涵道快拆结构的制作方法

本发明涉及飞行器制造领域，尤其涉及一种涵道快速散热结构。

背景技术：

飞行器是任何由人类制造、能飞离地面、在空间飞行并由人来控制的提供给个人使用的飞行物。随着飞行器普及，个人飞行器必然是未来发展方向。轻巧，灵活的低空、低速飞行器将是个人飞行器的发展方向。现阶段，个人飞行器通常是由若干安装在飞行器上的涵道来驱动飞行器飞行的，涵道通常包括涵道本体、扇叶机构及控制器，涵道本体呈中空结构，扇叶机构安装于涵道本体内，控制器安装于涵道本体外与扇叶机构的驱动件(电机或马达)电性连接，控制器用于控制驱动件的转速，驱动件用于驱动扇叶机构的叶片，藉由叶片在涵道本体内的旋转而提供升力，同时中空结构的涵道本体还起到对空气进行整流的作用，进一步提高了叶片旋转所产生的升力，因此大多飞行器采用涵道而不直接采用螺旋桨，故飞行器在涵道的作用下能平稳的离开地面而进行飞行。

由上可知，涵道是飞行器上最重要的部件之一，其稳定性和安全性不容忽视，因此必须严格按照维修保养手册定期对涵道进行维修和保养，现有的涵道大都通过直接焊接的方式将其固定于飞行器的支撑架上，由于整个飞行器是靠涵道提供的升力来离开地面进行飞行的，这种采用焊接的方式固定的涵道，在涵道提供强大的升力时，由于各焊接点无法做到焊接均匀和焊点相同，因此有的焊接点会出现受力过大，有的焊接点相对受力较小，受力过大的焊点长期受力极易造成焊点脱离，从而使得涵道工作时出现晃动，使得飞行器出现颠簸，严重的会使飞行器失控，出现安全事故；同时，这种焊接的方式，也不便于对更换涵道和对涵道内的机构进行维护。

因此，亟需一种能使涵道稳定、牢固且能快速组装于支撑架上的涵道快拆结构。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种能使涵道稳定、牢固且能快速组装与支撑架上的涵道快拆结构。

为实现上述目的，本发明提供了一种涵道快拆结构，适用于将涵道快速组装于支撑架上，所述涵道快拆结构包括底座，所述底座呈中空的环状结构，所述底座还具有向所述环状结构内凸伸形成的支撑台，所述底座还具有向上凸伸形成的快拆件，所述涵道插入所述底座时，所述涵道的下端与所述支撑台抵触，所述快拆件与所述涵道呈可拆卸的连接。

与现有技术相比，本发明的涵道快拆结构的底座呈中空的环状结构，并在环状结构内凸伸形成支撑台，藉由支撑台可以将涵道的下端抵触在底座上。底座还向上凸伸形成快拆件，藉由快拆件可将涵道与底座进行可拆卸的快速连接。当底座固定在支撑架上时，将涵道的下端插入底座并使涵道的下端与支撑台抵触，配合支撑臂以及快拆件，实现了将涵道稳定、牢固的固定在支撑架上，使得涵道在提供强大的升力时，在支撑架上能够受力均匀的提供升力并保持稳定连接，保证了飞行器工作过程的安全性；由于底座的快拆件与涵道的可拆卸连接，使得涵道通过底座能快速与支撑架组装和拆卸，更加有利于对更换涵道和对涵道内的机构进行维护。

较佳地，所述快拆件包括支撑臂及第一固定部，所述支撑臂的下端与所述底座固定连接，所述支撑臂的上端与第一固定部连接，所述第一固定部与所述涵道呈可拆掉的连接。

较佳地，所述涵道对应所述第一固定部设置有第二固定部，所述涵道插入所述底座时，所述涵道的下端与所述支撑台抵触，转动所述涵道，所述第一固定部可拆卸的抵压于所述第二固定部上。

较佳地，所述支撑臂自所述第一固定部处向下开设有供所述第二固定部转动卡入的卡槽。

较佳地，所述快拆件呈均匀的分布于所述底座上。

较佳地，所述涵道呈中空的圆柱形结构。

较佳地，所述支撑臂贯穿设置有若干通孔。

较佳地，所述第一固定部设置有若干第一对接孔。

较佳地，所述第二固定部设置有若干与所述第一对接孔相对应的第二对接孔。

附图说明

图1是本发明的涵道快拆结构的涵道与底座分离时的结构示意图。

图2是本发明的涵道快拆结构的涵道与底座组合时的结构示意图。

图3是本发明的涵道快拆结构的整体剖视图。

图4是本发明的涵道快拆结构的涵道与底座分离时的正视图。

具体实施方式

现在参考附图描述本发明的实施例，附图中类似的元件标号代表类似的元件。

请参考图1-图4，本实施例的涵道快拆结构100，适用于将涵道1快速组装于飞行器(图中未示)的支撑架上。其中，涵道1呈中空的圆柱形结构。该涵道快拆结构100包括底座2，底座2呈中空的环状结构并具有向环状结构内凸伸形成的支撑台21，底座2还具有向上凸伸形成的快拆件22。快拆件22与涵道1呈可拆卸的连接。值得注意的是，本实施例中的涵道快拆结构100的底座2与支撑架为一体成型结构，这样更有利于保持底座2与支撑架之间的稳定性，当涵道1提供强大的升力时，涵道1能够与底座2保持稳定、牢固的连接状态，避免了涵道1在工作时出现的晃动，避免了涵道1在支撑架上受力不均匀，降低了飞行器出现颠簸的可能性，从而进一步降低了飞行器失控的可能性，减少了出现安全事故的几率。

请参考图1和图4，进一步的，快拆件22包括支撑臂221以及第一固定部222，支撑臂221的下端与底座2固定连接，支撑臂221的上端与第一固定部222连接，第一固定部222与涵道1呈可拆掉的连接。具体的，涵道1对应第一固定部222设置有第二固定部11，支撑臂221自第一固定部222处向下开设有供第二固定部11转动卡入的卡槽223。具体的，如图3所示，涵道1插入底座2时，涵道1的下端与支撑台21抵触，转动涵道1，涵道1的第二固定部11卡入支撑臂221的卡槽223，第一固定部222可拆卸的抵压于第二固定部11上。需要说明的是，本实施例的涵道快拆结构100中的快拆件22的数量设置为两个，并且快拆件22需要呈均匀分布在底座2上，在保证飞行器在飞行过程中的稳定性的前提下，快拆件22的数量可以设置为3个、4个或者5个等，故在此不以为限。

继续参考图1和图4，更进一步的，支撑臂221上还贯穿设置有两个通孔2211，藉由通孔2211的设计可以降低支撑臂221的重量，并进一步减少飞行器在飞行过程中与风之间的阻力，提升了飞行器的飞行效率。具体的，如图3所示，第一固定部222设置有两个第一对接孔2221。第二固定部11设置有两个与第一对接孔2221相对应的第二对接孔111。藉由第一对接孔2221和第二对接孔111，可以将涵道1的第二固定部11卡入支撑臂221的卡槽223内，第一固定部222抵压于第二固定部11上时，可以进一步用螺钉3固定涵道1与底座2。值得注意的是，在保证飞行器在飞行过程中的稳定性的前提下，上述通孔2211、第一对接孔2221以及第二对接孔111的数量具体可以根据实际需要进行设置，故在此不以为限。

下面将详细说明本实施例的涵道快拆结构100的工作过程：

请参考图1-图4，本发明的涵道快拆结构100的底座2与飞行器的支撑架一体成型，需要对涵道1与支撑架进行组装时，将涵道1的下端与底座2的支撑台21平稳对接并保证涵道1的下端与底座2的支撑台21充分接触，此时涵道1的第二固定部11与快拆件22的卡槽223处在同一水平线上。在支撑台上平稳转动涵道1，涵道1带动第二固定部11卡入快拆件22的卡槽223内，此时第一固定部222抵压于第二固定部11上。轻微转动涵道1，调整第二固定部11与第一固定部222的卡合位置，使得第一固定部222的第一对接孔2221对准第二固定部11的第二对接孔111，此时用螺钉3依次穿过第一对接孔2221和第二对接孔111并拧紧固定，实现了涵道1与底座2的快速组装。需要对涵道1进行拆卸维护时，只需先拧松并取出螺钉3，转动涵道1并使得涵道1的第二固定部11远离快拆件22的卡槽223，就能够实现涵道1与底座2的快速拆卸。

结合图1-图4，本发明的涵道快拆结构100的底座2呈中空的环状结构，并在环状结构内凸伸形成支撑台21，藉由支撑台21可以将涵道1的下端抵触在底座2上。底座2还向上凸伸形成快拆件22，藉由快拆件22可将涵道1与底座2进行可拆卸连接。当底座2固定在支撑架上时，将涵道1的下端插入底座2并使涵道1的下端与支撑台21抵触，配合支撑臂221以及快拆件22，实现了将涵道1稳定、牢固的固定在支撑架221上，使得涵道1在提供强大的升力时，在支撑架上能够受力均匀的提供升力并保持稳定连接，保证了飞行器工作过程的安全性；由于底座2的快拆件22与涵道1的可拆卸连接，使得涵道1通过底座2能快速与支撑架组装和拆卸，更加有利于对更换涵道1和对涵道1内的机构进行维护。

以上所揭露的仅为本发明的优选实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明申请专利范围所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。