一种快卸式口盖的制作方法

本发明属于飞机燃油系统技术领域，涉及一种快卸式口盖。

背景技术：

快卸式口盖安装在飞机燃油箱的重力加油口上，用于在进行重力加油时打开和关闭重力加油口，处于关闭状态时，口盖应锁紧在口盖安装座上，具有良好的密封性，保证燃油箱增压值在规定的范围内，也防止杂质、雨水等进入油箱内。燃油箱是飞机上最危险的区域之一，快卸口盖作为燃油箱与外界的隔离部件，对其安全性、维护性的要求也相对较高。传统的飞机加油用快卸式口盖，大多采用手柄旋转式，由口盖、手柄、口盖组件和密封圈等组件构成，在飞机飞行过程中，由于口盖受到气流以及机体本身振动的作用，口盖手柄可能发生意外弹起而使快卸口盖处于非锁紧状态，存在脱落的危险，给飞机带来安全隐患。

技术实现要素：

本发明解决的技术问题为：提供一种可以实现锁紧可靠、操作简便、密封良好的飞机加油用快卸式口盖。

本发明的技术方案为：所述的口盖包括塞盖1、分离器2、密封圈3、塞盖弹簧4、钢球5、螺帽6、垫圈7、调节螺塞8、钢球锁弹簧9和活门10；

分离器2为两端开口的圆筒，在分离器2的侧壁上均匀的开有通孔，通孔内安装有直径大于通孔深度的钢球5，塞盖1套装在分离器2内，位于分离器2的一端，塞盖1和分离器2上设置有限位台阶；

调节螺塞8通过螺纹固定在分离器2的另一端内，在塞盖1和调节螺塞8之间安装有塞盖弹簧4；

塞盖1的侧端面上开有凹槽，分离器2外壁到凹槽底部的距离大于钢球5的直径，凹槽位于钢球5的正上方；

活门10杆的上端加工有螺纹并套装有钢球锁弹簧9，活门10的杆套装在调节螺塞8的孔内，并可在孔内上下滑动，调节螺塞8内孔的上部开有限位台阶，通过螺帽6和垫圈7将上端限定在调节螺塞8内；

在分离器2的外端面、活门10的外端面和分离器2与塞盖1之间安装有密封圈3。

作为本技术方案的一种改进，在活门10的下端固定有保险圈11，并通过链条12固定在箱体结构。

本发明的有益效果为：钢球与口盖安装座的卡合使口盖的锁紧功能更为可靠；采用按压式方法来实现加油口盖的快速打开与关闭，操作简便、使用维护性好；通过旋转调节螺塞可以调节活门的压紧力，满足不同油箱所需求的密封压力要求，通用化程度高。

附图说明

图1是本发明结构示意图；

图2是A-A剖视图；

图3是本发明的零件图；

其中，1－塞盖、2－分离器、3－密封圈、4－塞盖弹簧、5－钢球，6－螺帽、7－垫圈、8－调节螺塞、9－钢球锁弹簧，10－活门、11－保险圈、12－链条。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步详细描述：

请参阅图1、图2和图3，其中，图1是本发明一种快卸式口盖的外形图，图2是图1的A-A剖视图，图3是图1主要部件的分解图。本实施方式中，所述飞机加油用可调式快卸口盖包括塞盖1、分离器2、密封圈3、塞盖弹簧4、钢球5，螺帽6、垫圈7、调节螺塞8、钢球锁弹簧9，活门10、保险圈11、链条12。

分离器2为两端开口的圆筒，在分离器2的侧壁上均匀的开有四个通孔，通孔内安装有直径大于通孔深度的钢球5，塞盖1套装在分离器2内，位于分离器2的一端，塞盖1和分离器2上设置有限位台阶。

调节螺塞8通过螺纹固定在分离器2的另一端内，在塞盖1和调节螺塞8之间安装有塞盖弹簧4，通过按压，塞盖可以在调节螺塞8和限位台阶之间上下滑动。

塞盖1的侧端面上开有凹槽，分离器2外壁到凹槽底部的距离大于钢球5的直径，凹槽位于钢球5的正上方。

活门10杆的上端加工有螺纹并套装有钢球锁弹簧9，活门10的杆套装在调节螺塞8的孔内，并可在孔内上下滑动，调节螺塞8内孔的上部开有限位台阶，通过螺帽6和垫圈7将上端限定在调节螺塞8内，通过对调节螺塞8进行旋转，可以实现对钢球锁弹簧9弹力的调节，从而使活门10的密封性能改变。

在活门10的下端固定有保险圈11，并通过链条12固定在箱体结构，该设计避免了活门10打开后易丢失的缺陷。

口盖处于关闭状态时，塞盖1在塞盖弹簧4的作用下压紧在限位台阶上，塞盖侧壁将钢球5挤压在分离器2的通孔中，分离器2通过钢球5紧锁在口盖安装座上，活门10在钢球锁弹簧9的作用下将口盖安装座密封。

口盖需要打开时，按压塞盖1使钢球5脱离通孔滑入塞盖1的凹槽中，分离器2在钢球锁弹簧9的作用下弹起，带动活门10打开。

在分离器2的外端面、活门10的外端面和分离器2与塞盖1之间安装有密封圈3。