船套及船的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型设及船具技术领域，特别设及一种船套及船。
【背景技术】
[0002] 船在海上经常会遇到意外事故，如大风、大浪、船体破损等，一旦遇到该意外情况， 就可能导致船体沉没，人员落水，进而引发安全事故。 【实用新型内容】
[0003] 本实用新型的主要目的是提供一种船套，旨在提高船体航行的安全性。
[0004] 为实现上述目的，本实用新型提出的船套，用W套设在船的外周，所述船套包括呈 环形设置的本体，所述本体的内侧设置有多个连接件，所述连接件用W同船体连接，所述本 体上开设供船奖伸出的通孔。
[0005] 优选地，所述船套包括多个单体气囊，多个所述单体气囊逐个首尾相连。
[0006] 优选地，每个所述单体气囊上均设置有注气口。
[0007] 优选地，所述单体气囊包括位于所述船套的一侧的多个第一气囊，W及位于所述 船套的另一侧的多个第二气囊，所述多个第一气囊与所述多个第二气囊呈对称设置且相互 连通。
[000引优选地，所述船套还包括位于所述船套的一端的第Ξ气囊和位于所述船套的另一 端的第四气囊，所述第Ξ气囊与所述第四气囊相连通。
[0009] 优选地，每个所述单体气囊内均填充有泡沫材料。
[0010] 优选地，所述单体气囊的表面设置有多个把手。
[0011] 优选地，所述船套内填充有泡沫材料。
[0012] 优选地，所述船套还包括多个条形气囊，所述条形气囊的一端连接所述本体，另一 端朝向远离所述本体的方向延伸。
[0013] 本实用新型还提供一种船，包括船体及船套，所述船套包括呈环形设置的本体，所 述本体的内侧设置有多个连接件，所述连接件用W同船体连接，所述本体上开设供船奖伸 出的通孔;所述船套套设于所述船体外周的。
[0014] 本实用新型的技术方案通过设置一用于套设在船体外周的船套，当船体在航行时 遇到意外时，在船套的浮力作用下，船体不易下沉，也不易发生翻船事故，大大提高了船体 在航行时的安全性。
【附图说明】
[0015] 为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例 或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅 是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提 下，还可W根据运些附图示出的结构获得其他的附图。
[0016] 图1为本实用新型船套一实施例的结构示意图；
[0017] 图2为本实用新型船套另一实施例的结构示意图；
[0018] 图3为本实用新型船高再一实施例的结构示意图。
[0019]附图标号说明：
[0020]
'[0021]本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，I参照附图做进一步说明。I
【具体实施方式】
[0022] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部 的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提 下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0023] 需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……） 仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如 果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0024] 另外，在本实用新型中设及"第一"、"第二"等的描述仅用于描述目的，而不能理解 为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有"第一"、 "第二"的特征可W明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方 案可W相互结合，但是必须是W本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合 出现相互矛盾或无法实现时应当认为运种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求 的保护范围之内。
[00巧]本实用新型提出一种船套。
[0026] 图1为本实用新型船套一实施例的结构示意图；图2为本实用新型船套另一实施例 的结构示意图；图3为本实用新型船高再一实施例的结构示意图。
[0027] 在本实用新型实施例中，该船套10用W套设在船体的外周，所述船套10包括呈环 形设置的本体11，所述本体11的内侧设置有多个连接件111，所述连接件111用W同船体连 接，所述本体11上开设有供船奖伸出的通孔112。
[0028] 具体地，所述本体11的内侧设置的多个连接件111的实施方式有多种，如挂钩、绳 索等等；当然，船体上设置有与所述连接件111位置对应的安装件，如所述连接件111包括一 第一连接板，所述第一连接板的一端连接所述本体11，另一端开设有一第一安装孔，所述安 装件包括一第二连接板，所述第二连接板的一端连接所述船体，另一端设置有第二安装孔， 当将所述连接件111与所述安装件位置对应时，只需将一固定杆穿插于所述第一安装孔和 第二安装孔即可实现船套10与船体的安装定位。另外，考虑到船在水面航行时可能失去动 力，于本实施例中，所述船套10上开设有通孔112,所述通孔112可W供船奖伸入水面下方， 如此，就可W通过手动划奖来驱动船体运行。
[0029] 本实用新型的技术方案通过设置一用于套设在船体外周的船套10,当船体在航行 时遇到意外时，在船套10的浮力作用下，船体不易下沉，也不易发生翻船事故，大大提高了 船体在航行时的安全性。
[0030] 在上一实施例的基础上，考虑到船套10的本体11可能会因意外导致本体11破裂， 一旦本体11破裂，船体的危险系数就会加大。为了防止该情况的发生，于本实施例中，参照 图2,所述船套10包括多个单体气囊110,多个所述单体气囊110逐个首尾相连。如此，即便其