休闲用小型船舶的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及小型船舶技术。
【背景技术】
[0002]以往，已知各种与小型船舶有关的技术。
[0003]在所述小型船舶中有用于运动或娱乐等的休闲用的船舶(参照专利文献1)。
[0004]此外，小型船舶例如以如下方式构成:主要由纤维增强塑料(Fiber ReinforcedPlastics，FRP)材料所构成，并且全长约为12m，重量约为10吨，以及最大搭载人数为12名。
[0005]在所述小型船舶中具备以发动机作为动力源驱动螺旋桨而获得推进力，并且构成为经由空气导入口从船外向船内的机舱导入发动机的吸气用的空气的装置。
[0006]现有技术文献
[0007]专利文献
[0008]专利文献1:日本特开平6-115486号公报
【发明内容】
[0009]发明所要解决的问题
[0010]然而，所述小型船舶存在水淋到空气导入口的情况。
[0011]而且，所述小型船舶存在以下问题:当水淋到空气导入口时，水经由空气导入口进入船内。
[0012]本发明是鉴于如上的状况而完成的，所要解决的问题是提供一种能抑制水经由空气导入口进入船内的小型船舶技术。
[0013]用于解决问题的方案
[0014]本发明所要解决的技术问题如上所述，接下来，对用于解决该问题的方案进行说明。
[0015]本发明为一种休闲用小型船舶，其以发动机作为动力源驱动螺旋桨获得推进力，具备:空气导入口，将空气从船外导入到船内的机舱；以及雷达架，支承雷达，所述空气导入口以位于所述雷达架的内侧的方式构成。
[0016]本发明的小型船舶中，所述空气导入口以向船首侧开口的方式构成。
[0017]本发明的小型船舶具备引导槽，该引导槽以将所述空气引导至所述空气导入口的方式构成。
[0018]本发明的小型船舶中，所述引导槽形成于所述空气导入口的船首侧。
[0019]本发明的小型船舶具备艉门，所述艉门具备伸出部，该伸出部能转动艉门使其呈向后方倾倒的状态，并从所述艉门向外侧伸出。
[0020]发明效果
[0021]作为本发明的效果，起到如下所示的效果。
[0022]S卩，根据本发明，小型船舶能抑制水经由空气导入口进入船内。
【附图说明】
[0023]图1是表示本发明的实施方式的小型船舶的立体图。
[0024]图2是表示同样的小型船舶的立体图。
[0025]图3是表示同样的小型船舶的左视图。
[0026]图4是表示同样的小型船舶的右视图。
[0027]图5是表示同样的小型船舶的俯视图。
[0028]图6是表示同样的小型船舶的仰视图。
[0029]图7是表示同样的小型船舶的主视图。
[0030]图8是表示同样的小型船舶的后视图。
[0031]图9是图7的A4-A4剖视图。
[0032]图10是图3的A1-A1放大剖视图。
[0033]图11是图3的A2-A2放大剖视图。
[0034]图12是图3的A3-A3放大剖视图。
[0035]图13是表示同样的小型船舶的内部构造的示意图。
[0036]图14(a)是表示同样的小型船舶的停泊装置的立体图，14(b)是表示同样的小型船舶的停泊装置的工作状态的侧视图。
[0037]图15是表示同样的小型船舶的可动顶棚打开状态的放大立体图。
[0038]图16是表示同样的小型船舶的可动顶棚的固定构件的移动状态的图。
[0039]图17是表示同样的小型船舶的机舱的构造的示意图。
[0040]图18是表示同样的小型船舶的燃料供应口和生活用水供应口的立体图。
[0041]图19(a)是表示同样的设置于小型船舶的雷达架的各种天线的立体图，19(b)是图4的B向视图。
[0042]图20是表示同样的小型船舶的空气导入口的侧视图。
[0043]图21是表示同样的小型船舶的空气导入口的前方立体图。
[0044]图22是表示同样的小型船舶的空气导入口的细节的立体图。
[0045]图23是表示同样的小型船舶的空气导入口的细节的剖面立体图。
[0046]图24是表示同样的小型船舶的空气导入口的侧面剖视图。
[0047]图25是表示同样的小型船舶的空气导入口的后方立体图。
[0048]图26是表示图17的C-C剖面处的机舱的空气导入路线的示意图。
[0049]图27是表示图17的D-D剖面处的机舱的空气导入路线的示意图。
[0050]图28(a)是表示同样的小型船舶的后部甲板转动后的状态的示意图，28 (b)是表示同样的小型船舶的后部甲板的翼门的另一实施方式的放大图。
[0051]图29是表示同样的小型船舶的后部甲板的俯视图。
[0052]图30是表示同样的小型船舶的窗部打开至中途的状态的俯视图。
[0053]图31是表示同样的小型船舶的窗部完全打开的状态的俯视图。
[0054]图32是表示图29的E_E剖面处的后部甲板的局部剖视图。
[0055]图33是图32的F向视图。
[0056]图34是表示同样的小型船舶的艉门打开后的状态的立体图。
[0057]图35是表示同样的小型船舶的伸出部往一个方向伸出后的状态的立体图。
[0058]图36是表示同样的小型船舶的伸出部往另一个方向伸出后的状态的立体图。
[0059]图37是表示在同样的小型船舶的后部甲板安装有坐席的状态的立体图。
【具体实施方式】
[0060]接下来，使用图1至图37，对本发明的实施方式的小型船舶1进行说明。
[0061]如图1至图8所示，小型船舶1为休闲用的小型船舶，其用于运动或娱乐等。小型船舶1例如构成为:全长约12m，重量约10吨，以及最大搭载人数12名。小型船舶1具备发动机23，以发动机23作为动力源驱动螺旋桨23a而获得推进力。此外，在小型船舶的左右两舷并且在螺旋桨23a的附近，设置有压水板(trim tab) 23b (参照图28)。小型船舶1主要由纤维增强塑料(Fiber Reinforced Plastics，FRP)材料构成。在此，FRP材料可用作构成例如小型或大型的船舶/艇、储藏药品的贮箱、或设置在公寓的屋顶的储水箱等的材料。在FRP材料中具有玻璃纤维和/或聚酯纤维。
[0062]如图1至图13所示，小型船舶1构成为:在船体la的上方设置有甲板lb，在甲板lb的后上方设置有船舱lc。小型船舶1在船舱lc内配置有休息室空间和操舵室2。小型船舶1以甲板lb的宽度比船体la的宽度狭小的方式构成，并以甲板lb的侧部比船体la的侧部位于更内侧的方式构成。小型船舶1的船体la和甲板lb主要由FRP材料构成。船体la以及甲板lb的外形通过对涂覆了分型剂(蜡)后的模型喷涂凝胶漆，并在凝胶漆干燥(固化)后，将玻璃纱以及不饱和聚酯树脂等层叠至设计板厚为止而制成。
[0063]以下，对小型船舶1的各部的结构进行详细说明。
[0064]小型船舶1的船体la具备:甲板lb、船舱lc、机舱ld、雷达架le、左右一对空气导入口 lf/lf、后部甲板lg以及艉门lho
[0065]甲板lb覆盖船体la的上部，从而构成船舱等。在甲板lb设置有用于船内的船舱采光的多个窗(前天窗11、后天窗12、以及左右一对侧部窗13/13)以及停泊装置22。
[0066]小型船舶1配置成在以船舱lc(操舵室2)为边界的船首侧和船尾侧中，船首侧较长。由此因此，小型船舶1能确保配置前天窗11以及后天窗12的空间(在甲板lb将两个天窗沿船首尾方向并列配置的空间)。此外，由此，小型船舶1能沿船首尾方向将左右一对侧部窗13配置得较大。左右一对侧部窗13的船内侧被分割为船首侧窗13a和船尾侧窗13b两个部分。左右一对侧部窗13的船首侧窗13a作为主卧用的窗而配置，船尾侧窗13b作为未图示的厨房以及客厅用的窗而配置。
[0067]如图14和图18所示，停泊装置22在将小型船舶1停泊于栈桥等时系着停泊绳索。停泊装置22分别设置在小型船舶1的甲板lb的左舷和右舷。进而，停泊装置22分别设置在船体la的构成后部甲板lg的围墙/围栏的部分的左舷和右舷。
[0068]停泊装置22在棒状构件的端部形成有突出部，以使系着的停泊绳索不会脱落的方式构成。停泊装置22构成为能收纳于船体la内。由此，停泊装置22以在航行时不会从甲板lb突出的方式收纳于船体la内，以在停泊时能从船体la向上方拉出系上停泊绳索的方式构成。
[0069]如图1至图13所示，船舱lc以使甲板lb的后方比甲板lb更突出的方式进行覆盖，由此构成操舵室2和休息室空间。船舱lc构成为将前玻璃14、左右一对侧玻璃15/15、以及可动顶棚16配置于船舱lc。船舱lc在其天花板部分形成有开口部。
[0070]船舱lc的前玻璃14构成为横跨操舵室2的左右端部间。前玻璃14构成为以使前玻璃14的左右宽度和操舵室2的左右宽度大致相同的方式形成。
[0071]如上，前玻璃14构成为横跨操舵室2的左右端部间，小型船舶1与前玻璃14不构成为横跨操舵室2的左右端部间的船舶相比，能使从操舵室2的操舵席21看到的视野良好。
[0072]如图1至图16所示，可动顶棚16设置在形成于船舱lc的天花板部分的开口部。可