直升机牵引器可调节式抱轮架的制作方法

本发明涉及直升机牵引器，具体来讲涉及直升机牵引器的抱轮架。

背景技术：

目前，国内直升机机型种类的不断增多，直升机牵引器的夹持提升装置的结构也在不断系列化和专用化，即不同的机型需配备不同的夹持提升装置，以满足各种机型在维修等过程中短距离的地面行驶。给每种机型配备各自相适应的直升机牵引器或者相适应的夹持机构，造成在牵引直升飞机过程中驾驶员操作复杂和通用性较差等问题，不仅提高了直升机牵引器的制造成本，而且影响了牵引效率。

技术实现要素：

为了解决以上问题，本发明提供一种结构简单、操作维修方便、制造成本低、对不同种机型具有通用性的直升机牵引器可调节式抱轮架。

本发明所述直升机牵引器可调节式抱轮架，包括两个框架、固定轴、限位块、弹簧销、销轴和辊轮；两个框架相对，其中一个框架端部套在另一框架外，固定轴贯穿两个框架相互重叠的侧壁并对两个框架进行可旋转的连接；两个框架重叠部分的相对端部上设有贯穿框架侧壁的销轴，销轴上设有绕其旋转的辊轮；框架一侧相互重叠的侧壁中，一个侧壁上沿轴转周向设有若干销孔，相应地另一侧壁上设有可进出销孔的弹簧销；设有销孔的侧壁外设有限位块，限位块与固定轴刚性连接，限位块上与侧壁销孔对应处沿固定轴周向设有弧形槽，弹簧销极限位置伸入弧形槽内。

在夹持飞机过程中, 将弹簧销处于从通孔中出来的状态，两个框架可绕固定轴转动，根据预夹持机轮的直径，调节两个框架的角度，选择适合的销孔，将弹簧销插入通孔保持稳定，两个框架相对固定不动；当两个框架上的辊轮逐渐靠近机轮时，弹簧销在限位块的弧形槽内逐渐调整，最终完成对机轮的夹紧。辊轮夹紧机轮后推动机轮向另一对辊轮移动，辊轮随着机轮的滚动同时进行旋转。

本发明所述直升机牵引器可调节式抱轮架，主要应用在直升机牵引器的夹持提升装置上，来实现利用一套夹持装置来满足不同机型的牵引要求，其结构简单，操作维修方便，制造成本较低，进一步提高了直升机牵引器的通用性能，使直升机的牵引效率也得到大幅度提高。

进一步地，所述弹簧销包括定位销轴、弹簧、定位套、手球，其中定位套固定在框架侧壁上，定位销轴沿定位套轴心穿过定位套及两个框架侧壁，定位销轴顶部在定位套外的部分与手球固定连接，定位销中部紧挨侧壁处沿周向设有凸台，弹簧套在定位销轴上位于凸台与定位框顶面之间。由于弹簧安装在定位框内部压紧定位销轴，通过拉起手球，即可快速调节两个框架的相对位置，当框架适合的销轴孔与定位销轴同轴时，松开手球，定位销轴在弹簧的作用下自动弹回到销孔中，从而固定住两个框架的相对位置，实现了两个框架的快速调节和固定。

进一步地，所述手球与定位销轴之间通过螺纹固定连接。

进一步地，所述定位套为圆筒状。

进一步地，所述外侧框架上设有可沿固定轴旋转的轴套，内侧框架套在轴套外。从而外侧框架绕固定轴旋转，内侧框架绕外侧框架旋转。

附图说明

图1是本发明所述直升机牵引器可调节式抱轮架的主视图。

图2是图1的左视图。

图3为本发明所述直升机牵引器可调节式抱轮架与机轮配合状态的结构图。

图4为图1中所述弹簧销结构的示意图。

图5为图4沿A-A方向的剖视图。

图中各件号说明：

1-框架A；2-框架B；3-固定轴；4-大螺母；5-限位块；6-销轴；7-机轮；8-弹簧销；9-辊轮；10-手球；11-定位销轴；12-弹簧；13-定位框。

具体实施方式

下面结合图1至图5对本发明所述直升机牵引器可调节式抱轮架进一步详细描述。

如图1和图2所示，本发明所述直升机牵引器可调节式抱轮架，包括框架A1、框架B2、固定轴3、限位块5、销轴6、弹簧销8、辊轮9。

其中，框架A1和框架B2分别包括两个侧壁和将两个侧壁连接的加强板，侧壁和加强板之间焊接而成；框架A1的两个侧壁外端面的距离小于框架B2两个侧壁内端面的距离，框架B2的端部套在框架A1的端部外，二者紧密接触；固定轴3穿过框架A1和框架B2相重叠部分的侧壁，框架B2上设有轴套，通过轴套绕固定轴3旋转，框架A1套在该轴套外，从而框架A1可绕框架BA2旋转。

框架A1和框架B2重叠部分的相对端上设有贯穿框架侧壁的销轴6，销轴6上设有绕其旋转的辊轮9。

如图1所示，框架A1一个侧壁上设有弹簧销8。弹簧销8包括定位销轴11、弹簧12、定位套13、手球10，如图4和图5所示，定位套13通过螺钉固定在框架A1侧壁内端面上，定位套13顶端设有中心孔，定位销轴11穿过该中心孔设置在定位套13内，定位销轴11的顶端通过螺纹与手球10连接，底端穿过框架A1和框架B2的侧壁；手球10的直径大于定位套13顶端的中心孔，手球10在定位套13外；定位销轴11在紧贴框架A1侧壁内端面处沿周向设有凸台，弹簧12设置在定位套13内套在定位销轴11上，弹簧12的两端分别压紧定位套13顶面及定位销轴11的凸台；框架B2侧壁上与定位销轴11对应处沿固定轴3的周向设有若干销孔，当框架A1和框架B2相对转动时，定位销轴11与每个销孔均可配合。

如图2所示，固定轴3端部在紧贴框架B2侧壁处设置有限位块5，限位块5与固定轴3刚性连接，二者相对固定，固定轴3另一端设有大螺母4，大螺母4将框架A1和框架B2安装在固定轴3上；限位块5与框架B2侧壁销孔对应处沿固定轴3周向设有弧形槽，定位销轴11端部伸入弧形槽内。

当手动拉起手球10，直到1定位销轴完全离开6下固定板定位孔时，可以自由调节5上固定架和6下固定架的相对位置，当调节好5上固定架和6下固定架的相对位置后，5上固定架和6下固定架的定位孔同心，此松开手球，1定位销轴在2销轴弹簧的作用下自动弹回，使5上固定架和6下固定架相对位置固定。

正常状态下，弹簧12压紧定位销轴11，需要对不同规格机轮进行夹持时，先拉动手球10，即可快速调节两框架A1和框架B2的相对位置，当定位销轴11和销孔同轴时，放开手球10，定位销轴11在弹簧12的作用下自动弹回到销孔中，从而固定住框架A1和框架B2的相对位置，实现了两个框架的快速调节和固定，从而快速匹配不同的直升飞机前轮。

如图3所示，调节好后两个框架后，在夹持飞机过程中,辊轮9用来夹持机轮7，当辊轮9逐渐靠近机轮时，定位销轴11在限位块5的弧形槽内调整并卡至极限位置，最终完成对机轮7的夹紧。辊轮9夹紧机轮7后推动机轮7移动，辊轮9随着机轮7的滚动同时进行旋转。

本发明所述直升机牵引器可调节式抱轮架，通过调节弹簧销,辊轮9可以处于多种装配位置，即直升机牵引器可以牵引机轮为不同直接的各种机型，从而使直升机牵引器具有了更好的通用性。

如上所述，结合附图和实施例所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。