝缘垫从下至上依次贴合布置；

3、所述第一法兰设有多个第一连接孔，所述第二法兰设有多个第二连接孔，各所述第二连接孔与各所述第一连接孔上下相对布置，各所述第一连接孔和各所述第二连接孔中均穿设有紧固螺栓，各所述第一连接孔的孔径均大于各所述紧固螺栓的外径，以使各所述第一连接孔的内壁与各所述紧固螺栓的外周壁之间均形成第一绝缘空间；

4、所述第二绝缘垫的上端与各所述紧固螺栓的螺帽端抵接，或者所述第二绝缘垫的上端与螺接在各所述紧固螺栓上的螺母的下端抵接。

5、作为优选方案，各所述紧固螺栓的外侧均套设有第一绝缘套筒，各所述第一绝缘套筒均位于对应的所述第一绝缘空间中，且各所述第一绝缘套筒均位于所述第二绝缘垫的下方。

6、作为优选方案，各所述第二连接孔的孔壁均与各所述紧固螺栓的外周壁间隔布置，以使各所述第二连接孔的孔壁与各所述紧固件的外周壁之间形成第二绝缘空间，各所述第二绝缘空间分别与对应的第一绝缘空间连通；

7、各所述紧固螺栓的外侧均套设有第二绝缘套筒，各所述第二绝缘套筒均位于所述第二绝缘垫的下方，各所述第二绝缘套筒的上部均位于对应的所述第一绝缘空间中，各所述第二绝缘套筒的下部均位于对应的所述第二绝缘空间中。

8、作为优选方案，所述第二绝缘垫包括多个绝缘垫圈，各所述紧固螺栓的上部外侧均套设有所述绝缘垫圈。

9、作为优选方案，各所述紧固螺栓的外侧均套设有第三绝缘套筒，各所述第三绝缘套筒的下部均位于各所述第一绝缘空间中，各所述第三绝缘套筒上端均设有向外凸出的环型凸缘，各所述环型凸缘形成对应的所述绝缘垫圈。

10、作为优选方案，各所述紧固螺栓的外侧均套设有金属垫圈，各所述金属垫圈的下端均与各所述第二绝缘垫上端抵接，各所述金属垫圈的上端均与各所述螺帽的下端抵接，或者各所述金属垫圈的上端均与各所述螺母的下端抵接。

11、作为优选方案，所述第一法兰盘设有至少两个第一定位孔，所述第二法兰盘与各所述第一定位孔上下相对的位置处均设有第二定位孔，所述配油器用绝缘连接结构包括可拆设置在所述第一定位孔和所述第二定位孔中的定位柱。

12、作为优选方案，各所述第二连接孔的孔壁均与各所述紧固螺栓的周侧贴合。

13、作为优选方案，所述第二法兰盘包括第二法兰盘本体和可拆连接在所述第二法兰盘本体上端的调整垫板，所述调整垫板的上端与所述第一绝缘垫的下端抵接。

14、作为优选方案，所述配油器包括固定在所述船体上的油箱，所述油箱连接有金属油管，所述金属油管远离所述油箱的一端的外侧固定有第一环状法兰；所述配油器的进油端口的外侧固定有第二环状法兰，所述第二环状法兰和所述第一环状法兰相对间隔布置；所述第一环状法兰和所述第二环状法兰的间隔中夹设有橡胶密封圈；

15、所述第一环状法兰设有多个第三连接孔，所述第二环状法兰与各所述第三连接孔相对的位置处均设有第四连接孔，各所述第四连接孔中均插设有第四绝缘套筒，所述第四绝缘套筒的第一端凸出于所述第二环状法兰远离所述第一环状法兰的一端，所述第四绝缘套筒的第一端的外侧设有向外凸出的第二环状凸缘；各所述第四绝缘套筒中和各所述第三连接孔中均穿设有连接螺栓。

16、与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

17、本实用新型的配油器用绝缘连接结构，包括第一绝缘垫、第二绝缘垫、固定连接在配油器外侧的第一法兰和固定连接在船体上的第二法兰，第二法兰、第一绝缘垫、第一法兰和第二绝缘垫从下至上依次贴合布置；第一绝缘垫阻断了电流通过第一法兰盘向第二法兰盘的传导；第一法兰设有多个第一连接孔，第二法兰设有多个第二连接孔，各第二连接孔与各第一连接孔上下相对布置，各第一连接孔和各第二连接孔中均穿设有紧固螺栓，各第一连接孔的孔径均大于各紧固螺栓的外径，使得各第一连接孔的内壁与各紧固螺栓的外周壁之间均形成第一绝缘空间，第一绝缘空间阻断了电流通过第一连接孔的孔壁向紧固螺栓的周侧的传导；第二绝缘垫的上端与各紧固螺栓的螺帽端抵接，或者第二绝缘垫的上端与螺接在各紧固螺栓上的螺母的下端抵接；第二绝缘垫阻断了电流通过螺帽或螺母的下端向紧固螺栓的端部的传导；因此，本实用新型的配油器用绝缘连接结构能够阻挡电流通过配油器向船体流动的电流通路，避免了配油器的运动部件的电化学腐蚀，提高了配油器的使用寿命。