本实用新型涉及飞机制造领域，尤其涉及一种用于支撑前机身的支架。
背景技术：
飞机在制造和维修的过程中，需要使用托举装置将飞机托起，托举装置的托举面需要与飞机贴合度很高，避免硌伤机身外壳，在飞机的装配和维修的过程中，还需要进行转运，现有的技术中，在机身转运时需要更换托举装置，飞机硌伤的风险较大。
申请号为201720221273.8的实用新型专利申请公开一种飞机机身、机翼托架，包括托架体、托板机构、升降机构，托板机构通过升降机构固定在托架体上；所述托板机构包括托板、托板座架，托板底端通过若干组连接件与托板座架顶端铰接相连，托板座架两端通过限位板、限位紧定螺栓与托板两端锁紧，能够很好的托举机身，但其升降麻烦，且升降需要两个人同时进行才能保证机身平稳。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种结构简单、操作方便、能够有效的保护机身、转运方便的飞机前机身支架。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种飞机前机身支架，包括底托，所述底托上设置有向上的伸缩顶杆装置，所述伸缩顶杆装置上端设置有横托梁，所述横托梁下端中间位置与伸缩顶杆顶部连接，所述横托梁两端设置有托架底座，所述托架底座上设置有木托支架，所述木托支架上设置有木托板，所述底托下端设置有3-4个行走轮。
进一步地，所述横托梁两端与底托之间均设置有辅助支撑伸缩杆。
进一步地，所述辅助伸缩杆包括固定在底座上向上的外筒，所述外筒上端开口，所述外筒内设置有内筒，所述内筒与外筒之间间隙配合，所述内筒上端与横托梁端部连接。
进一步地，所述伸缩顶杆装置包括活塞杆向上的液压缸，所述液压缸的活塞杆顶部与横托梁连接，所述底托上还设置有用于驱动液压缸的泵装置。
进一步地，所述泵装置包括手动泵，所述手动泵通过管路与液压缸连接。
进一步地，所述木托支架上端有U型固定座，所述木托板设置于固定座两翼之间，所述固定座两翼之间穿装有贯穿木托板的螺栓。
本实用新型的有益效果在于：设置两个木托支架，能够从两侧托举前机身，使机身被托举更平稳；设置行走轮，方便移动机身，避免更换托举装置带来的风险；设置辅助支撑伸缩杆，能够有效的防止横托梁水平旋转或者左右倾斜；设置液压缸和手动泵方便举升操作。
附图说明
图1为飞机前机身支架结构图示意图；
图2为辅助支撑伸缩杆剖面图示意图；
其中：1-底托，2-横托梁，3-液压缸，4-辅助支撑伸缩杆，41-外筒，42-固定板，43-内筒，44-螺杆，5-手动泵，6-木托支架，7-木托板，8-行走轮，9-底板。
具体实施方式
以下结合具体实施例对本实用新型的技术方案进行说明。
实施例1
如图1-2所示，一种飞机前机身支架，包括底托1，底托1由钢管焊接而成，强度高重量轻，底托1中间位置焊接有底板9，底板9由厚度为15-20mm的钢板制成，底板9上固定安装有液压缸3，液压缸3下端通过法兰盘螺栓固定在底板9上，液压缸3上端连接有横托梁2，横托梁2下端中间位置与液压缸3的活塞杆顶部连接，横托梁2由方钢管制成，横托梁2两端螺栓连接有托架底座，托架底座上焊接固定有木托支架6，木托支架6上端焊接有U型固定座，固定座两翼之间安装有木托板7，木托板7上端面与前机身形状相匹配，固定座两翼之间穿装有贯穿木托板7的螺栓。
横托梁2两端与底托1之间均安装有辅助支撑伸缩杆4，辅助支撑伸缩杆4包括通过固定板42螺栓固定在底座上向上的外筒41，外筒41上端开口，外筒41内穿装有内筒43，内筒43与外筒41之间间隙配合，内筒43与外筒41之间涂覆有润滑油，内筒43上端固定有向上的螺杆44，内筒43通过螺杆44与横托梁2端部连接。
底托1上还固定有手动泵5，手动泵5通过管路与液压缸3连接。
底托下端安装有4个行走轮8，4个行走轮8分布于底托四个角下端，行走轮8选用刹车轮。