一种飞机食品车大倾斜角度背驼式油缸结构的制作方法

本实用新型涉及一种油缸升降机构，具体来说涉及食品车车厢主油缸升降机构，属于航空设备的地面设施领域。

背景技术：

在为民航飞机提供送膳服务时，经常使用食品车，便于食品送达飞机，但是现有技术中，民航普遍使用的食品车车厢主油缸升降机构存在以下问题。1)目前食品车采用的举升油缸设计，升降过程中，力矩大，抖动大，不平稳，使用过程中存在一定的安全隐患。2)现有技术中的食品车大都结构复杂，设计及制作成本较高。因此，迫切需要一种新的食品车车厢主油缸升降机构来解决上述技术问题。

技术实现要素：

实用新型目的：提供一种结构简单，操作方便的食品车大倾斜角度背驼式油缸结构。

技术方案：本实用新型所述的飞机食品车大倾斜角度背驼式油缸结构，包括车厢平台和两个剪刀式升降架；剪刀式升降架包括背驼式油缸、上导轨、外叉杆、内叉杆以及下导轨；两个剪刀式升降架的上导轨平行设置在车厢平台的底部边缘处；外叉杆和内叉杆在中心处交叉铰接；背驼式油缸的活塞杆顶端铰接在外叉杆上，油缸底座铰接在内叉杆上；内叉杆的下端与下导轨的一端相铰接；内叉杆的上端垂直设有内销轴；在内销轴上转动设置有嵌于上导轨内的上滑轮；外叉杆的上端与上导轨的一端相铰接；外叉杆的下端垂直设有外销轴；在外销轴上转动设置有嵌于下导轨内的下滑轮。

采用将背驼式油缸固定在内叉杆和外叉杆上，随剪刀式升降架升降，这种升降结构缩短了举升油缸的行程，升降平稳，易于操作，装配简单，便于维护；采用上导轨和上滑轮的配合以及下导轨和下滑轮的配合，使得车厢平台在上升过程中，增加了车厢平台的高度以及与地面的夹角，力矩由小到大，提高了油缸的使用寿命，进一步保证了升降机构的平稳性。

作为本实用新型的进一步限定方案，在外销轴上套设有外套管；在内销轴上套设有内套管。采用外套管和内套管能够降低外销轴和内销轴与外叉杆以及内叉杆之间的摩擦，延长使用寿命。

作为本实用新型的进一步限定方案，在下导轨的下方垂直设置有定位柱，并在定位柱的下端设有螺纹孔。采用定位柱方便安装固定剪刀式升降架。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果是：(1)采用将背驼式油缸固定在内叉杆和外叉杆上，随剪刀式升降架升降，这种升降结构缩短了举升油缸的行程，升降平稳，易于操作，装配简单，便于维护；(2)采用上导轨和上滑轮的配合以及下导轨和下滑轮的配合，使得车厢平台在上升过程中，增加了车厢平台的高度以及与地面的夹角，力矩由小到大，提高了油缸的使用寿命，进一步保证了升降机构的平稳性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A-A处剖视图；

图3为图1中B-B处剖视图。

图中：1、车厢平台，2、背驼式油缸，3、上滑轮，4、上导轨，5、外叉杆，6、内叉杆，7、下滑轮，8、下导轨，9、外销轴，10、内销轴，11、定位柱，12、外套管，13、内套管。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型技术方案进行详细说明，但是本实用新型的保护范围不局限于所述实施例。

实施例1：

如图1-3所示，本实用新型公开了一种飞机食品车大倾斜角度背驼式油缸结构，包括车厢平台1和两个剪刀式升降架。

其中，剪刀式升降架包括背驼式油缸2、上导轨4、外叉杆5、内叉杆6以及下导轨8；两个剪刀式升降架的上导轨4平行设置在车厢平台1的底部边缘处；外叉杆5和内叉杆6在中心处交叉铰接；背驼式油缸2的活塞杆顶端铰接在外叉杆5上，油缸底座铰接在内叉杆6上；内叉杆6的下端与下导轨8的一端相铰接；内叉杆6的上端垂直设有内销轴10；在内销轴10上转动设置有嵌于上导轨4内的上滑轮3；外叉杆5的上端与上导轨4的一端相铰接；外叉杆5的下端垂直设有外销轴9；在外销轴9上转动设置有嵌于下导轨8内的下滑轮7；在外销轴9上套设有外套管12；在内销轴10上套设有内套管13；在下导轨8的下方垂直设置有定位柱11，并在定位柱11的下端设有螺纹孔。

本实用新型公开的飞机食品车大倾斜角度背驼式油缸结构在工作时，只要控制背驼式油缸2伸缩即可完成车厢平台1的升降；即在需要升高时，由背驼式油缸2推动外叉杆5和内叉杆6间支撑处的夹角增大，下滑轮7沿下导轨8向铰接端滑动，上滑轮3沿上导轨4向铰接端滑动，从而实现稳定升高；在需要降低时，由背驼式油缸2拉动外叉杆5和内叉杆6间支撑处的夹角减小，下滑轮7沿下导轨8向另一端滑动，上滑轮3沿上导轨4向另一端滑动，从而实现稳定降低。

如上所述，尽管参照特定的优选实施例已经表示和表述了本实用新型，但其不得解释为对本实用新型自身的限制。在不脱离所附权利要求定义的本实用新型的精神和范围前提下，可对其在形式上和细节上作出各种变化。