用于适应不同尺寸和形状的尾翼和鸭翼的机身结构的制作方法

本公开大体涉及具有能够适应不同结构配置的竖直尾翼、水平尾翼和鸭翼的机身结构的飞行器。

背景技术：

飞行器机身的尾部分包括结构界面/结构接口(structural interface)，其用于将尾部分连接到竖直尾翼和/或水平尾翼。竖直尾翼和水平尾翼均包括前翼梁和后翼梁。通常，机身的尾端将包括四个结构界面，其包括用于连接到竖直尾翼的前翼梁和后翼梁的两个结构界面以及用于连接到水平尾翼的前翼梁和后翼梁的两个结构界面。通常沿机身的顶部或冠部设置将竖直尾翼连接到机身的结构界面。相比之下，水平尾翼通常穿过机身的尾端，并且用来将水平尾翼的前翼梁连接到机身的界面沿机身的中心线被设置，其通常在螺旋千斤顶或用来调整水平尾翼的齐整性的设备处。此外，用来将水平尾翼的后翼梁连接到机身的结构界面通常位于与枢轴点或枢轴界面对准的机身的主体侧(SOB)，所述枢轴点或枢轴界面连接到水平尾翼两侧(左和右)。

飞行器机身的前部分可包括用于将前部分连接到鸭翼(canard)的结构界面。鸭翼包括前翼梁和后翼梁。机身的前部分将包括两个结构界面(每个侧面一个，左和右)，用于连接到鸭翼的前翼梁和后翼梁。将鸭翼连接到机身的结构界面通常位于机身的主体侧(SOB)。

当飞行器制造商期望改变竖直尾翼和/或水平尾翼，诸如尾翼的尺寸、形状或(一个或多个)扫掠角时，机身的尾端必须进行显著的修改或重新设计，以适应不同的竖直尾翼和/或不同的水平尾翼。类似地，当飞行器制造商期望改变鸭翼，诸如鸭翼的尺寸、形状或(一个或多个)扫掠角时，机身的前端必须进行显著的修改或重新设计，以适应不同的鸭翼。

技术实现要素：

本文公开了包括机身的一种飞行器，所述机身包括尾部分。尾部分包括至少一个前竖直结构界面和至少一个后竖直结构界面。所述至少一个前竖直结构界面连接到第一竖直尾翼的前翼梁或第二竖直尾翼的前翼梁。所述至少一个后竖直结构界面连接到第一竖直尾翼的后翼梁或第二竖直尾翼的后翼梁。第一竖直尾翼和第二竖直尾翼具有不同的尺寸。

本文公开了也包括机身的另一种飞行器，所述机身包括尾部分。通过延伸穿过机身的中心线和围绕中心线的主体侧(SOB)来限定机身。尾部分包括至少一个前水平结构界面和至少一个后水平结构界面。所述至少一个前水平结构界面沿中心线被设置，并且所述至少一个后水平结构界面被设置在SOB处。所述至少一个前水平结构界面连接到第一水平尾翼的前翼梁或第二水平尾翼的前翼梁。所述至少一个后水平结构界面连接到第一水平尾翼的后翼梁或第二水平尾翼的后翼梁。第一水平尾翼和第二水平尾翼具有不同的尺寸。

本文公开了包括机身的另一种飞行器，所述机身包括前部分。通过延伸穿过机身的中心线和围绕中心线的主体侧(SOB)来限定机身。前部分包括至少一个前鸭式结构界面和至少一个后鸭式结构界面。所述至少一个前鸭式结构界面连接到第一鸭翼的前翼梁或第二鸭翼的前翼梁。所述至少一个后鸭式结构界面连接到第一鸭翼的后翼梁或第二鸭翼的后翼梁。第一鸭翼和第二鸭翼具有不同的尺寸。

本文公开了一种改进飞行器的方法，其中飞行器具有带有尾部分和前部分的机身。飞行器也包括竖直尾翼、水平尾翼和鸭翼中的一个或更多个。方法包括其中如果飞行器具有竖直尾翼，则提供具有至少一个前竖直结构界面和至少一个后竖直结构界面的机身的尾部分，以及其中如果飞行器具有水平尾翼，则提供具有至少一个前水平结构界面和至少一个后水平结构界面的机身的尾部分，以及其中如果飞行器具有鸭翼，则提供具有至少一个前鸭式结构界面和至少一个后鸭式结构界面的机身的前部分。

方法还包括对飞行器进行至少一个改进，其选自由以下项构成的组：

允许所述至少一个前竖直结构界面连接到第一竖直尾翼的前翼梁，以及允许所述至少一个后竖直结构界面连接到所述第一竖直尾翼的后翼梁，或者在替代性方案中，允许所述至少一个前竖直结构界面连接到第二竖直尾翼的前翼梁，以及允许所述至少一个后竖直结构界面连接到所述第二竖直尾翼的后翼梁，其中所述第一竖直尾翼和所述第二竖直尾翼具有不同的尺寸；

允许所述至少一个前水平结构界面连接到第一水平尾翼的前翼梁，以及允许所述至少一个后水平结构界面连接到所述第一水平尾翼的后翼梁，或者在替代性方案中，允许所述至少一个前水平结构界面连接到第二水平尾翼的前翼梁，以及允许所述至少一个后水平结构界面连接到所述第二水平尾翼的后翼梁，其中所述第一水平尾翼和所述第二水平尾翼具有不同的尺寸；以及

允许所述至少一个前鸭式结构界面连接到第一鸭翼的前翼梁，以及允许所述至少一个后鸭式结构界面连接到第一鸭翼的后翼梁，或者在替代性方案中，允许所述至少一个前鸭式结构界面连接到第二鸭翼的前翼梁，以及允许所述至少一个后鸭式结构界面连接到第二鸭翼的后翼梁，其中第一鸭翼和第二鸭翼具有不同的尺寸。

本发明能够涉及可包括机身的一种飞行器，所述机身包括尾部分，

尾部分包括至少一个前竖直结构界面和至少一个后竖直结构界面，所述至少一个前竖直结构界面连接到第一竖直尾翼的前翼梁或第二竖直尾翼的前翼梁，所述至少一个后竖直结构界面连接到第一竖直尾翼的后翼梁或第二竖直尾翼的后翼梁，其中第一竖直尾翼和第二竖直尾翼具有不同的尺寸。第一竖直尾翼和第二竖直尾翼的前翼梁均可限定一个扫掠角，并且第一竖直尾翼和第二竖直尾翼的后翼梁均可限定一个扫掠角，第一竖直尾翼和第二竖直尾翼均可具有限定扫掠角的前缘，第一竖直尾翼和第二竖直尾翼均具有限定扫掠角的至少一个后缘，第一竖直尾翼和第二竖直尾翼均具有竖直翼盒翼弦(box chord)，第一竖直尾翼和第二竖直尾翼均具有竖直翼根翼弦，其中第一竖直尾翼和第二竖直尾翼具有至少一个结构差异，其选自由以下项组成的组：前翼梁的不同扫掠角，后翼梁的不同扫掠角，前缘的不同扫掠角，后缘的不同扫掠角，不同的竖直翼盒翼弦以及不同的竖直翼根翼弦。第一竖直尾翼的前翼梁可以连接到第一前竖直结构界面，并且第二竖直尾翼的前翼梁连接到第二前竖直结构界面，所述第一前竖直结构界面不同于所述第二前竖直结构界面。第一竖直尾翼的后翼梁可以连接到第一后竖直结构界面，并且第二竖直尾翼的后翼梁可以连接到第二后竖直结构界面，所述第一后竖直结构界面不同于所述第二后竖直结构界面。这能够改进空气动力学性能，并且提高结构可靠性。机身的尾部分可以包括至少一个前水平结构界面和至少一个后水平结构界面，所述至少一个前水平结构界面连接到第一水平尾翼的前翼梁或第二水平尾翼的前翼梁，所述至少一个后水平结构界面连接到第一水平尾翼的后翼梁或第二水平尾翼的后翼梁，其中第一水平尾翼和第二水平尾翼的前翼梁均限定一个扫掠角，第一水平尾翼和第二水平尾翼的后翼梁均限定一个扫掠角，第一水平尾翼和第二水平尾翼均具有限定扫掠角的前缘，第一水平尾翼和第二水平尾翼均具有每个均限定扫掠角的至少一个后缘，第一水平尾翼和第二水平尾翼均具有水平翼盒翼弦，第一水平尾翼和第二水平尾翼均具有水平翼根翼弦，并且第一水平尾翼和第二水平尾翼均具有一定尺寸，其中第一水平尾翼和第二水平尾翼具有至少一个结构差异，其选自由以下项组成的组：前翼梁的不同扫掠角，后翼梁的不同扫掠角，前缘的不同扫掠角，后缘的不同扫掠角，不同的水平翼盒翼弦，不同的水平翼根翼弦以及/或者不同的尺寸。第一水平尾翼的前翼梁可以连接到第一前水平结构界面，并且第二水平尾翼的前翼梁连接到第二前水平结构界面，第一前水平结构界面不同于第二前水平结构界面。第一水平尾翼的后翼梁可以连接到第一后水平结构界面，并且第二水平尾翼的后翼梁连接到第二后水平结构界面，第一后水平结构界面不同于第二后水平结构界面。机身可还包括前部分，所述前部分包括至少一个前鸭式结构界面和至少一个后鸭式结构界面，所述至少一个前鸭式结构界面连接到第一鸭翼的前翼梁或第二鸭翼的前翼梁，所述至少一个后鸭式结构界面连接到第一鸭翼的后翼梁或第二鸭翼的后翼梁，其中第一鸭翼和第二鸭翼的前翼梁均限定一个扫掠角，第一鸭翼和第二鸭翼的后翼梁均限定一个扫掠角，第一鸭翼和第二鸭翼均具有限定扫掠角的前缘，第一鸭翼和第二鸭翼均具有每个均限定扫掠角的至少一个后缘，第一鸭翼和第二鸭翼均具有鸭翼翼盒翼弦，第一鸭翼和第二鸭翼均具有鸭翼翼根翼弦，并且第一鸭翼和第二鸭翼均具有一定尺寸，其中第一鸭翼和第二鸭翼具有至少一个结构差异，其选自由以下项组成的组：前翼梁的不同扫掠角，后翼梁的不同扫掠角，前缘的不同扫掠角，后缘的不同扫掠角，不同的鸭翼翼盒翼弦，不同的鸭翼翼根翼弦，以及/或者不同的尺寸。第一鸭翼的前翼梁可以连接到第一前鸭式结构界面，并且第二鸭翼的前翼梁连接到第二前鸭式结构界面，第一前鸭式结构界面不同于第二前鸭式结构界面。根据权利要求8所述的飞行器，其中第一鸭翼的后翼梁连接到第一后鸭式结构界面，并且第二鸭翼的后翼梁连接到第二后鸭式结构界面，第一后鸭式结构界面不同于第二后鸭式结构界面。

本发明能够涉及可以包括机身的一种飞行器，所述机身包括尾部分，

尾部分包括至少一个前水平结构界面和至少一个后水平结构界面，所述至少一个前水平结构界面连接到第一水平尾翼的前翼梁或第二水平尾翼的前翼梁，所述至少一个后水平结构界面连接到第一水平尾翼的后翼梁或第二水平尾翼的后翼梁，其中第一水平尾翼和第二水平尾翼具有不同的尺寸。第一水平尾翼和所述第二水平尾翼的前翼梁均可以限定一个扫掠角，并且第一水平尾翼和第二水平尾翼的后翼梁均可以限定一个扫掠角，第一水平尾翼和第二水平尾翼均具有限定扫掠角的前缘，第一水平尾翼和第二水平尾翼均具有每个均限定扫掠角的至少一个后缘，第一水平尾翼和第二水平尾翼均具有水平翼盒翼弦，第一水平尾翼和第二水平尾翼均具有水平翼根翼弦，其中第一水平尾翼和第二水平尾翼具有至少一个结构差异，其选自由以下项组成的组：前翼梁的不同扫掠角，后翼梁的不同扫掠角，前缘的不同扫掠角，后缘的不同扫掠角，不同的水平翼盒翼弦，以及/或者不同的水平翼根翼弦。第一水平尾翼的前翼梁连接到第一前水平结构界面，并且第二水平尾翼的前翼梁连接到第二前水平结构界面，第一前水平结构界面不同于第二前水平结构界面。第一水平尾翼的后翼梁连接到第一后水平结构界面，并且第二水平尾翼的后翼梁连接到第二后水平结构界面，第一后水平结构界面不同于第二后水平结构界面。机身的尾部分包括至少一个前竖直结构界面和至少一个后竖直结构界面，所述至少一个前竖直结构界面连接到第一竖直尾翼的前翼梁或第二竖直尾翼的前翼梁，所述至少一个后竖直结构界面连接到第一竖直尾翼的后翼梁或第二竖直尾翼的后翼梁，其中第一竖直尾翼和第二竖直尾翼的前翼梁均限定一个扫掠角，第一竖直尾翼和第二竖直尾翼的后翼梁均限定一个扫掠角，第一竖直尾翼和第二竖直尾翼均具有限定扫掠角的前缘，第一竖直尾翼和第二竖直尾翼均具有每个均限定扫掠角的至少一个后缘，第一竖直尾翼和第二竖直尾翼均具有竖直翼盒翼弦，第一竖直尾翼和第二竖直尾翼均具有竖直翼根翼弦，第一竖直尾翼和第二竖直尾翼均具有一定尺寸，其中第一竖直尾翼和第二竖直尾翼具有至少一个结构差异，其选自由以下项组成的组：前翼梁的不同扫掠角，后翼梁的不同扫掠角，前缘的不同扫掠角，后缘的不同扫掠角，不同的竖直翼盒翼弦，不同的竖直翼根翼弦，以及/或者不同的尺寸。根据权利要求11所述的飞行器，其中机身还包括前部分，所述前部分包括至少一个前鸭式结构界面和至少一个后鸭式结构界面，所述至少一个前鸭式结构界面连接到第一鸭翼的前翼梁或第二鸭翼的前翼梁，所述至少一个后鸭式结构界面连接到第一鸭翼的后翼梁或第二鸭翼的后翼梁，其中第一鸭翼和第二鸭翼的前翼梁均限定一定扫掠角，第一鸭翼和第二鸭翼的后翼梁均限定一个扫掠角，第一鸭翼和第二鸭翼均具有限定扫掠角的前缘，第一鸭翼和第二鸭翼均具有每个均限定扫掠角的至少一个后缘，第一鸭翼和第二鸭翼均具有鸭翼翼盒翼弦，第一鸭翼和第二鸭翼均具有鸭翼翼根翼弦，并且第一鸭翼和第二鸭翼均具有一定尺寸，其中第一鸭翼和第二鸭翼具有至少一个结构差异，其选自由以下项组成的组：前翼梁的不同扫掠角，后翼梁的不同扫掠角，前缘的不同扫掠角，后缘的不同扫掠角，不同的鸭翼翼盒翼弦，不同的鸭翼翼根翼弦，以及/或者不同的尺寸。

本发明能够涉及可以包括机身的一种飞行器，所述机身包括前部分，所述前部分包括至少一个前鸭式结构界面和至少一个后鸭式结构界面，所述至少一个前鸭式结构界面连接到第一鸭翼的前翼梁或第二鸭翼的前翼梁，所述至少一个后鸭式结构界面连接到第一鸭翼的后翼梁或第二鸭翼的后翼梁，其中第一鸭翼和第二鸭翼具有不同的尺寸。第一鸭翼和所述第二鸭翼的前翼梁均可以限定一个扫掠角，第一鸭翼和第二鸭翼的后翼梁均可以限定一个扫掠角，第一鸭翼和第二鸭翼均具有限定扫掠角的前缘，第一鸭翼和第二鸭翼均可以具有每个均限定扫掠角的至少一个后缘，第一鸭翼和第二鸭翼均具有鸭翼翼盒翼弦，第一鸭翼和第二鸭翼均具有水平翼根翼弦，其中第一鸭翼和第二鸭翼可以具有至少一个结构差异，其选自由以下项组成的组：前翼梁的不同扫掠角，后翼梁的不同扫掠角，前缘的不同扫掠角，后缘的不同扫掠角，不同的鸭翼翼盒翼弦，以及/或者不同的鸭翼翼根翼弦。这些特性改进交通工具的空气动力学和结构完整性。第一鸭翼的前翼梁可以连接到第一前鸭式结构界面，并且第二鸭翼的前翼梁连接到第二前鸭式结构界面，第一前鸭式结构界面不同于第二前鸭式结构界面。第一鸭翼的后翼梁可以连接到第一后鸭式结构界面，并且第二鸭翼的后翼梁连接到第二后鸭式结构界面，第一后鸭式结构界面不同于第二后鸭式结构界面。机身可以还包括尾部分，所述尾部分包括至少一个前竖直结构界面和至少一个后竖直结构界面，所述至少一个前竖直结构界面连接到第一竖直尾翼的前翼梁或第二竖直尾翼的前翼梁，所述至少一个后竖直结构界面连接到第一竖直尾翼的后翼梁或第二竖直尾翼的后翼梁，其中第一竖直尾翼和第二竖直尾翼的前翼梁均限定一个扫掠角，第一竖直尾翼和第二竖直尾翼的后翼梁均限定一个扫掠角，第一竖直尾翼和第二竖直尾翼均具有限定扫掠角的前缘，第一竖直尾翼和第二竖直尾翼均具有每个均限定扫掠角的至少一个后缘，第一竖直尾翼和第二竖直尾翼均具有竖直翼盒翼弦，第一竖直尾翼和第二竖直尾翼均具有竖直翼根翼弦，第一竖直尾翼和第二竖直尾翼均具有一定尺寸，其中第一竖直尾翼和第二竖直尾翼具有至少一个结构差异，其选自由以下项组成的组：前翼梁的不同扫掠角，后翼梁的不同扫掠角，前缘的不同扫掠角，后缘的不同扫掠角，不同的竖直翼盒翼弦，不同的竖直翼根翼弦，以及/或者不同的尺寸。机身可以还包括尾部分，所述尾部分包括至少一个前水平结构界面和至少一个后水平结构界面，所述至少一个前水平结构界面连接到第一水平尾翼的前翼梁或第二水平尾翼的前翼梁，所述至少一个后水平结构界面连接到第一水平尾翼的后翼梁或第二水平尾翼的后翼梁，其中第一水平尾翼和第二水平尾翼的前翼梁均限定一个扫掠角，第一水平尾翼和第二水平尾翼的后翼梁均限定一个扫掠角，第一水平尾翼和第二水平尾翼均具有限定扫掠角的前缘，第一水平尾翼和第二水平尾翼均具有每个均限定扫掠角的至少一个后缘，第一水平尾翼和第二水平尾翼均具有水平翼盒翼弦，第一水平尾翼和第二水平尾翼均具有水平翼根翼弦，并且第一水平尾翼和第二水平尾翼均具有一定尺寸，其中第一水平尾翼和第二水平尾翼具有至少一个结构差异，其选自由以下项组成的组：前翼梁的不同扫掠角，后翼梁的不同扫掠角，前缘的不同扫掠角，后缘的不同扫掠角，不同的水平翼盒翼弦，不同的水平翼根翼弦，以及/或者不同的尺寸。

本发明能够涉及一种改进飞行器的方法，该飞行器可以包括具有尾部分和前部分的机身，所述飞行器包括竖直尾翼、水平尾翼和鸭翼中的一个或更多个，所述方法包括：其中如果飞行器具有竖直尾翼，则提供具有至少一个前竖直结构界面和至少一个后竖直结构界面的机身的尾部分，其中如果飞行器具有水平尾翼，则提供具有至少一个前水平结构界面和至少一个后水平结构界面的机身的尾部分，其中如果飞行器具有鸭翼，则提供具有至少一个前鸭式结构界面和至少一个后鸭式结构界面的机身的前部分，所述方法还包括对飞行器进行至少一个改进，所述改进选自由以下项构成的组：允许所述至少一个前竖直结构界面连接到第一竖直尾翼的前翼梁，以及允许所述至少一个后竖直结构界面连接到第一竖直尾翼的后翼梁，或者在替代性方案中，允许所述至少一个前竖直结构界面连接到第二竖直尾翼的前翼梁，以及允许所述至少一个后竖直结构界面连接到第二竖直尾翼的后翼梁，其中第一竖直尾翼和第二竖直尾翼具有不同的尺寸；允许所述至少一个前水平结构界面连接到第一水平尾翼的前翼梁，以及允许所述至少一个后水平结构界面连接到第一水平尾翼的后翼梁，或者在替代性方案中，允许所述至少一个前水平结构界面连接到第二水平尾翼的前翼梁，以及允许所述至少一个后水平结构界面连接到第二水平尾翼的后翼梁，其中第一水平尾翼和第二水平尾翼具有不同的尺寸；以及允许所述至少一个前鸭式结构界面连接到第一鸭翼的前翼梁，以及允许所述至少一个后鸭式结构界面连接到第一鸭翼的后翼梁，或者在替代性方案中，允许所述至少一个前鸭式结构界面连接到第二鸭翼的前翼梁，以及允许所述至少一个后鸭式结构界面连接到第二鸭翼的后翼梁，其中第一鸭翼和第二鸭翼具有不同的尺寸。

当结合附图阅读时，根据下面详细的说明书，其它优点和特征将显而易见。

附图说明

为了更完全地理解所公开的方法和装置，应当参考根据附图更详细地说明的实施例，其中：

图1示意性地示出能够连接到不同的竖直尾翼、不同的水平尾翼和不同的鸭翼的飞行器。

图2示意性地示出用于连接到图1的飞行器的不同的竖直尾翼。

图3示意性地示出用于连接到图1的飞行器的不同的水平尾翼。

图4示意性地示出用于连接到图1的飞行器的不同的鸭翼。

应当理解，附图不是按比例绘制的，并且有时候在局部视图中用图解法示出公开的实施例。在某些实例中，用于理解所公开的方法和装置所不必须的或者使得其它细节难以察觉的细节可以已经被省略。当然，应当理解，本公开不限于本文示出的具体实施例。

具体实施方式

图1-图3示出飞行器10，其能够连接到不同的竖直尾翼13、14和/或不同的水平尾翼15、16和/或不同的鸭翼113、113a、114、114a。如下面详细解释的，竖直尾翼13、14、水平尾翼15、16和鸭翼113、113a、114、114a的尺寸和/或形状和/或扫掠角和/或翼盒翼弦和/或翼根翼弦都可以是不同的。在对于竖直尾翼13、14、水平尾翼15、16以及鸭翼113、113a、114、114a的不同尺寸的方面，术语“不同的尺寸”不应该包括将简单的尖端延伸部添加到竖直尾翼13、14、水平尾翼15、16或鸭翼113、113a、114、114a。换句话说，通过将现有的前缘线和后缘线延伸到不同的跨距，同时不改变翼根翼弦、翼盒翼弦或前缘/后缘扫掠角，不能针对本申请的目的实现竖直尾翼13、14、水平尾翼15、16或鸭翼113、113a、114、114a的不同尺寸。

此外，术语“翼根翼弦”意指在机身界面处从前缘到后缘的距离，并且术语“翼盒翼弦”意指在机身界面处从前翼梁到后翼梁的距离。另外，竖直尾翼通常包括方向舵，而水平尾翼和鸭翼通常包括升降舵。方向舵和升降舵的后缘被称为“可移动后缘”，并且竖直尾翼、水平尾翼和鸭翼的主结构的后缘被称为“固定后缘”。但是，一些尾翼或鸭翼可以不具有方向舵或升降舵，并且因此仅仅具有与结构的剩余部分一起移动或枢转的一个后缘。因此，没有固定的或可移动的调节器的术语后缘指固定的和可移动的后缘二者。

如图1中所示，飞行器10包括机身17，机身17具有尾部分18和前部分118。机身17可以包括沿机身17的顶部延伸的冠部20，如图2中所示。机身17也可以包括延伸穿过机身17的中心线19以及围绕中心线19的主体侧(SOB)21，如图3中所示。机身17的尾部分18可以包括多个结构界面以用于将尾部分18连接到各种竖直尾翼13、14中的一个以及/或者用于将尾部分18连接到各种水平尾翼15、16中的一个。类似地，前部分118可以包括多个结构界面以用于将前部分118连接到各种鸭翼113、113a、114、114a。通过机身17的尾部分18和前部分118提供的通用性使飞行器设计者能够改变竖直尾翼13、14、水平尾翼15、16和/或鸭翼113、113a、114、114a而不需要对机身17的尾部分18和/或前部分118的结构布局进行昂贵的重新设计。虽然附图示出仅仅两个竖直尾翼13、14、仅仅两个水平尾翼15、16以及仅仅两对鸭翼113、113a、114、114a，但是本领域技术人员应当意识到，不同形状、尺寸、扫掠角、翼盒翼弦的无限数量的竖直尾翼、水平尾翼和鸭翼可以连接到机身17的尾部分18和前部分118，从而使飞行器设计者能够廉价地提供一族飞行器，其具有公共的尾部分18和前部分118，但是具有不同的竖直尾翼13、14和/或不同的水平尾翼15、16和/或不同的鸭翼113、113a、114、114a。

图2示出可以与飞行器10一起使用的两个竖直尾翼13、14。第一竖直尾翼13以假想线示出，并且具有三个可能的前翼梁27a、27b、27c和三个可能的后翼梁29a、29b、29c。第二竖直尾翼14包括仅仅单个前翼梁28和单个后翼梁31。如图2中所示，竖直尾翼13、14不需要具有公共的翼盒翼弦、公共的翼根翼弦或公共的翼梢翼弦。机身17的尾部分18包括至少一个前竖直结构界面22a、22b、22c和至少一个后竖直结构界面23a、23b、23c。

在图2中，三个前竖直结构界面22a、22b、22c被示出，因为第一竖直尾翼13被示为具有三个可能的前翼梁27a、27b、27c。此外，在前竖直结构界面22c处与前翼梁27c相遇/接触的第二竖直尾翼14的前翼梁28不需要与第一竖直尾翼13的前翼梁27c对准。在示出的示例中，尽管前翼梁27c没有与前翼梁28对准，但是仅仅需要一个前竖直结构界面22c，以适应这样的两种设计选择。但是，在第一竖直尾翼13的前翼梁27a、27b、27c均不能够与第二竖直尾翼14的前翼梁28共有结构界面22a、22b、22c的情况下，将需要附加的前竖直结构界面22a、22b、22c，以实现期望的通用性。类似地，在图2中，三个后竖直结构界面23a、23b、23c被示出，因为第一竖直尾翼13包括三个可能的后翼梁29a、29b、29c，并且第一竖直尾翼13的后翼梁29c与第二竖直尾翼14的后翼梁31共有后竖直结构界面23c，尽管后翼梁29c不与后翼梁31对准。因此，仅仅需要一个前竖直结构界面22c，以分别适应竖直尾翼13、14的后翼梁29c和后翼梁31二者。但是，在第一竖直尾翼13的后翼梁29a、29b、29c均不能够与第二竖直尾翼14的后翼梁31共有结构界面23a、23b、23c的情况下，则会需要附加的后竖直结构界面23a、23b、23c，以实现期望的通用性。

在图2中示出的实施例中，所述至少一个前竖直结构界面22a、22b、22c连接到第一竖直尾翼13的前翼梁27a、27b、27c或第二竖直尾翼14的前翼梁28。类似地，所述至少一个后竖直结构界面23a、23b、23c连接到第一竖直尾翼13的后翼梁29a、29b、29c或第二竖直尾翼14的后翼梁31。如图2中所示，第一竖直尾翼13和第二竖直尾翼14具有不同的尺寸，但是，第一竖直尾翼13和第二竖直尾翼14也可以在其它方面是不同的。具体地，第一竖直尾翼13和第二竖直尾翼14的前翼梁27a、27b、27c、28均限定扫掠角，并且第一竖直尾翼13和第二竖直尾翼14的后翼梁29a、29b、29c、31也均限定扫掠角。此外，第一竖直尾翼13和第二竖直尾翼14均具有限定扫掠角的前缘32、33，第一竖直尾翼13和第二竖直尾翼14均具有限定扫掠角的可移动后缘25、26，并且第一竖直尾翼13和第二竖直尾翼14均具有限定扫掠角的固定后缘34、35。另外，第一竖直尾翼13和第二竖直尾翼14均包括竖直翼盒翼弦24a、24，其可以是或可以不是相同的。例如，用于竖直尾翼13的不同的竖直翼盒翼弦24a在图2中被示出。在实施例中，除了不同的尺寸之外或作为不同尺寸的替代方案，第一竖直尾翼13和第二竖直尾翼14可以具有至少一个结构差异，其选自由下列各项组成的组：前翼梁27a、27b、27c、28的不同的扫掠角，后翼梁29a、29b、29c、31的不同的扫掠角，前缘32、33的不同的扫掠角，可移动后缘25、26的不同的扫掠角，固定后缘34、35的不同的扫掠角，不同的竖直翼盒翼弦24a、24，和/或不同的竖直翼根翼弦224a、224。

前竖直结构界面22a、22b、22c和后竖直结构界面23a、23b、23c可以被设置在机身17的冠部20处或沿机身17的冠部20被设置。此外，前竖直结构界面22c和后竖直结构界面23c可以被竖直翼盒翼弦24分开，该竖直翼盒翼弦24对于第一竖直尾翼13和第二竖直尾翼14可以是公共的。虽然不需要，但是针对每个竖直尾翼13、14使用公共竖直翼盒翼弦24可以减少所需要的结构界面的数量，从而降低成本。每个竖直尾翼13、14也可以包括方向舵225、226。出于强度和结构完整性的目的，后竖直结构界面23a、23b、23c可以连接到舱壁36。

在图2中示出的实施例中，第一竖直尾翼13和第二竖直尾翼14针对至少前翼梁27a、27b、27c、28和后翼梁29a、29b、29c、31具有不同的扫掠角，这示出所公开的实施例的通用性。在另一个示例中，第一竖直尾翼13和第二竖直尾翼14均具有限定扫掠角的前缘32、33，并且第一竖直尾翼13的前缘32的扫掠角不同于第二竖直尾翼14的前缘33的扫掠角。在另一个示例中，第一竖直尾翼13和第二竖直尾翼14均具有限定扫掠角的可移动后缘25、26，并且第一竖直尾翼13的可移动后缘25的扫掠角不同于第二竖直尾翼14的可移动后缘26的扫掠角。类似地，第一竖直尾翼13和第二竖直尾翼14均具有限定扫掠角的固定后缘34、35，并且第一竖直尾翼13的固定后缘34的扫掠角不同于第二竖直尾翼14的固定后缘35的扫掠角。因此，机身17的尾部分18是通用的，并且使飞行器设计者能够廉价地提供一族飞行器10，每个族成员具有带公共尾部分18的机身17，所述公共尾部分18可以适应不同尺寸的竖直尾翼13、14，其中所述竖直尾翼也可以具有在前缘32、33处的不同扫掠角、在可移动后缘25、26处的不同扫掠角、在固定后缘34、35处的不同扫掠角、在前翼梁27a、27b、27c、28处的不同扫掠角、在后翼梁29a、29b、29c、31处的不同扫掠角、不同的竖直翼盒翼弦24a、24和/或不同的竖直翼根翼弦224a、224。

在一种设计选项中，第一竖直尾翼13的前翼梁27a、27b可以连接到第一前竖直结构界面22a、22b，而第二竖直尾翼14的前翼梁28可以连接到第二前竖直结构界面22c，其中第一前竖直结构界面22a、22b不同于第二前竖直结构界面22c。

类似地，第一竖直尾翼13的后翼梁29a、29b可以连接到第一后竖直结构界面23a、23b，而第二竖直尾翼14的后翼梁31可以连接到第二后竖直结构界面23c，其中第一后竖直结构界面23a、23b不同于第二后竖直结构界面23c。

图3示出与飞行器10且可选地与图2的竖直尾翼13、14以及/或者可选地与图4的鸭翼113、113a、114、114a一起使用的两个水平尾翼15、16。机身17的尾部分18包括至少一个前水平结构界面37a、37b、37c、37d、37e、37f和至少一个后水平结构界面38a、38b、38c。所述至少一个前水平结构界面37a、37b、37c可以沿机身17的中心线19被设置。在另外的实施例中，所述至少一个前水平结构界面37d、37e、37f可被设置在SOB 21处。所述至少一个后水平结构界面38a、38b、38c可以被设置在SOB 21处。所述至少一个前水平结构界面37a、37b、37c、37d、37e、37f连接到第一水平尾翼15的前翼梁39a、39b、39c或第二水平尾翼15的前翼梁42。此外，所述至少一个后水平结构界面38a、38b、38c连接到第一水平尾翼15的后翼梁41a、41b、41c或第二水平尾翼16的后翼梁43。在图1和图3中示出的实施例中，第一水平尾翼15和第二水平尾翼16具有不同的尺寸，但是水平尾翼15、16也可以具有一个或更多个结构差异，其选自由下列各项组成的组：形状，前缘44、45的扫掠角，可移动后缘51、52的扫掠角，固定后缘46、47的扫掠角，前翼梁39a、39b、39c、42的扫掠角，后翼梁41a、41b、41c、43的扫掠角，水平翼盒翼弦48、48a，和/或水平翼根翼弦248a、248。多种组合是可能的。

例如，第一水平尾翼15和第二水平尾翼16可以针对前翼梁39a、39b、39c、42和/或后翼梁41a、41b、41c、43中至少一个具有不同扫掠角。另外，第一水平尾翼15和第二水平尾翼16可以均具有限定扫掠角的前缘44、45，其中第一水平尾翼15的前缘44的扫掠角不同于第二水平尾翼16的前缘45的扫掠角。在另一个示例中，第一水平尾翼15和第二水平尾翼16可以均具有限定扫掠角的可移动后缘51、52，并且其中第一水平尾翼15的可移动后缘51的扫掠角不同于第二水平尾翼16的可移动后缘52的扫掠角。在另一个示例中，第一水平尾翼15和第二水平尾翼16可以均具有限定扫掠角的固定后缘46、47，并且其中第一水平尾翼15的固定后缘46的扫掠角不同于第二水平尾翼16的固定后缘47的扫掠角。在另一个示例中，当第一水平尾翼15包括前翼梁39a和后翼梁41b时，翼梁39a、41b由水平翼盒翼弦48a分开。但是，第一水平尾翼15和第二水平尾翼16的前翼梁39c、42和后翼梁41c、43由公共水平翼盒翼弦48分开，如图3中所示。在另一个示例中，飞行器10包括螺旋千斤顶界面49，并且飞行器10的所述至少一个前水平结构界面37a、37b、37c与螺旋千斤顶界面49对准并且/或者连接到螺旋千斤顶界面49。

前水平结构界面和后水平结构界面37a、37b、37c、37d、37e、37f、38a、38b、38c可以由水平翼盒翼弦48分开，该水平翼盒翼弦48可以对于第一水平尾翼15和第二水平尾翼16而言是公共的。虽然不需要，但是针对每个水平尾翼15、16使用公共水平翼盒翼弦48可以减少所需要的结构界面的数量，从而降低成本。每个水平尾翼15、16也可以包括升降舵251、252。出于强度和结构完整性的目的，后鸭式结构界面123a、123b、123c可以连接到舱壁136。

在一个实施例中，前水平结构界面37a、37b、37c、37d、37e、37f中的一个连接到第一水平尾翼15的前翼梁39a、39b、39c，而不同的前水平结构界面37a、37b、37c、37d、37e、37f连接到第二水平尾翼16的前翼梁42。类似地，在实施例中，后水平结构界面38a、38b、38c中的一个连接到第一水平尾翼15的后翼梁41a、41b、41c，而不同的后水平结构界面38a、38b、38c连接到第二水平尾翼16的后翼梁43。

图4示出三个前鸭式结构界面122a、122b、122c，因为第一鸭翼113被示为具有三个可能的前翼梁127a、127b、127c。第一鸭翼113和第二鸭翼114配备有升降舵234、235。此外，在前鸭式结构界面122c处接触前翼梁127c的第二鸭翼114的前翼梁128不需要与第一鸭翼113的前翼梁127c对准。在示出的示例中，尽管前翼梁127c不与前翼梁128对准，但是仅仅需要一个前鸭式结构界面122c，以适应这两种设计选择。但是，在第一鸭翼113的前翼梁127a、127b、127c均不能够与第二鸭翼114的前翼梁128共有鸭式结构界面122a、122b、122c的情况下，将需要附加的前鸭式结构界面122a、122b、122c，以实现期望的通用性。类似地，在图4中，三个后鸭式结构界面123a、123b、123c被示出，因为第一鸭翼113包括三个可能的后翼梁129a、129b、129c，并且第一鸭翼113的后翼梁129c与第二鸭翼114的后翼梁131共有后鸭式结构界面123c，尽管后翼梁129c不与后翼梁131对准。因此，仅仅需要一个后鸭式结构界面122c，以分别适应鸭翼113、114的后翼梁129c和后翼梁131。但是，在第一鸭翼113的后翼梁129a、129b、129c均不能够与第二鸭翼114的后翼梁131共有后鸭式结构界面123a、123b、123c的情况下，会需要附加的后鸭式结构界面123a、123b、123c，以实现期望的通用性。

在图4中示出的实施例中，所述至少一个前鸭式结构界面122a、122b、122c连接到第一鸭翼113的前翼梁127a、127b、127c或第二鸭翼114的前翼梁128。类似地，所述至少一个后鸭式结构界面123a、123b、123c连接到第一鸭翼113的后翼梁129a、129b、129c或第二鸭翼114的后翼梁131。如图4中所示，第一鸭翼113和第二鸭翼114具有不同的尺寸，但是，第一鸭翼113和第二鸭翼114也可以在其它方面是不同的。具体地，第一鸭翼113和第二鸭翼114的前翼梁127a、127b、127c、128均限定扫掠角，并且第一鸭翼113和第二鸭翼114的后翼梁129a、129b、129c、131也均限定扫掠角。此外，第一鸭翼113和第二鸭翼114均具有限定扫掠角的前缘132、133，第一鸭翼113和第二鸭翼114均具有每个均限定扫掠角的固定后缘334、335和可移动后缘134、135，并且第一鸭翼113和第二鸭翼114均具有每个均限定扫掠角的固定后缘334、335和可移动后缘134、135。另外，第一鸭翼113和第二鸭翼114均包括鸭翼翼盒翼弦124a、124，所述鸭翼翼盒翼弦124a、124可以是相同的或可以不是相同的。例如，用于鸭翼113的不同的鸭翼翼盒翼弦124a在图4中被示出。在实施例中，除了不同尺寸之外或作为不同尺寸的替代性方案，第一鸭翼113和第二鸭翼114可以具有至少一个结构差异，其选自由下列各项组成的组：前翼梁127a、127b、127c、128的不同的扫掠角，后翼梁129a、129b、129c、131的不同的扫掠角，前缘132、133的不同的扫掠角，固定后缘334、335的不同的扫掠角，可移动后缘134、135的不同的扫掠角，不同的鸭翼翼盒翼弦124a、124，和/或不同的鸭翼翼根翼弦324a、324。

前鸭式结构界面122c和后鸭式结构界面123c可以由鸭翼翼盒翼弦124分开，鸭翼翼盒翼弦24对于第一鸭翼113和第二鸭翼114二者可以是公共的。虽然不需要，但是针对每个鸭翼113、114使用公共鸭翼翼盒翼弦124可以减少所需要的结构界面的数量，从而降低成本。每个鸭翼113、114也可以包括升降舵235、234。出于强度和结构完整性的目的，后鸭式结构界面123a、123b、123c可以连接到舱壁136。

在图4中示出的实施例中，第一鸭翼113和第二鸭翼114针对至少前翼梁127a、127b、127c、128和后翼梁129a、129b、129c、131具有不同的扫掠角，这示出所公开的实施例的通用性。在另一个示例中，第一鸭翼113和第二鸭翼114均具有限定扫掠角的前缘132、133，并且第一鸭翼113的前缘132的扫掠角不同于第二鸭翼114的前缘133的扫掠角。在另一个示例中，第一鸭翼113和第二鸭翼114均具有限定扫掠角的可移动后缘134、135，并且第一鸭翼113的可移动后缘134的扫掠角不同于第二鸭翼114的可移动后缘135的扫掠角。类似地，第一鸭翼113和第二鸭翼114均具有限定扫掠角的固定后缘334、335，并且第一鸭翼113的固定后缘334的扫掠角不同于第二鸭翼114的固定后缘335的扫掠角。因此，机身17的前部分118是通用的，并且使飞行器设计者能够廉价地提供一族飞行器10，每个族成员具有带公共前部分118的机身17，所述公共前部分18可以适应不同尺寸的鸭翼113、114，所述鸭翼113、114也可以具有在前缘132、133处的不同扫掠角、在可移动后缘134、135处的不同扫掠角、在固定后缘334、335处的不同扫掠角、在前翼梁127a、127b、127c、128处的不同扫掠角、在后翼梁129a、129b、129c、131处的不同扫掠角、不同的鸭翼翼盒翼弦124a、124和/或不同的鸭翼翼根翼弦324a、324。

在一种设计选项中，第一鸭翼113的前翼梁127a、127b可以连接到第一前鸭式结构界面122a、122b，而第二鸭翼114的前翼梁128可以连接到第二前鸭式结构界面122c，其中第一前鸭式结构界面122a、122b不同于第二前鸭式结构界面122c。

类似地，第一鸭翼113的后翼梁129a、129b可以连接到第一后鸭式结构界面123a、123b，而第二鸭翼114的后翼梁131可以连接到第二后鸭式结构界面123c，其中第一后鸭式结构界面123a、123b不同于第二后鸭式结构界面123c。

一种改进飞行器10的方法，该飞行器10具有带有尾部分18和前部分118的机身17。飞行器10也包括竖直尾翼13、14、水平尾翼15、16和鸭翼113、114中的一个或更多个。方法包括其中如果飞行器10具有竖直尾翼13、14，则提供具有至少一个前竖直结构界面22a、22b、22c和至少一个后竖直结构界面23a、23b、23c的机身17的尾部分18。并且，其中如果飞行器10具有水平尾翼15、16，则提供具有至少一个前水平结构界面37a、37b、37c和至少一个后水平结构界面38a、38b、38c的机身17的尾部分18。并且，其中如果飞行器10具有鸭翼113、114，则提供具有至少一个前鸭式结构界面122a、122b、122c和至少一个后鸭式结构界面123a、123b、123c的机身17的前部分118。方法还包括对飞行器进行至少一个改进，其选自由以下项构成的组：

允许所述至少一个前竖直结构界面22a、22b、22c连接到第一竖直尾翼13的前翼梁27a、27b、27c以及允许所述至少一个后竖直结构界面23a、23b、23c连接到第一竖直尾翼13的后翼梁29a、29b、29c，或者在替代性方案中，允许所述至少一个前竖直结构界面22a、22b、22c连接到第二竖直尾翼14的前翼梁28以及允许所述至少一个后竖直结构界面23a、23b、23c连接到所述第二竖直尾翼14的后翼梁31，其中第一竖直尾翼13和第二竖直尾翼14具有不同的尺寸；

允许所述至少一个前水平结构界面37a、37b、37c连接到第一水平尾翼15的前翼梁39a、39b、39c以及允许所述至少一个后水平结构界面38a、38b、38c连接到第一水平尾翼15的后翼梁41a、41b、41c，或者在替代性方案中，允许所述至少一个前水平结构界面37a、37b、37c连接到第二水平尾翼16的前翼梁42以及允许所述至少一个后水平结构界面38a、38b、38c连接到第二水平尾翼16的后翼梁43，其中第一水平尾翼15和第二水平尾翼16具有不同的尺寸；以及

允许所述至少一个前鸭式结构界面122a、122b、122c连接到第一鸭翼113的前翼梁127a、127b、127c以及允许所述至少一个后鸭式结构界面123a、123b、123c连接到第一鸭翼113的后翼梁129a、129b、129c，或者在替代性方案中，允许所述至少一个前鸭式结构界面122a、122b、122c连接到第二鸭翼114的前翼梁128以及允许所述至少一个后鸭式结构界面123a、123b、123c连接到第二鸭翼114的后翼梁131，其中第一鸭翼113和第二鸭翼114具有不同的尺寸。

除了降低制造成本之外，竖直尾翼13、14之间的差异还可以改善飞行器10的性能。第一竖直尾翼13和第二竖直尾翼14的前翼梁27a、27b、27c、28均限定扫掠角，同时第一竖直尾翼13和第二竖直尾翼14的后翼梁29a、29b、29c、31均限定扫掠角。此外，第一竖直尾翼13和第二竖直尾翼14均具有限定扫掠角的前缘32、33，第一竖直尾翼13和第二竖直尾翼14均具有限定扫掠角的可移动后缘25、26，并且第一竖直尾翼13和第二竖直尾翼14均具有限定扫掠角的固定后缘34、35。第一竖直尾翼13和第二竖直尾翼14还均包括竖直翼盒翼弦24a、24。第一竖直尾翼13和第二竖直尾翼14可以具有至少一个结构差异，其选自由下列各项组成的组：不同的尺寸；前翼梁27a、27b、27c、28的不同的扫掠角；后翼梁29a、29b、29c、31的不同的扫掠角；前缘32、33的不同的扫掠角；可移动后缘25，26的不同的扫掠角；固定后缘34、35的不同的扫掠角；不同的竖直翼盒翼弦24a、24；和/或不同的竖直翼根翼弦224a、224。因此，可以基于多种标准来选择最佳竖直尾翼13、14，其可以改善飞行器10的性能以及降低其成本。

除了降低制造成本之外，水平尾翼15、16之间的差异还可以改善飞行器10的性能或操作。例如，第一水平尾翼15和第二水平尾翼16的前翼梁39a、39b、39c、42均限定扫掠角，而第一水平尾翼15和第二水平尾翼16的后翼梁41a、41b、41c、43均限定扫掠角。此外，第一水平尾翼15和第二水平尾翼16均具有限定扫掠角的前缘44、45，第一水平尾翼15和第二水平尾翼16均具有限定扫掠角的固定后缘46、47，并且第一水平尾翼15和第二水平尾翼16均具有限定扫掠角的可移动后缘51、52。第一水平尾翼15和第二水平尾翼16可以具有至少一个结构差异，其选自由下列各项组成的组：不同的尺寸；前翼梁39a、39b、39c、42的不同的扫掠角；后翼梁41a、41b、41c、43的不同的扫掠角；前缘44、45的不同的扫掠角；固定后缘46、47的不同的扫掠角；可移动后缘51、52的不同的扫掠角；不同的水平翼盒翼弦48a、48；和/或不同的竖直翼根翼弦248a、248。

如果被利用，则除了降低制造成本之外，鸭翼113、114之间的差异还可以改善飞行器10的性能。第一鸭翼113和第二鸭翼114的前翼梁127a、127b、127c、128均限定扫掠角，而第一鸭翼113和第二鸭翼114的后翼梁129a、129b、129c、131均限定扫掠角。此外，第一鸭翼113和第二鸭翼114均具有限定扫掠角的前缘132、133，第一鸭翼113和第二鸭翼114均具有限定扫掠角的可移动后缘134、135，并且第一鸭翼113和第二鸭翼114均具有限定扫掠角的固定后缘334、335。第一鸭翼113和第二鸭翼114还均包括鸭翼翼盒翼弦124a、124。第一鸭翼113和第二鸭翼114可以具有至少一个结构差异，其选自由下列各项组成的组：不同的尺寸；前翼梁127a、127b、127c、128的不同的扫掠角；后翼梁129a、129b、129c、131的不同的扫掠角；前缘132、133的不同的扫掠角；可移动后缘134、135的不同的扫掠角；固定后缘334、335的不同的扫掠角；不同的鸭翼翼盒翼弦124a、124；和/或不同的鸭翼翼根翼弦324a、324。

因此，除了降低制造成本之外，公开了各种飞行器10以及改进飞行器10的性能的方法。机身17的尾部分18被设计为通用的，因此其可以连接各种竖直尾翼13、14中的一个和/或各种水平尾翼15、16中的一个，而不需要重新设计或重新配置机身17的尾部分18的结构布局。类似地，机身的前部分118也被设计为通用的，因此其可以连接到各种鸭翼113、114。通过选择将改进飞行器的性能的竖直尾翼13、14、水平尾翼15、16和/或鸭翼113、114，可开发这种通用性。使用具有公共尾部分18的机身17，可以提供一族飞行器10，所述公共尾部分18配备有四个或更多结构界面22a、22b、22c、23a、23b、23c、37a、37b、37c、37d、37e、37f、38a、38b、38c的配置，其使尾部分18能够连接到各种不同的竖直尾翼13、14和/或各种水平尾翼15、16。除了改善的飞行器性能之外，本文所述的通用性还可以导致降低的制造成本。

虽然已经阐述仅仅某些实施例，但是对于本领域技术人员来说，根据上面的说明书，替换形式和修改将显而易见。这些和其它的替换形式被认为是等效物，并且在本公开和随附权利要求的精神和范围内。