一种快卸挂点口盖机构的制作方法

本发明属于飞机机构密封技术领域，尤其涉及一种快卸挂点口盖机构。

背景技术：

为了增大飞机的载油量，在机翼结构内通常设置有整体油箱，因而在整体油箱区域内设置武器挂架接头在所难免。挂点接头口盖通常借用挂点接头承载螺栓连接到油箱壁板结构上。采用常规的油箱密封方法，可以满足油箱的密封技术要求，但对于一些结构空间狭小、安装通路不畅的区域，通常结构密封质量相对不高。由于口盖需反复拆卸，布置在安装空间狭小区域内的挂点接头口盖经过一段时间使用后常常会诱发口盖连接处螺栓孔漏油现象，影响飞机的飞行安全。

技术实现要素：

为了克服现有的挂点口盖由于反复拆卸导致油箱密封失效的问题，本发明提供了一种新型的快卸挂点口盖机构，该口盖机构可使口盖安装与油箱结构彻底分离，不仅可以实现口盖与机体结构的快速、紧密连接，提高外场结构拆装效率，同时还能避免由于常规机械连接带来的结构密封问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种快卸挂点口盖机构，所述快卸挂点口盖机构包括口盖、旋转轴盘、底盖、凸轮、锁紧销、转轴弹簧、锁紧销弹簧，口盖和底盖通过连接件连接在一起，旋转轴盘、凸轮、锁紧销、转轴弹簧、锁紧销弹簧位于口盖和底盖之间，转轴弹簧套在旋转轴盘外，锁紧销弹簧套在锁紧销外且一起位于凸轮和机体结构之间，通过旋转凸轮能够控制锁紧销的伸缩，进而用于控制所述快卸挂点口盖机构与机体结构之间的锁紧。

进一步地，还包括密封圈，所述口盖与机体结构的接触面设有密封槽，所述密封圈置于所述密封槽内用于密封。

进一步地，所述底盖设有滑槽，锁紧销置于所述滑槽内能够沿滑槽移动。

进一步地，所述口盖中心位置设有凸轮卡槽，所述凸轮的一端置于所述凸轮卡槽内，以及所述凸轮另一端设有底盖卡槽，用于限位。

进一步地，所述凸轮与锁紧销的接触面设有多个突出部与凹陷部，所述突出部用于控制销轴的伸出，所述凹陷部用于控制锁紧销的伸缩，突出部与凹陷部数量相同。

进一步地，所述锁紧销的数量为三个。

本发明的快卸挂点口盖机构有益效果是：

通过一种结构简单、操纵方便的快卸挂点口盖机构，实现口盖与机体结构的快速、紧密连接，提高外场结构拆装效率；同时还能避免由于常规机械连接带来的结构密封问题，提高了结构的可靠性，具有较大的实际应用价值。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本发明的实施例，并与说明书一起用于解释本发明的原理。

图1为本发明一实施例的快卸挂点口盖机构俯视图。

图2为本发明一实施例的快卸挂点口盖机构A-A剖视图。

图3为本发明一实施例的快卸挂点口盖机构A-A剖视后局部放大图。

图4为本发明一实施例的快卸挂点口盖机构的口盖轴测图。

图5为本发明一实施例的快卸挂点口盖机构的旋转轴盘轴测图。

图6为本发明一实施例的快卸挂点口盖机构的底座轴测图。

图7为本发明一实施例的快卸挂点口盖机构中口盖安装状态旋转轴盘与凸轮相对位置关系示意图。

图8为本发明一实施例的快卸挂点口盖机构中口盖拆下状态旋转轴盘与凸轮相对位置关系示意图。

标记说明：

1-口盖、2-旋转轴盘、3-底盖、4-凸轮、5-锁紧销、6-转轴弹簧、7-锁紧销弹簧、8-密封胶圈、9-螺钉、10-机体结构，11-密封槽，12-凸轮卡槽，31-滑槽，32-卡销，41-底盖卡槽。

具体实施方式

为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例型的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造型劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

为了克服现有的挂点口盖由于反复拆卸导致油箱密封失效的问题，本发明提供了一种新型的快卸挂点口盖机构，该口盖机构可使口盖安装与油箱结构彻底分离，不仅可以实现口盖与机体结构的快速、紧密连接，提高外场结构拆装效率，同时还能避免由于常规机械连接带来的结构密封问题。

如图1至图8所示的本发明的快卸挂点口盖机构，用于口盖机构与机体结构10的快速、紧密连接，其包括口盖1、旋转轴盘2、底盖3、凸轮4、锁紧销5、转轴弹簧6和锁紧销弹簧7。机体结构10上设有口盖1安装下陷和带斜面的锁紧销5安装卡槽，便于口盖1的定位安装和锁紧。底盖3上设有锁紧销5的滑槽。口盖1和底盖3通过销钉9连接在一起，旋转轴盘2、凸轮4、锁紧销5转轴弹簧6、锁紧销弹簧7位于口盖1和底盖3之间，转轴弹簧6套在旋转轴盘2外卡在旋转轴盘2和底盖3之间用于控制旋转轴盘2的弹起，锁紧销弹簧7套在锁紧销5外且一起位于凸轮4和机体结构10之间，且位于底盖3上设置的滑槽31内，沿着滑槽31可以滑动，而锁紧销5一端较粗，锁紧销弹簧7卡在锁紧销5较粗端与底盖3之间，用于控制锁紧销5的伸缩与弹出，通过旋转凸轮4能够控制锁紧销5的伸缩，进而用于控制所述快卸挂点口盖机构与机体结构10之间的锁紧

在本发明的一实施例中，还包括密封圈8，在口盖1与机体结构10相接处的表面上开设有密封槽11，密封圈8置于密封槽11中起到密封的作用，如图4所示。

在本发明的一实施例中，口盖1中心位置设有凸轮卡槽12，凸轮4头部置于凸轮卡槽12内。具体结构为，凸轮卡槽12是一个贯穿的台阶孔，台阶孔一端为圆形、一端为矩形，相应的凸轮4头部也是圆心加矩形的突出，凸轮4头部插入后，矩形孔与矩形突出相配合。在凸轮4的脚部设有底盖卡槽41，底盖卡槽41类似于躺着的“L”型，在底盖3的中间部位也设有通孔，通孔边缘设有突出的卡销32，卡销32置于“L”型底盖卡槽41内，通过卡销32可以对旋转轴盘2进行适当的转动限位。

在本发明的一实施例中，凸轮4外缘(凸轮4与锁紧销5的接触的一侧)具有多个突出部分与凹陷部分，突出部分用于将锁紧销5推入使之插入机体结构10，使口盖机构与机体结构10相对固定，而凹陷部分用于将锁紧销5在锁紧销弹簧7的作用下退出插入机体结构10，使口盖机构与机体结构10解开。

在本发明的一实施例中，锁紧销5的数量为三个，因此锁紧销弹簧7、突出部分和凹陷部分均为三个。底盖3上的凹槽均匀布置，因此锁紧销3也相对的均匀布置，凸轮4外缘也是规则的形状。应当理解是，锁紧销5的目的是为了使口盖机构与机体结构10进行连接，当连接强度不够时，可以适当的增加锁紧销5的数量，凸轮4的外缘则进行相应的改进，以及机体结构10上的用于锁紧销5插入的孔也进行相应的改进。

本发明的快卸挂点口盖机构的使用过程为：当口盖1需要安装时，先将口盖1中间部位的旋转轴盘2下压至极限位置，之后再顺时针转旋旋转轴盘2至极限位置(此处两个极限位置均由横置的“L”型底盖凹槽41限位)后，并放置在机体结构10上的安装下陷处，再将旋转轴盘2逆时针转至极限位置使锁紧销5伸到机体结构10上的安装卡槽内，旋转轴盘2端面回弹到与口盖1齐平即可；口盖1拆卸时，先将其上的旋转轴盘2下压至极限位置再顺时针转至极限位置后取下口盖1即可。

图7和图8所示的是旋转轴盘2下压示意图，下压后，旋转轴盘2的矩形突出部分会与凸轮4内部的矩形孔配合，并带动凸轮4一起转动。

本发明中的口盖1通过三个锁紧销5固定机体结构10上，调整锁紧销5的刚度和机体结构10上锁紧销5安装卡槽的倾斜度可以调整口盖1的锁紧状态。

本发明的快卸挂点口盖机构使口盖安装与油箱结构彻底分离，不仅可以实现口盖与机体结构的快速、紧密连接，提高外场结构拆装效率，同时还能避免由于常规机械连接带来的结构密封问题可以从根本上解决由于机械连接口盖反复拆装引起的油箱漏油问题，提高飞机结构的可靠性。

以上所述，仅为本发明的最优具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。