本公开涉及用于飞机环境控制系统的座舱空气压缩机托架。
背景技术：
环境控制系统(ecs)在各种类型的飞机上用于若干目的，例如在用于飞机的冷却系统中。座舱空气调节和温度控制系统(cactcs)是飞机ecs的实施例，其包含被供应来自电动机驱动的座舱空气压缩机(cac)的加压外部(新鲜)空气的空气循环组，所述座舱空气压缩机调节新鲜空气以用于座舱加热和冷却。cactcs提供流动控制以用于调制冷却组空气流、用以循环座舱空气的再循环风扇以及用于系统控制的相关联阀和传感器。
cactcs还可以包含配平空气系统以提供个别座舱区域温度控制。这包含配平温度控制阀、配平管道加热器以及相关联传感器。作为一个实施例，cactcs可以提供对六个基线乘客区域和一个飞行甲板区域的控制。例如前货物区域、机组人员区域和/或服务员区域等额外区域可以由其它ecs控制。还可以提供再循环风扇以用于到乘客座舱的额外空气流，并且确保在空气分配喷嘴处的流量保持恒定。
技术实现要素：
在本发明的第一实施方案中，提供一种支撑托架，其具有支撑部分、第一安装部分、第二安装部分以及第一支撑肋。所述支撑部分具有与第二表面相对地安置的第一表面以及与第二侧相对地安置的第一侧。所述第一安装部分从所述支撑部分的第一末端延伸。所述第一安装部分具有与第四表面相对地安置的第三表面以及与第四侧相对地安置的第三侧。所述第一安装部分界定安装孔，所述安装孔接近于所述第三侧安置且从所述第三表面延伸到所述第四表面。所述第二安装部分从所述支撑部分的第二末端延伸。所述第二安装部分具有与第六表面相对地安置的第五表面以及与第六侧相对地安置的第五侧。所述第二安装部分界定耦接孔，所述耦接孔从所述第五表面延伸到所述第六表面，且所述安装孔接近于所述第二安装部分的末端表面而安置。所述末端表面延伸越过所述第二侧和所述第四侧。所述第一支撑肋啮合所述第一表面和所述第三表面。
在本发明的第二实施方案中，提供一种支撑托架，其具有支撑部分、第一安装部分、第二安装部分、第一支撑肋以及第二支撑肋。所述支撑部分具有与第二表面相对地安置的第一表面。所述第一安装部分从所述支撑部分的第一末端延伸。所述第一安装部分具有与第四表面相对地安置的第三表面，且过渡区形成于所述第一表面与所述第三表面之间。所述第二安装部分从所述支撑部分的第二末端延伸。所述第二安装部分具有与第六表面相对地安置的第五表面。所述第二部分界定耦接孔，所述耦接孔从所述第五表面延伸到所述第六表面，且接近于所述第二安装部分的末端表面而安置。所述第一支撑肋啮合所述第一表面、所述第一过渡区和所述第三表面。所述第二支撑肋啮合所述第二表面和所述第六表面。
从以下结合附图做出的描述将更显而易见这些和其它优点及特征。
附图说明
在说明书随附的权利要求书中具体指出且清楚地要求视为本发明的主题。本发明的前述和其它特征及优点从以下结合附图做出的详细描述中显而易见，附图中：
图1是与cactcs组装的支撑托架的透视图；
图2是支撑托架的等距视图；
图3是支撑托架的俯视图；以及
图4是支撑托架的后视图。
具体实施方式
按照需要，本文公开本发明的详细实施方案；然而应了解，所公开的实施方案仅是可以用各种形式和替代形式体现的本发明的实施例。附图不一定按比例绘制；可能夸大或最小化某些特征以示出特定组件的细节。因此，本文公开的具体结构和功能细节不应解释为限制性的，而是仅作为用于教示本领域的技术人员以各种方式采用本发明的代表性基础。
参见图1，示出了支撑托架10。支撑托架10可以带有飞机环境控制系统，例如座舱空气调节和温度控制系统。支撑托架10被配置成互连座舱空气压缩机12与支座14(上部或下部三向支座)，所述支座耦接到振动隔离器。
参见图2至图4，支撑托架10包含支撑部分20、第一安装部分22以及第二安装部分24。支撑部分20为第一安装部分22和第二安装部分24提供结构支撑。支撑部分20是大体上平面部件，其具有第一表面30、第二表面32、第一侧34以及第二侧36。
第一表面30是大体上平面表面。第一表面30面朝座舱空气调节温度控制系统的座舱空气压缩机。第二表面32与第一表面30相对地安置。第二表面32是基本上平行于第一表面30而安置的大体上平面表面。第二表面32面朝所述支座。界定于第一表面30与第二表面32之间的支撑部分20的厚度在0.230英寸与0.270英寸的范围内。
第一侧34在第一表面30与第二表面32之间延伸。第一侧34从支撑部分20的第一末端延伸到支撑部分20的第二末端。第二侧36与第一侧34相对地安置。第二侧36在第一表面30与第二表面32之间延伸。第二侧36从支撑部分20的第一末端延伸到支撑部分20的第二末端。
第二侧36包含第一部分40和第二部分42。第一部分40基本上平行于第一侧34而安置。第二部分42从第一部分40延伸。第二部分42和第一部分40相对于彼此以某一角度延伸。所述角度是钝角，且被配置成使得第二部分42大体向上延伸或朝向支撑部分的第二末端延伸远离支撑部分的第一末端，使得第二部分42以与第一侧34基本上不平行的关系安置。
第一安装部分22被配置成啮合座舱空气调节温度控制系统的座舱空气压缩机。第一安装部分22在第一方向上从支撑部分20的第一末端延伸。第一安装部分22是大体上平面部件，其具有第三表面50、第四表面52、第三侧54、第四侧56以及弓形侧58。
第三表面50是大体上平面表面。第三表面50面朝座舱空气调节温度控制系统的座舱空气压缩机。第四表面52与第三表面50相对地安置。第四表面52是基本上平行于第三表面50而安置的大体上平面表面。第四表面52背对座舱空气调节温度控制系统的座舱空气压缩机。界定于第三表面50与第四表面52之间的第一安装部分22的厚度在0.335英寸与0.375英寸的范围内。
第三侧54在第三表面50与第四表面52之间延伸。第三侧54从支撑部分20的第一末端朝向弓形侧58延伸。第三侧54在朝向弓形侧58延伸远离支撑部分20的第一末端的方向上延伸或成角度远离第四侧56。
第四侧56与第三侧54相对地安置。第四侧56在第三表面50与第四表面52之间延伸。第四侧56从支撑部分20的第一末端朝向弓形侧58延伸。第四侧56以与第三侧54不平行的关系安置。弓形侧58在第三表面50与第四表面52之间延伸。弓形侧58从第三侧54延伸到第四侧56。弓形侧58可以具有基本上恒定的曲率半径。举例来说，弓形侧58可以具有7.815英寸的半径。
第一安装部分22界定第一安装孔60、第二安装孔62以及第三安装孔64。第一安装孔60接近于第三侧54和弓形侧58而安置。第一安装孔60从第三表面50延伸到第四表面52。第二安装孔62接近于弓形侧58而安置，且与第一安装孔60和第三安装孔64间隔开并安置于这两者之间。第二安装孔62从第三表面50延伸到第四表面52。第三安装孔64接近于第四侧56和弓形侧58而安置。第三安装孔64从第三表面50延伸到第四表面52。第一安装孔60、第二安装孔62以及第三安装孔64具有沿着安装孔弧延伸的大体弧状的配置。第一安装孔60、第二安装孔62以及第三安装孔64较靠近弓形侧58和支撑部分20的第一末端/第一表面而安置。
第一过渡区70形成于支撑部分20的第一表面30与第一安装部分22的第三表面50之间。第一过渡区70提供支撑部分20与第一安装部分22之间的平滑过渡。
第一支撑肋80在支撑部分20与第一安装部分22之间延伸。第一支撑肋80在弓形侧58与支撑部分20的第一末端之间延伸。第一支撑肋80与第二安装部分24间隔开。第一支撑肋80安置于第二安装孔62与第三安装孔64之间。第一支撑肋80是结构肋，其啮合支撑部分20的第一表面30、第一安装部分22的第三表面50以及第一过渡区70。
第一支撑肋80具有第一侧表面82以及与第一侧表面82相对安置的第二侧表面84。第一安装孔60的中心与第一支撑肋80的第一侧表面82之间的第一直线距离l1在3.055英寸与3.075英寸的范围内。第一安装孔60的中心与第一支撑肋80的第二侧表面84之间的第二直线距离l2在3.410英寸与3.430英寸的范围内。第一直线距离l1与第二直线距离l2之间的比率具有3.075/3.43的最小比率以及3.055/3.44的最大比率。所述比率决定第一支撑肋80的厚度。
第二安装部分24被配置成啮合所述三向支座。第二安装部分24在与第一方向相反的第二方向上从支撑部分20的第二末端延伸，使得支撑托架10具有大体z形的配置。第二安装部分24具有第五表面90、第六表面92、斜坡表面94、第五侧96、第六侧98、末端表面100。
第五表面90与第六表面92相对地安置。界定于第五表面90与第六表面92之间的第二安装部分24的厚度近似为0.815英寸。界定于第三表面50与第五表面90之间的支撑托架10的高度近似为3.351英寸。第五表面90与第一安装部分22的第三表面50基本上平行但不共面地安置。
斜坡表面94在支撑部分20的第一表面30到第二安装部分24的第五表面90之间延伸。斜坡表面94提供支撑部分20与第二安装部分24之间的过渡。第二过渡区104形成于第五表面90与斜坡表面94之间，使得斜坡表面94从支撑部分20的第一表面30朝向第二过渡区104延伸。
第五侧96在第五表面90、第六表面92与斜坡表面94之间延伸。第五侧96包含第一片段110和第二片段112。第一片段110和第二片段112相对于彼此以某一角度延伸。所述角度大体上是钝角，使得第一片段110和第二片段112以与第六侧98基本上不平行的关系安置。
第六侧98在第五表面90、第六表面92与斜坡表面94之间延伸。第六侧98与第五侧96相对地安置。第六侧98和第五侧96的第一片段110相对于彼此以某一角度安置，使得第六侧98和第五侧96的第一片段110变为在朝向末端表面100延伸的方向上逐渐彼此靠近。
末端表面100与支撑部分20的第一侧34相对地安置。末端表面100与第三侧54和第一安装部分22的弓形侧58相对地安置。末端表面100延伸越过支撑部分20的第二侧36以及第一安装部分22的第四侧56。
第二安装部分24界定耦接孔120。耦接孔120接近于末端表面100而安置。更具体来说，耦接孔120安置于第五侧96、第六侧98与末端表面100之间，且从第五表面90延伸到第六表面92。耦接孔120与第一安装孔60相对地安置。第一安装孔60的中心与耦接孔120的中心之间的直线距离是近似7.112英寸。
第二支撑肋130在支撑部分20与第二安装部分24之间延伸。第二支撑肋130与第一安装部分22间隔开。第二支撑肋130是结构肋，其啮合支撑部分20的第二表面32以及第二安装部分24的第六表面92。第二支撑肋130具有第一侧表面132以及与第一侧表面132相对安置的第二侧表面134。第一安装孔60的中心与第二支撑肋130的第一侧表面132之间的第三直线距离l3在3.460英寸与3.480英寸的范围内。第一安装孔60的中心与第二支撑肋130的第二侧表面134之间的第四直线距离l4在3.960英寸与3.980英寸的范围内。第三直线距离l3与第四直线距离l4之间的比率具有3.48/3.96的最小比率以及3.46/3.98的最大比率。所述比率决定第二支撑肋130的厚度。
虽然上文描述了实施方案，但不希望这些实施方案描述本发明的所有可能形式。而是，在说明书中使用的词语是描述而非限制的词语，并且应了解，在不脱离本发明的精神和范围的情况下可以做出各种改变。另外，可以组合各种实施方案的特征以形成本发明的另外实施方案。