一种飞机中央操纵台的制作方法

本实用新型涉及飞机中央操纵台，特别涉及一种模块化骨架结构的操纵台。

背景技术：

传统飞机的中央操纵台由钣金件侧板1和曲面板2铆接而成，如图1所示。钣金件本身公差等级低，且容易产生应力集中、撕裂和回弹变形，在装配铆接时导致零件错位和离空，这种结构形式的中央操纵台装配工艺性差。此外，整体铆接结构安装拆卸不便，后期维护性差；面板布局调整、升级换代需要报废整块钣金零件，可操作性低，成本高。

技术实现要素：

本实用新型的目的：提供一种模块化，工艺性、经济性和维护性好的飞机中央操纵台。

本实用新型的技术方案：

一种飞机中央操纵台，其特征为：所述的操纵台为模块化骨架结构，骨架结构由梁和支撑件组装而成，其上设置有器件安装结构和面板安装支撑框架。

作为本技术方案的一种改进，所述的面板分区、分块独立安装。

作为本技术方案的一种改进，在操纵台骨架结构的侧面设置有快卸口盖。

作为本技术方案的一种改进，器件安装结构采用多孔型材。

本实用新型的有益效果：

本实用新型采用模块化骨架结构，按功能分类设计，结构紧凑可靠；面板分区、分块独立设计，可以局部更新升级，工艺性好、经济性好；快卸口盖易于拆卸和装配，操作空间充裕，维护性好；多孔型材的应用使得相关器件的安装布置灵活多变，经济性好；此外，本实用新型所设计的骨架、面板和口盖零件、可以广泛的采用数控加工，能够很大程度的提高零件批生产效率。

附图说明

图1为现有技术中的飞机中央操纵台结构；

图2为新型模块化骨架飞机中央操纵台结构；

图中：1为侧板，2为曲面板，3为梁，4为支撑，5为快卸口盖，6为多孔型材，7为平面板。

具体实施方式

根据飞机中央操纵台的功能、使用和维护要求，将飞机中央操纵台设计为骨架—面板—口盖的模块化骨架结构。骨架结构由梁和支撑件组成，其上设置器件安装结构和面板安装支撑框架；面板分区、分块独立安装，根据人机功效设置在中央操纵台上的不同位置；快卸口盖设置在中央操纵台两侧，便于安装和日常维护。

下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述：

如图2所示，本实施方案中，中央操纵台由梁3、支撑4、快卸口盖5、多孔型材6、平面板7组成。梁3位于操纵台上部，支撑4位于操纵台下部，梁3和支撑4关于飞机对称平面左右对称分布，并通过螺栓和托板螺母连接，构成中央操纵台的骨架结构，用于安装快卸口盖5、多孔型材6和平面板7。快卸口盖5顺航向方向分为前、中、中后和后四部分，且关于飞机对称平面左右对称分布，通过快卸螺钉安装在骨架结构上，操作空间充裕，使用维护方便。平面板7根据人机功效和用途布置在操纵台斜上方、上方和斜后方三个位置，斜上方与水平面成127°角，斜后方与水平面成108°角，以满足驾驶员和机械师的不同使用要求。平面板7通过螺栓和托板螺母连接在中央操纵台骨架上，可以独立拆装，有利于更新升级。多孔型材4设置在中央操纵台后部，铆接在梁1搭建的框架结构上，用于安装不同器件以及器件的不同安装形式，布局灵活可调。