一种飞机燃油测量试验系统的制作方法

本发明涉及飞机燃油测量
技术领域：
，特别是涉及一种飞机燃油测量试验系统。
背景技术：
：飞机燃油测量试验系统是模拟飞机加耗油状态，验证飞机燃油测量系统的准确性，确定飞机燃油测量系统的精度，同时验证飞机燃油测量系统软硬件及其接口的匹配性和完整性。另外根据系统外场使用情况，进行故障定位及故障复现试验，也可进行系统和部件的预先研究试验。现有的飞机燃油测量试验系统是保持燃油测量传感器静止不动，通过油箱油面的高低变化来鉴定燃油测量传感器及燃油测量传感器系统的测量精度。因为在模拟耗油过程中，油面会产生晃动，导致测量结果精度不高。因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。技术实现要素：本发明的目的在于提供一种飞机燃油测量试验系统来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。为实现上述目的，本发明提供一种飞机燃油测量试验系统，所述飞机燃油测量试验系统包括：试验油箱，所述试验油箱的数量为多个，每个所述试验油箱内设置有一个泄油口以及补油口，各个所述试验油箱内设置有燃油；油量测量传感器组，每组油量测量传感器组包括一个油量传感器以及一个与油量传感器连接的执行机构，每个试验油箱内设置有多组油量测量传感器组；集油箱，所述集油箱的数量为多个，一个所述集油箱与一个试验油箱的泄油口连通，各个集油箱通过管道串联，其中一个集油箱称为第一集油箱，其他集油箱称为第二集油箱；补油箱，所述补油箱分别与各个试验油箱的补油口通过管道连通，且所述补油箱与所述第一集油箱通过管道连通；油泵，所述油泵设置在集油箱与所述补油箱连通的管道中；其中，所述线性传感器能够在所述执行机构的驱动下在所述试验油箱内移动，根据所述线性传感器的运动，所述试验油箱内的燃油能够自所述泄油口泄出或者自所述补油口获得燃油；各个所述集油箱用于接收自所述泄油口泄出的燃油，各个集油箱中的第二集油箱能够将接收到的燃油通过管道传递给所述第一集油箱；所述补油箱用于通过所述补油口为所述试验油箱补充燃油，且所述补油口设置的位置能够使所述补油箱为所述试验油箱提供燃油时防止由于燃油的加入而使试验油箱的油面产生波动；所述油泵用于将所述集油箱内的燃油泵入所述补油箱。优选地，所述飞机燃油测量试验系统进一步包括进油系统，所述进油系统具有多个输出端，一个输出端与一个所述试验油箱或所述补油箱连通，所述进油系统用于为各个所述试验油箱和所述补油箱提供燃油。优选地，所述飞机燃油测量试验系统进一步包括回油系统，所述回油系统具有多个输入端，一个输入端与一个所述试验油箱或所述补油箱连通，所述回油系统用于接收各个所述试验油箱和所述补油箱排出的燃油。优选地，所述飞机燃油测量试验系统进一步包括多个油箱支架，一个油箱支架用于支撑一个所述试验油箱或补油箱。优选地，各个所述试验油箱的容积不同，其中，容积最大的试验油箱称为首油箱，所述首油箱与所述第一集油箱连通。优选地，所述飞机燃油测量试验系统进一步包括试验平台，所述试验平台将所述飞机燃油测量试验系统分为两层，所述试验油箱、集油箱位于一层，所述测量传感器组以及所述补油箱位于另一层。优选地，所述补油箱通过重力给油方式为各个所述试验油箱供油。优选地，所述飞机燃油测量试验系统进一步包括多个模组支架，一个所述模组支架用于支撑一个试验油箱内的多个所述执行机构。优选地，每个所述试验油箱内设置有一个液位计，所述液位计用于检测试验油箱内的燃油液位。本申请的飞机燃油测量试验系统通过设置补油箱能够防止由于燃油的加入而使试验油箱的油面产生波动，在测量传感器上下移动时，能够保持油面恒定，从而在油面保持恒定的情况下，实现测量传感器液位浸没高度的相对连续改变。从而解决了现有技术中的油面波动的问题。附图说明图1是本申请一实施例的飞机燃油测量试验系统的系统示意图。图2是图1所示的飞机燃油测量试验系统的另一系统示意图。附图标记：1试验油箱4试验平台2集油箱3补油箱具体实施方式为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。图1是本申请一实施例的飞机燃油测量试验系统的系统示意图。如图1所示的飞机燃油测量试验系统包括试验油箱1、油量测量传感器组、集油箱2、补油箱3以及油泵，试验油箱1的数量为多个，每个试验油箱1内设置有一个泄油口以及补油口，各个试验油箱内设置有燃油；每组油量测量传感器组包括一个油量传感器以及一个与油量传感器连接的执行机构，每个试验油箱内设置有多组油量测量传感器组；集油箱的数量为多个，一个集油箱2与一个试验油箱1的泄油口连通，各个集油箱通过管道串联，其中一个集油箱称为第一集油箱，其他集油箱称为第二集油箱；补油箱3分别与各个试验油箱1的补油口通过管道连通，且补油箱3与第一集油箱通过管道连通；油泵设置在集油箱与所述补油箱连通的管道中；其中，线性传感器能够在所述执行机构的驱动下在所述试验油箱内移动，根据线性传感器的运动，试验油箱内的燃油能够自泄油口泄出或者自补油口获得燃油；各个集油箱用于接收自泄油口泄出的燃油，各个集油箱中的第二集油箱能够将接收到的燃油通过管道传递给第一集油箱；补油箱用于通过补油口为所述试验油箱补充燃油，且补油口设置的位置能够使补油箱为试验油箱提供燃油时防止由于燃油的加入而使试验油箱的油面产生波动。在本实施例中，补油箱通过重力进行补油，且参见图2，在本实施例中，补油口设置的位置在图1所示的下方，以保证在补油时油面静止。在本实施例中，补油口处设置有流量调节阀用于控制流量，这样可以进一步防止油面波动。在本实施例中，油泵用于将集油箱内的燃油泵入补油箱。本申请的飞机燃油测量试验系统通过设置补油箱能够防止由于燃油的加入而使试验油箱的油面产生波动，在测量传感器上下移动时，能够保持油面恒定，从而在油面保持恒定的情况下，实现测量传感器液位浸没高度的相对连续改变。从而解决了现有技术中的油面波动的问题。在本实施例中，飞机燃油测量试验系统进一步包括进油系统，进油系统具有多个输出端，一个输出端与一个所述试验油箱或补油箱连通，进油系统用于为各个试验油箱和补油箱提供燃油。在本实施例中，飞机燃油测量试验系统进一步包括回油系统，回油系统具有多个输入端，一个输入端与一个所述试验油箱或所述补油箱连通，回油系统用于接收各个所述试验油箱和所述补油箱排出的燃油。在本实施例中，飞机燃油测量试验系统进一步包括多个油箱支架，一个油箱支架用于支撑一个所述试验油箱或补油箱。在本实施例中，各个试验油箱的容积不同，其中，容积最大的试验油箱称为首油箱，首油箱与第一集油箱连通。在本实施例中，飞机燃油测量试验系统进一步包括试验平台4，试验平台将飞机燃油测量试验系统分为两层，试验油箱、集油箱位于一层，测量传感器组以及补油箱位于另一层。在本实施例中，所述补油箱通过重力给油方式为各个所述试验油箱供油。在本实施例中，所述飞机燃油测量试验系统进一步包括多个模组支架，一个所述模组支架用于支撑一个试验油箱内的多个所述执行机构。在本实施例中，其特征在于，每个试验油箱内设置有一个液位计，液位计用于检测试验油箱内的燃油液位。最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。当前第1页12