可被直接排放至污液舱(未示出)。优选地，从凹处20c中的下方位置实现对绞盘6b的下区段的访问。进一步地，固定缆索装置6c可被放置在主甲板30上的尾端处并且可包括多个油轮缆索4。图8中示出了作为倾斜的(见图10)装载软管支撑结构(斜槽)的卷绕装置6a，最接近于绞盘6b的纵向端可沿着绞盘的轴延伸方向移位，由此确保了均匀的卷绕。图6中示出的卷绕装置6a通过控制围绕相对端的枢转而实现了其端部的轴向移位。
[0071]图9A和图9B示出了分别处于至少部分被缠绕和完全解缠状态的船排出软管5a。在缠绕状态，可枢转的卷绕装置6a被配置为覆盖绞盘6b的全部轴向距离，图9A示出了可枢转的卷绕装置6a将其端部布置在相对于绞盘6b的轴向中间位置。在解缠状态，卷绕装置6a将其端部布置在相对于绞盘6b的最左侧轴向位置。排出软管5a可包括主区段和一个或多个第二区段，其中，主区段是由相互连接的软管段组成的大口径软管组，并且第二区段由为连接至油轮2的船身中间歧管3定制的小口径软管段组成。在本实施方式中，第二区段和主区段通过过渡件连接。
[0072]除油轮缆索4之外，固定缆索装置6c可包括防磨链、嵌环(thimble)以及引缆。油轮缆索4可以是两端具有软眼孔的超管线(super-line)或双编织尼龙缆索。
[0073]图10示出了沿着CTV 8的船尾部位8a的截面侧视图，示出了卸载系统6和主推进器12。清晰地示出了包围下方软管绞盘6b的凹处20c。优选地，具有用于排出软管5a的下方软管绞盘6b和卷绕装置6a的装置还能够使用专用的排出软管吊车110来有效地断开连接并且替换被损坏的软管区段(例如，见图9)。
[0074]图11中示出了具有可替代的卷绕装置6a的基于线轴的卸载系统6。在本实施方式中，卷绕装置6a相对于下面的甲板30被固定，并且船排出软管5a在缠绕/解缠过程中滑动至支撑表面上，并覆盖与绞盘6b的轴长度对应的轴距离。
[0075]参考图12至图18，在下列步骤中(无需按照顺序)描述了发明的运送装置的操作:
[0076]1.(图12)CTV 8将一个或多个油轮缆索4运送至与油轮2的船首部位17固定连接(例如，Smith支架)。
[0077]2.(图13)在连接油轮缆索4之后，CTV 8移至“拖拉”位置。同时或之后，与船排出软管5连接的一个或多个吊起引缆被运送至辅助拖轮15。在运送过程中，排出软管5a被至少部分缠绕至CTV 8上的软管绞盘6b。
[0078]3.(图14)拖轮15将排出软管5a的端部牵引至接近油轮歧管3的位置并且将吊起引缆运送至油轮2。通常，油轮歧管3法向地位于油轮2的船身中间。
[0079]4.(图15)在将吊起引缆运送至油轮2之后，拖轮15移至油轮2的船尾18并且将拖轮缆索19连接至油轮2。然后，拖轮15移至其可以开始对油轮2施加恒定力的位置。拖轮15将根据位于CTV 8和/或油轮2中的掌控的操作人员给出的指令进行操作。
[0080]5.(图15)在拖轮15连接油轮2的船尾18之后，油轮2可关闭主引擎并且CTV 8开始朝向海上生产设施1移动。在朝向设施1移动的过程中，可继续将船排出软管5a吊起至油轮2的油轮歧管3。进一步地，使用油轮2上的标准吊车可吊起排出软管5a。油轮2提升排出软管5a的端部并且将排出软管连接至油轮歧管3。
[0081]6.(图16和图17)然后，CTV 8和油轮2移至这样一个位置，SP，CTV 8可从海上生产设施1上的卸载位置接收生产设施引缆9。
[0082]7.(图17和图18)保持由DP系统12、12a定位的CTV 8，生产设施装载软管10从卸载位置11被拉出并且连接至CTV 8上的装载装置7、107。
[0083]8.(图17和图18)已经完成所有连接，可开始卸载和运送操作。
[0084]9.当达到恒定水流或接近恒定水流时，可以开启一个或多个增压栗以增加运送速率。优选地，增压栗配备有可变速马达，以允许良好地控制流动速率。
[0085]10.在完成运送操作之后，停止货物栗送。然后，生产设施装载软管10用液体(例如，水)冲洗和/或利用生产设施1侧的氮和/或惰性气体进行净化。
[0086]11.当完成冲洗和/或净化之后，装载软管10与生产设施1断开并且CTV 8和油轮2远离生产设施1移动。
[0087]12.当指示远离生产设施1的“安全“距离时，油轮2上的船排出软管5a可以断开。
[0088]13.然后，在CTV 8处，将排出软管5a缠绕回至排出软管绞盘6b。
[0089]14.启动油轮2的主引擎并且油轮2与CTV 8之间的油轮缆索4从油轮2断开。
[0090]15.油轮2开始移动并且拖轮15从油轮船尾18断开连接。
[0091]拖轮15的功能可被CTV 8和/或油轮2上的动态定位装置12、12a部分或完全替代。
[0092]通过使用CTV 8执行的装载和运送操作具有附加的安全特征，皆与使用经过良好证明的装载装置，以及引入的在海上生产设施1与接收油轮2之间的附加安全距离有关。
[0093]用于在海上生产设施1与CTV 8之间运送流体的卸载装置可以是在北海和巴西中操作几十年的常规海上装载系统。优选地，用于排出CTV 8与油轮2之间的流体的排出装置可以与用于从“悬链锚腿系泊浮筒(Calm Buoys)”装载至处理油轮的标准装置相似。例如，在西非的海上生产单元中，该系统已经运行了很长时间。
[0094]与标准的油轮连接相比较，当将海上装置与排出装置组合时，海上生产设施1与油轮2之间的距离明显增加。两个单元1、2之间的增加距离是重要的安全特征。
[0095]船的船体20中的突起部13形式的发明性的摇摆抑制装置进一步增加流体运送的安全性和简化度，并且此外有利于设置CTV 8的最佳航向位置，从而减少油轮缆索4的拉伸力和运动。运送系统可用于从“伸展的”固定的海上漂浮单元以及从“塔楼”固定的海上单元卸载。该系统还可被视为从具有海上储存设施(例如，水下油储存罐)的“固定”单元(被固定至海底的单元)卸载。
[0096]在之前描述中，已经参考示出的实施方式描述了根据本发明的船、方法，以及运送装置的各个方面。出于说明之目的，阐述了具体的数目、系统，以及构造，以提供对本发明及其工作原理的全面理解。然而，该描述并不旨在以限制性含义进行解释。对公开主题有关的本领域技术人员显而易见的是，示出性实施方式以及船的其他实施方式的各种改造和变形，将被视为落在本发明的范围内。
[0097]参考标号列表:
[0098]1海上生产设施
[0099]2油轮/流体运载船
[0100]3油轮歧管
[0101]4油轮缆索
[0102]5排出装置/船尾排出系统(SDS)
[0103]5a船排出软管
[0104]6基于线轴的卸载系统
[0105]6a卷绕装置/装载软管支撑结构
[0106]6b排出软管绞盘
[0107]6c固定缆索装置
[0108]7装载装置
[0109]7a装载歧管
[0110]7c管线处理绞车
[0111]8货物运送船/CTV
[0112]8a运送船的船首部位
[0113]8b运送船的船尾部位
[0114]9生产设施引缆
[0115]10生产设施装载软管
[0116]11海上生产设施卸载位置
[0117]12推进装置/主推进器/船尾DP系统
[0118]12a船首动态定位装置/船首DP推进器/船首DP系统
[0119]13突出船体构件/摇摆抑制突起部
[0120]13a突出船体构件的第一端区段/船首端区段
[0121]13b突出船体构件的第二端区段/船尾端区段
[0122]14吃水线
[0123]15辅助拖轮
[0124]16流体耦接系统
[0125]17油轮的第一端/油轮船首
[0126]18油轮的第二端/油轮船尾
[0127]19拖轮缆索/拖轮拖缆
[0128]20货物运送船船体
[0129]20a第一外部纵向船体侧
[0130]20b第二外部纵向船体侧
[0131]20c船体中的凹处
[0132]21货物运送船引缆
[0133]30货物运送