休闲用小型船舶的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及小型船舶技术。
【背景技术】
[0002]以往，已知各种与小型船舶有关的技术。
[0003]在所述小型船舶中有用于运动或娱乐等的休闲用的船舶(参照专利文献1)。
[0004]所述休闲用的小型船舶具备例如操舵室、主卧、客卧、客厅、厨房、浴室、以及休闲室空间等船舱。
[0005]现有技术文献
[0006]专利文献
[0007]专利文献1:日本特开2009-208655号公报
【发明内容】
[0008]发明所要解决的问题
[0009]然而，在所述小型船舶中，由于船体以及甲板形成为弯曲，因此甲板以及船体的内面的形状也构成为弯曲。
[0010]当然，在所述小型船舶中，无论船体以及甲板的内面的形状是否弯曲，船舱都配置成在船内沿着垂直方向竖立设置有壁(内壁材料)。
[0011]因此，所述小型船舶存在无法有效利用船内的空间，使得船舱的空间(居住空间)狭小的问题。
[0012]本发明是鉴于如上情况而完成的技术方案，所要解决的问题是提供一种小型船舶技术，其与在船内竖立设置有壁的船舶相比，能有效利用船内的空间，扩大船舱的空间。
[0013]用于解决问题的方案
[0014]本发明所要解决的问题如上，接下来，对用于解决该问题的方案进行说明。
[0015]本发明为一种小型船舶，其用于休闲，具备船舱，其中，所述船舱构成为以与弯曲的船内的形状匹配地进行弯曲的方式在所述船内敷设有内壁材料。
[0016]在本发明的小型船舶中，所述船舱构成为以露出到所述船舱内的方式设置有梁构件。
[0017]在本发明的小型船舶中，所述船舱构成为在所述梁构件配置有照明器具。
[0018]在本发明的小型船舶中，所述小型船舶具备操舵室；以及前玻璃，配置在所述操舵室的前方，所述前玻璃以横跨所述操舵室的左右端部间的方式构成。
[0019]发明效果
[0020]作为本发明的效果，起到如下所示的效果。
[0021]S卩，根据本发明，小型船舶构成为能有效利用船内的空间，扩大船舱的空间。
【附图说明】
[0022]图1是表示本发明的实施方式的小型船舶的立体图。
[0023]图2是表示同样的小型船舶的立体图。
[0024]图3是表示同样的小型船舶的左视图。
[0025]图4是表示同样的小型船舶的右视图。
[0026]图5是表示同样的小型船舶的俯视图。
[0027]图6是表示同样的小型船舶的仰视图。
[0028]图7是表示同样的小型船舶的主视图。
[0029]图8是表示同样的小型船舶的后视图。
[0030]图9是表示同样的小型船舶的内部构造的侧视示意图。
[0031]图10是表示同样的小型船舶的内部构造的俯视示意图。
[0032]图11(a)是表示同样的小型船舶的后部甲板的翼门转动后的状态的示意图，11(b)是表示同样的小型船舶的后部甲板的翼门的另一实施方式的放大图。
[0033]图12是表示同样的小型船舶的艉门转动后的状态的立体图。
[0034]图13是表示同样的小型船舶的操舵室的图。
[0035]图14(a)是表示同样的小型船舶的控制面板的模拟仪表的立体图，14(b)是表示同样的小型船舶的控制面板的模拟仪表的主视放大图。
[0036]图15是表示同样的小型船舶的主卧的图。
[0037]图16(a)是表示同样的小型船舶的主卧的照明装置的构造的立体图，16 (b)是表示同样的小型船舶的主卧的照明装置的构造的剖视图，16(c)是表示同样的小型船舶的主卧的具备分光板的照明装置的构造的剖视图。
[0038]图17是表示同样的小型船舶的客厅的图。
[0039]图18是表示同样的小型船舶的厨房的图。
[0040]图19是表示同样的小型船舶的客卧的图。
[0041]图20是表示同样的小型船舶的休闲室空间的图。
[0042]图21是表示同样的小型船舶的可动顶棚打开后的状态的放大立体图。
[0043]图22是表示同样的小型船舶的可动顶棚的可动部移动的状态的图。
[0044]图23是表示同样的小型船舶的船尾部的立体图。
【具体实施方式】
[0045]使用图1至图23，对本发明的实施方式的小型船舶1进行说明。
[0046]如图1至图8所示，小型船舶1为休闲用的小型船舶，用于运动或娱乐等。小型船舶1例如以如下方式构成:全长约12m，重量约10吨，以及最大搭载人数12名。小型船舶1具备发动机(未图示)，构成为以发动机作为动力源驱动螺旋桨(未图示)而获得推进力。
[0047]如图1至图10所示，小型船舶1构成为在船体la的上方设置有甲板lb，在甲板lb的上方设置有船舱lc。小型船舶1在船舱lc内配置有休闲室空间8和操舵室2。小型船舶1构成为甲板lb的宽度比船体la的宽度狭小，并构成为甲板lb的侧部比船体la的侧部位于更内侧。小型船舶1的船体la和甲板lb主要由纤维增强塑料(Fiber ReinforcedPlastics,FRP)材料构成。船体la以及甲板lb的外形通过对涂覆了分型剂(錯)后的模型喷涂凝胶漆，并在凝胶漆干燥(固化)后，将玻璃纱以及不饱和聚酯树脂等层叠至设计板厚为止而制成。
[0048]以下，对小型船舶1的各部的结构进行详细说明。
[0049]小型船舶1的船体la具备:甲板lb、船舱lc、机舱ld、雷达架le、左右一对空气导入口 lf/lf、后部甲板lg以及艉门lho
[0050]甲板lb覆盖船体la的上部，构成船舱等。在甲板lb设置有用于船内的船舱采光的多个窗(前天窗11、后天窗12、以及左右一对侧部窗13/13)以及停泊装置22。
[0051]前天窗11和后天窗12为用于船内采光的窗。前天窗11在船舱lc的前方且在甲板lb的船首侧以不可开闭的状态(固定安装)设置于甲板lb。前天窗11配置在与船首侧相距船体长度的约1/5的部分。
[0052]后天窗12在船舱lc的前且在甲板lb的船尾侧以可开闭的状态设置于甲板lb。后天窗12配置在与船首侧相距船体长度的约2/5的部分。后天窗12构成为以船尾侧为支点打开至比90度大的开闭角度。此外，后天窗12构成为能够由多个未图示的卡扣进行封闭。后天窗12能够通过呈打开状态，用于船舱内的换气或向舰艏甲板(甲板lb)去的出入口等。具体而言，后天窗12在窗框形成未图示的梯子支承部。后天窗12构成为在打开状态下将梯子100搭在梯子支承部。
[0053]所使用的梯子100伸缩自由地构成，并收纳于后述的主卧3的收纳箱53内(参照图15)。梯子100构成为在使用时从收纳箱53的侧面开口部53b取出。需要说明的是，在本实施方式中，并不限定于梯子100，也能使用舷梯。
[0054]如图1至图4、图9、图15、图17以及图18所示，小型船舶1的侧部窗13/13配置在甲板lb的左右的侧部。侧部窗13以从船首尾方向约中央至与船首侧相距船体长度的约1/5的部分的方式配置。左右一对侧部窗13的船内侧被分割为船首侧窗13a和船尾侧窗13b的两个部分。在左右一对侧部窗13的船首侧窗13a作为主卧2用的窗而构成，船尾侧窗13b作为客厅4用和厨房5用的窗而构成。
[0055]小型船舶1构成为在以船舱lc (操舵室2)为边界的船首侧和船尾侧中船首侧较长。因此，小型船舶1能确保配置前天窗11以及后天窗12的空间(在甲板lb处将两个天窗沿船首尾方向并列配置的空间)。此外，由此，小型船舶1能沿船首尾方向将左右一对侧部窗13配置地较大。
[0056]如图1至图10所示，船舱lc以使甲板lb的后方比甲板lb更突出的方式进行覆盖，由此构成操舵室2和休闲室空间8。船舱lc构成为能从后部甲板lg的出入口部li出入于内部。船舱lc构成为将前玻璃14、左右一对侧玻璃15/15、可动顶棚16以及后部甲板lg的出入口部li的垃圾窗45配置于船舱lc。船舱lc在其天花板部分形成有开口部。
[0057]如图1、图5、图7或图13所示，船舱lc的前玻璃14构成为经过操舵室2的左右端部间。
[0058]前玻璃14构成为以使前玻璃14的左右宽度和操舵室2的左右宽度大致相同的方式形成。由此，小型船舶1与前玻璃14不构成为横跨操舵室2的左右端部间的船舶相比，能使从操舵室2的操舵席21a看到的视野良好。
[0059]可动顶棚16设置在开口部，该开口部形成于船舱lc的天花板部分。具体而言，可动顶棚16配置在操舵席21a和助手席21b的上方。如图21和图22所示，可动顶棚16具有固定部16a和可动部16b，可动部16b通过滑动移动，构成为可开闭。可动顶棚16的固定部16a和可动部16b构成为在各自的框设置有玻璃。可动顶棚16在可动部16b形成有用于提高玻璃的强度的格条16c。由此，可动顶棚16的可动部16b能进行稳定的动作。
[0060]在船舱lc的船