一种军民两用直升机安全装置的制作方法

本实用新型涉及直升机技术领域，具体地说是一种军民两用直升机安全装置。

背景技术：

随着经济发展和人民生活水平的不断提高，直升机不仅局限于军用，而且越来越多投入民用，直升机在军队演练、反恐、救灾、生产中发挥着举足轻重的作用。但是，由于一些意外情况，导致直升机工作发生故障坠毁，给国家和人民的生命财产安全造成难以弥补的损失。

现有技术中，还没有保证直升机在坠落情况发生时，避免人员伤亡和直升机坠毁的装置。因此，需要提供一种技术方案，来解决现有技术中的不足。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种军民两用直升机安全装置，用于解决直升机意外情况迫降时，避免人员伤亡以及直升机损毁的技术问题。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：

一种军民两用直升机安全装置，包括直升机、充气机、压缩空气存储罐、上部气囊、底部气囊和控制系统；

所述的充气机和压缩空气存储罐分别安装在直升机的机构箱内，充气机的出气口与压缩空气存储罐的进气口连通；所述的上部气囊安装在直升机的上部，所述的底部气囊安装在直升机的下部，所述上部气囊和底部气囊分别通过电控阀与所述的压缩空气存储罐连接；所述的电控阀与所述的控制系统连接。

优选的，所述的压缩空气存储罐包括两个，两个压缩空气储存罐分别与所述的充气机并联连接。

优选的，所述的充气机采用空气压缩机，充气机的动力输入端通过传动机构与直升机的发动机连接。

优选的，所述的充气机设有独立的动力装置，所述的动力装置为电动机或燃油发动机。

优选的，所述的上部气囊充气打开后呈伞状。

优选的，所述的底部气囊打开后呈气垫状，打开后的底部气囊包裹直升机的底部。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过在直升机的顶端和底部分别安装气囊，当直升机遇到意外情况需要紧急迫降时，通过操纵室内一键控制压缩空气存储罐，给气囊充气，使气囊打开，避免了人员伤亡和直升机的损害。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1气囊打开后的结构示意图；

图中：1.直升机；2.充气机；3.压缩空气存储罐；4.上部气囊；5.第一出气电动控制阀；6.底部气囊；7.第二出气电动控制阀；8.操控板。

具体实施方式

如图1所示，一种军民两用直升机安全装置，当直升机遇到意外状况时，用于避免人员伤亡，包括直升机1、充气机2、压缩空气存储罐3、上部气囊4、底部气囊6和控制系统；所述的充气机2和压缩空气存储罐3分别安装在直升机1的机构箱内，所述的上部气囊4安装在直升机1的上部，所述的底部气囊6安装在直升机1的底部，所述的控制系统安装在直升机1的操纵室内。

所述的直升机1包括发动机，所述的充气机2采用空气压缩机，充气机2的动力输入端通过传动机构与直升机1的发动机连接，充气机2的出气口通过管路与所述的压缩空气存储罐3连通。进一步的，为了避免直升机1发动机出现故障，而导致充气机2也无法工作情况的发生，所述的充气机2设有独立的动力装置，所述的动力装置可以为电动机或燃油发动机。

所述的压缩空气存储罐3包括两个，并联使用，当一个压缩空气储存罐损坏时，另一个压缩空气可以继续使用，提高了系统可靠性；压缩空气存储罐3包括压缩空气进气口、第一压缩空气出气口和第二压缩空气出气口，所述压缩空气进气口与所述的充气机2连通；所述第一压缩空气出气口通过管路与所述的上部气囊4连通，所述第一压缩空气出气口上设有第一出气电动控制阀5；所述第二压缩空气出气口通过管路与所述的底部气囊6连通，所述第二压缩空气出气口上设有第二出气电动控制阀7；所述的第一出气电动控制阀5和第二出气电动控制阀7分别与所述的控制系统电连接。

所述直升机1的上部包括螺旋桨转轴，所述的螺旋桨转轴采用空心转轴，螺旋桨转轴内设有上部气囊安装管，所述的上部气囊4安装在上部气囊安装管的空腔内，所述上部气囊4的底端设有电控弹力顶出机构，所述的电控弹力顶出机构与所述的控制系统连接；需要打开上部气囊4时，通过电控弹力顶出机构将上部气囊4弹出打开，上部气囊4打开后的呈伞状，起到空气阻力作用。进一步的，所述直升机1的上部也可安装独立的上部气囊安装机构，所述的上部气囊安装机构包括上部气囊安装箱，上部气囊4和电控弹力顶出机构均安装在所述的上部气囊安装箱内。

所述直升机1的下部设有底部气囊安装箱，底部气囊6安装在底部气囊安装箱内，底部气囊6的上端安装有电控弹力顶出机构，当需要打开底部气囊6时，通过电控弹力顶出机构将底部气囊6顶出，底部气囊6打开后呈气垫装，打开后的底部气囊6包裹直升机1的底部，对直升机1的降落一方面起到空气阻力作用，另一方面当直升机1落地时起到缓冲作用，并且当直升机1降落在水面情况下，充气打开后的气囊能够保证直升机1漂浮在水面上，避免人员伤亡和直升机1的损坏。

所述的控制系统包括操控板8和控制器，所述操控板8上设有用于气囊充气打开的操控键，所述控制器的信号输入端与所述的操控板8电连接，所述控制器的信号输出端分别与所述的第一出气电动控制阀5电连接、第二出气电动控制阀7电连接、电控弹力顶出机构电连接。

当直升机遇到意外情况迫降时，本实用新型，利用上部气囊和底部气囊能够避免人员伤亡以及直升机的损毁，从而保证了生命和财产安全。

除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，在本实用新型技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性的劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围内。