新型潜艇的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种潜水器，尤其涉及一种新型潜艇。
【背景技术】
[0002]潜水器设计是一项综合性的复杂工程，它涉及到流体、结构、材料、生命支持、液压、水声、光学、计算机控制等多门学科。
[0003]潜水器的研制水平往往体现了一个国家的综合技术力量，典型的如6000m深潜器，目前仅美、法、日、俄、中等国家才能研制。二十一世纪是海洋的世纪，作为一个海洋大国，理应在核心高端潜水器研制、应用方面占据一席之地。
[0004]现有技术方案存在的问题和缺点:
[0005]现代的常规潜艇因体积巨大、笨重、能耗大、投资大，如想应用于民用事业极其不方便和耗资不起，而且狭小的水域空间难以保证其正常通行，目前的最大问题就是存在着不可预知的安全隐患，常规的潜艇下潜时通常都是采用传统的吸排水方式(重力下潜方式)，一旦各方面系统大面积发生故障出现严重失控，就会发生严重的灾难性沉艇事故的隐患，造成艇内人员的意外伤亡事故与财产损失。这些现象这么多年来已发生了不少，已不足为奇，让人感到痛心拔脑。
【实用新型内容】
[0006]本发明的目的:提供一种新型潜艇，完全实现摇控或无人驾驶的远程控制安全系统，如遇到危险同时驾驶人员失控时，自动控制系统就会自动启动，回避危险，砸保驾乘人员的绝对安全，安全高效，效率提高5倍以上。
[0007]为了实现上述目的，本发明的技术方案是:
[0008]—种新型潜艇，包括主体艇身、两侧通窗、安全出入口、艇尾尾翼、一对平衡踏板、一对艇身机翼及无极方向喷栗推进装置;所述的两侧通窗呈“U”结构，所述的两侧通窗密封连接在所述的主体艇身上，位于所述的主体艇身的前端及两侧;所述的安全出入口密封连接在所述的主体艇身的顶部，位于所述的主体艇身的后部，通过安全出入口处的安全舷梯进出所述的主体艇身，所述的安全出入口的周围设有安全防护装置;所述的安全出入口上设有自动控制舱门，所述的自动控制舱门上还另外设有应急开门控制阀；所述的艇尾尾翼竖直设置在所述的主体艇身的后端，位于所述的安全出入口的后方;所述的一对平衡踏板分别对称设置在所述的主体艇身的后端，位于所述的艇尾尾翼的两侧，所述的一对平衡踏板内置一次成型的高浮力填充物;所述的一对艇身机翼分别对称设置在所述的主体艇身的两侧，位于所述的主体艇身的后部;所述的无极方向喷栗推进装置设置在所述的主体艇身的后端，位于所述的艇尾尾翼的下方;所述的主体艇身内从前向后依次设有驾驶舱区、头等舱贵宾区、经济舱贵宾区及动力装备舱区，所述的驾驶舱区的前端设有综合监控屏，所述的驾驶舱区的中部设有仪表监控及中央集控设备，所述的驾驶舱区的两侧分别设有智能手柄;所述的经济舱贵宾区的内顶部两侧分别设有照明、音箱、中央空调、供氧系统的氧气呼吸器装置，所述的经济舱贵宾区的前端及后端两侧分别设有灭火防毒系统，所述的经济舱贵宾区与所述的动力装备舱区之间通过动力区安全门隔开;所述的动力系统舱区包括柴油发动机、变速器及无极方向喷栗推进装置，所述的柴油发动机通过所述的变速器与所述的无极方向喷栗推进装置连接。
[0009]上述的新型潜艇，其中，所述的安全出入口为顶部直径为100mm的圆形结构，所述的安全出入口的上端面高于所述的主体艇身的上端面50mm。
[0010]上述的新型潜艇，其中，所述的主体艇身的上端面上设有顶部天窗，位于所述的安全出入口的前方。
[0011]上述的新型潜艇，其中，所述的动力区安全门的两侧分别设有隔音隔温板，所述的动力区安全门通过所述的隔音隔温板与所述的主体艇身的内壁连接。
[0012]上述的新型潜艇，其中，所述的动力系统舱区的一侧由前向后依次设有配电总箱、温度探测器及油气浓度探测器，所述的动力系统舱区的另一侧前端设有供氧系统。
[0013]上述的新型潜艇，其中，所述的艇尾尾翼上设有安全监控系列装置。
[0014]上述的新型潜艇，其中，所述的主体艇身为玻璃钢或玻钢混合的多层结构，所述的主体艇身上设有景观玻璃，所述的主体艇身上的所有景观玻璃为安全多层防爆玻璃。
[0015]上述的新型潜艇，其中，所述的主体艇身上设有雷达扫描定位跟踪装置及水下探测预警声呐装置。
[0016]本发明艇体轻便坚固、密封性好、安全性高，节能环保、抗风浪、一年四季不受季节性影响;满足产品安全、性能与质量多项要求，并达到了操控程序高度集中化、精简化、易操作化、操控灵敏化。
【附图说明】
[0017]图1是本发明新型潜艇的主视图。
[0018]图2是本发明新型潜艇的侧视图。
[0019]图3是本发明新型潜艇的俯视图。
[0020]图4是本发明新型潜艇的内部构造图。图中，驾驶舱区101、头等舱贵宾区102、经济舱贵宾区103及动力装备舱区104由虚线分隔开。
【具体实施方式】
[0021]以下结合附图进一步说明本发明的实施例。
[0022]请参见附图1至附图4所示，一种新型潜艇，包括主体艇身1、两侧通窗2、安全出入口 3、艇尾尾翼4、一对平衡踏板5、一对艇身机翼6及无极方向喷栗推进装置7;所述的两侧通窗2呈“U”结构，所述的两侧通窗2密封连接在所述的主体艇身I上，位于所述的主体艇身I的前端及两侧;所述的安全出入口 3密封连接在所述的主体艇身I的顶部，位于所述的主体艇身I的后部，通过安全出入口3处的安全舷梯进出所述的主体艇身I，所述的安全出入口3的周围设有安全防护装置;所述的安全出入口3上设有自动控制舱门，所述的自动控制舱门上还另外设有应急开门控制阀301;所述的艇尾尾翼4竖直设置在所述的主体艇身I的后端，位于所述的安全出入口 3的后方;所述的一对平衡踏板5分别对称设置在所述的主体艇身I的后端，位于所述的艇尾尾翼4的两侧，所述的一对平衡踏板5内置一次成型的高浮力填充物；所述的一对艇身机翼6分别对称设置在所述的主体艇身I的两侧，位于所述的主体艇身I的后部;所述的无极方向喷栗推进装置7设置在所述的主体艇身I的后端，位于所述的艇尾尾翼4的下方;所述的主体艇身I内从前向后依次设有驾驶舱区101、头等舱贵宾区102、经济舱贵宾区103及动力装备舱区104，所述的驾驶舱区101的前端设有综合监控屏1011，所述的驾驶舱区101的中部设有仪表监控及中央集控设备1012，所述的驾驶舱区101的两侧分别设有智能手柄1013;所述的经济舱贵宾区103的内顶部两侧分别设有照明、中央空调、供氧系统的氧气呼吸器装置1031，所述的经济舱贵宾区103的前端及后端两侧分别设有灭火防毒系统1032，所述的经济舱贵宾区103与所述的动力装备舱区104之间通过动力区安全门105隔开;所述的动力系统舱区104包括柴油发动机1041、变速器1042及无极方向喷栗推进装置7，所述的柴油发动机1041通过所述的变速器1042与所述的无极方向喷栗推进装置7连接。
[0023]所述的安全出入口 3为顶部直径为100mm的圆形结构，所述的安全出入口 3的上端面高于所述的主体艇身I的上端面50mm。
[0024]所述的主体艇身I的上端面上设有顶部天窗8，位于所述的安全出入口3的前方。
[0025]所述的动力区安全门105的两侧分别设有隔音隔温板1051，所述的动力区安全门105通过所述的隔音隔温板1051与所述的主体艇身I的内壁连接，可起到隔音和隔温的作用。
[0026]所述的动力系统舱区104的一侧由前向后依次设有配电总箱1043、温度探测器1044及油气浓度探测器1045，所述的动力系统舱区104的另一侧前端设有供氧系统1046。
[0027]所述的艇尾尾翼4上设有安全监控系列装置。
[0028]所述的主体艇身I为玻璃钢或玻钢混合的多层结构，所述的主体艇身I上设有景观玻璃，所述的主体艇身I上的所有景观玻璃为安全多层防爆玻璃，提高了密封性和坚固度。
[0029]所述的主体艇身I上设有雷达扫描定位跟踪装置及水下探测预警声呐装置，可同时锁定多个方向的若干个目标轨迹，以此来体现本发明的卓越安全性能、操作性能与综合性价比，完全实现摇控或无人驾驶的远程控制性能，如遇到危险同时驾驶人员失控时，自动控制系统会在