改进了船载ais装置的船舶自动识别系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于港口船舶设备技术领域，尤其是涉及一种改进了船载AIS装置的船舶自动识别系统。
【背景技术】
[0002]改进了船载AIS装置的船舶自动识别系统(以下简称AIS)由岸基设施和船载设备共同组成，是一种新型的集网络技术、现代通讯技术、计算机技术、电子信息显示技术为一体的数字助航系统和设备，工作于VHF甚高频频段。AIS是一种VHF无线电收发设备，它能将诸如船名、呼号、船舶识别吗、船位经玮度、航向、航速等船舶信息以“打包”形式同其它船舶和基站的AIS互相收发。AIS可使船舶和基站在显示器上“看到”附近船舶的运行状况，从而提高船舶的水上交通情景意识。但是现有改进了船载AIS装置的船舶自动识别系统的船载AIS装置存在着:结构复杂、稳定性差，集成度差，天线之间易相互干扰等问题。
[0003]为了解决现有技术存在的问题，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种带搜救信息发射器功能的AIS船载设备[申请号:201320158407.8]，包括基座和本体两部分，基座包括基座电源和数据/控制线；本体包括AIS功能单元分别与功能选择模块的输出和电源切换模块的输出连接，AIS功能单元包括AIS通用功能模块和AIS搜救发射功能模块；当本体安置在基座时，AIS功能单元运行AIS通用功能模块；当本体脱离基座时，AIS功能单元运行AIS搜救发射功能模块，以发送遇险报警信息。
[0004]上述方案在一定程度上改进了船载AIS装置的船舶自动识别系统的船载AIS装置集成度差的问题，但是该方案依然存在着:稳定性差，结构不够紧凑，安装位置调节不便，船舶天线易相互干扰等问题。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，稳定性好的改进了船载AIS装置的船舶自动识别系统。
[0006]为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案:本改进了船载AIS装置的船舶自动识别系统，包括船载AIS台站，所述的船载AIS台站与岸上AIS台站相连，其特征在于，所述的船载AIS台站包括壳体，所述的壳体内设有MCU模块，所述的MCU模块连接有转发器单元，所述的转发器单元包括至少一个VHF发射器、至少两个TDMA接收器、至少一个70频道DSC接收器以及内置GPS接收器，所述的VHF发射器、TDMA接收器、70频道DSC接收器与内置GPS接收器均和MCU模块相连，所述的VHF发射器与设置在船体上的VHF天线相连，所述的MCU模块连接有设置在壳体内的GPS定位模块，所述的GPS定位模块包括GPS信号接收器，所述的GPS信号接收器连接有设置在船体上的GPS天线，在壳体上设有与MCU模块相连的触摸式显示屏与若干输入按键，所述的MCU模块连接有主电源模块和/或应急电源模块，且所述的主电源模块与导航分配电板相连，所述的应急电源模块与应急配电板相连。
[0007]在上述的改进了船载AIS装置的船舶自动识别系统中，所述的壳体呈圆盘状且触摸式显示屏设置在壳体的正面中心，所述的输入按键设置在触摸式显示屏的周向外围，所述的壳体上活动设有安装架，且所述的安装架与壳体之间设有能将壳体与安装架相互定位的定位结构。
[0008]在上述的改进了船载AIS装置的船舶自动识别系统中，所述的安装架呈与壳体相匹配的弧形结构，所述的安装架中部设有安装孔，所述的壳体两侧分别对应设置有铰接柱，所述的安装架两端分别设有套设于铰接柱上的铰接孔。
[0009]在上述的改进了船载AIS装置的船舶自动识别系统中，所述的定位结构包括由铰接柱端部向外延伸形成的定位柱，且所述的定位柱上通过可拆卸结构设有与安装架相抵靠的定位帽体；所述的可拆卸结构包括设置在定位柱上的外螺纹，所述的定位帽体套设在定位柱上且在定位帽体上设有与外螺纹相对应的内螺纹。
[0010]在上述的改进了船载AIS装置的船舶自动识别系统中，所述的壳体上设有分别与MCU模块相连的雷达/ARPA接口、GPS/DGPS接口、EOTIS接口、电罗经接口、计程仪接口、VDR接口与传感器接口。
[0011]在上述的改进了船载AIS装置的船舶自动识别系统中，所述的GPS天线至船体前端的长度大小与GPS天线至船体后端的长度大小的比值为2.7-2.9:1，所述的GPS天线至船体一侧的长度大小与GPS天线至船体另一侧的长度大小的比值为1:1.2-1.3，所述的VHF天线设置在GPS天线的周向外侧。
[0012]在上述的改进了船载AIS装置的船舶自动识别系统中，所述的GPS天线与VHF天线不位于同一水平面上且两者竖直方向间距大小大于2米。
[0013]在上述的改进了船载AIS装置的船舶自动识别系统中，所述的GPS天线与VHF天线位于同一水平面上且两者竖直方向间距大小大于10米。
[0014]在上述的改进了船载AIS装置的船舶自动识别系统中，所述的VHF天线由至少两根子天线相互插接而成，且所述的相邻两个子天线之间设有能将相邻两个子天线相连的减震结构。
[0015]在上述的改进了船载AIS装置的船舶自动识别系统中，所述的减震结构包括呈螺旋状设置的螺旋圈体，相邻两个子天线分别穿设于螺旋圈体中心，所述的螺旋圈体两端分别向内形成定位部，且所述的定位部分别插接在相邻两个子天线上的定位孔内。
[0016]与现有的技术相比，本改进了船载AIS装置的船舶自动识别系统的优点在于:结构简单，稳定性好，集成度好，能将大部分部件集成于壳体内，安装调整方便，天线之间不易相互干扰。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型提供的结构框图。
[0018]图2为本实用新型提供的船载AIS台站的结构示意图。
[0019]图3为本实用新型提供的VHF天线和GPS天线安装在船体上的结构示意图。
[0020]图4为本实用新型提供的VHF天线的局部结构示意图。
[0021]图中，船载AIS 台站 1、壳体 11、雷达/ARPA 接口 11UGPS/DGPS 接口 112、ECDIS 接口 113、电罗经接口 114、计程仪接口 115、VDR接口 116、传感器接口 117、MCU模块12、转发器单元13、VHF发射器131、TDMA接收器132、70频道DSC接收器133、内置GPS接收器134、船体14、VHF天线15、子天线151、GPS定位模块16、GPS信号接收器161、GPS天线162、触摸式显示屏17、输入按键18、岸上AIS台站2、主电源模块3、导航分配电板31、应急电源模块4、应急配电板41、安装架5、安装孔51、铰接柱52、铰接孔53、定位结构6、定位柱61、定位帽体62、外螺纹63、螺旋圈体7、定位部71、定位孔72。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型做进一步详细的说明。
[0023]实施例一
[0024]如图1-2所示，本改进了船载AIS装置的船舶自动识别系统，包括船载AIS台站1，所述的船载AIS台站1与岸上AIS台站2相连，船载AIS台站1包括壳体11，所述的壳体11内设有MCU模块12，MCU模块12连接有转发器单元13，转发器单元13包括至少一个VHF发射器131、至少两个TDMA接收器132、至少一个70频道DSC接收器133以及内置GPS接收器134，VHF发射器13UTDMA接收器132、70频道DSC接收器133与内置GPS接收器134均和MCU模块12相连，VHF发射器131与设置在船体14上的VHF天线15相连，MCU模块12连接有设置在壳体11内的GPS定位模块16，GPS定位模块16包括GPS信号接收器161，GPS信号接收器161连接有设置在船体14上的GPS天线162，在壳体11上设有与MCU模块12相连的触摸式显示屏17与若干输入按键18，MCU模块12连接有主电源模块3和/或应急电源模块4，且主电源模块3与导航分配电板31相连，应急电源模块4与应急配电板41相连，配置两组电源，且两组电源均能单独供电或同时供电，且船载AIS台站1集成度高，这样提高了系统的整体稳定性。
[0025]具体地，本实施例中的壳体11呈圆盘状且触摸式显示屏17设置在壳体11的正面中心，输入按键18设置在触摸式显示屏17的周向外围，壳体11上活动设有安装架5，且安装架5与壳体11之间设有能将壳体11与安装架5相互定位的定位结构6，其中，这里的安装架5呈与壳体11相匹配的弧形结构，安装架5中部设有安装孔51，壳体11两侧分别对应设置有铰接柱52，安装架5两端分别设有套设于铰接柱52上的铰接孔53。为了便于调整触摸式显示屏17的位置和方向，这里的定位结构6包括由铰接柱52端部向外延伸形成的定位柱61，且定位