一种飞行器供电系统的制作方法

本实用新型涉及飞行器应用技术领域，具体是一种飞行器供电系统。

背景技术：

随着人们的生活水平不断提高，飞行器的应用也越来越多且越来越多样化，飞行器目前应用大多是在空中飞行侦查或载人，飞行器在应用过程中，基本是自身携带能源，自身携带能源会导致座舱增大，且能源携带有限，往往导致飞行器续航时间长短。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于解决现有技术中，飞行器持续飞行时间受到自身携带能源的问题，提供一种飞行器供电系统，该飞行器供电系统的飞行器无需自身携带能源，续航时间长。

作为本发明的一个技术方案，一种飞行器供电系统，包括飞行器和座舱，所述飞行器通过牵引绳与座舱连接，飞行器的最大负重小于或等于座舱的重量，所述座舱位于水面或地面，所述座舱安装能源供给装置，能源供给装置通过能源输送线与飞行器连接。

优选的，所述能源供给装置为动力电池或燃料电池，所述能源输送线为导线，所述动力电池通过导线对飞行器供电。

优选的，所述导线嵌设于所述牵引绳，或者所述导线与所述牵引绳捆绑连接。

优选的，所述飞行器设置有飞行器舱，飞行器舱与飞行器位于空中。

作为本发明的另一个技术方案，一种飞行器供电系统，包括飞行器和座舱，飞行器通过牵引绳与座舱连接，飞行器的最大负重小于或等于座舱的重量，所述座舱位于水面或地面或空中，该飞行器供电系统还包括吊塔，所述吊塔安装有能源供给装置，能源供给装置通过能源输送线与飞行器连接。

优选的，所述吊塔包括支撑体和活动连接于支撑体上端的旋转体，旋转体可相对支撑体旋转，飞行器位于旋转体一端的下方。

优选的，所述旋转体的外端部连接有副牵引绳，飞行器通过副牵引绳与吊塔的旋转体连接，所述能源供给装置为安全电压电源，能源输送线为导线，安全电压电源通过导线对飞行器供电。

优选的，所述导线嵌设于副牵引绳，或者副牵引绳与导线捆绑连接。

作为本发明的第三个技术方案，一种飞行器供电系统，包括飞行器、飞行器舱和能源供给装置，飞行器与飞行器舱位于空中，所述能源供给装置单独设置于水中，所述能源供给装置通过能源输送线与飞行器连接。

优选的，所述能源供给装置为动力电池，所述能源输送线为导线，所述动力电池通过导线对飞行器供电。

本技术方案的有益效果，本技术方案通过将能源设置在飞行器外部，减少飞行器的负荷，既保证了使用安全性，又能使续航时间大大延长。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的一种示意图。

图2为本实用新型实施例1的牵引绳的剖视示意图。

图3为本实用新型实施例1的另一示意图。

图4为本实用新型实施例2的示意图。

图5为本实用新型实施例3的示意图。

附图标记：

1——动力电池；2——座舱；3——牵引绳；4——机架；5——电机；6——旋翼；7——副牵引绳；8——旋转体；9——支撑体；10——导线；11——飞行器舱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

参见图1至图2：一种飞行器供电系统，包括飞行器和座舱2，所述飞行器通过牵引绳3与座舱2连接，飞行器的最大负重小于或等于座舱2的重量，所述座舱2位于水面或地面，使得飞行器仅能拖动座舱2运动，行驶安全，所述座舱2安装有能源供给装置，能源供给装置通过能源输送线与飞行器连接。本技术方案中，座舱2为具有容置空间的舱体；飞行器可以采用无人机等，无人机可以是旋翼式或机翼式等。能源供给装置的能源可以为电力，也可以是石油、天然气或酒精等燃料；当能源为电力时，座舱2安装有动力电池1，所述能源输送线为导线，所述动力电池1通过导线10对飞行器供电；当能源为液体的燃油或酒精时，能源输送线为管线。

飞行器设有机架4，机架4设有多个电机5以及与电机转轴连接的旋翼6；机架4的下端中部连接有所述的牵引绳3并通过牵引绳3与座舱2的顶部连接；机架4的下端连接有导线10，导线10的上端通过支导线分别与电机5电连接，导线10的下端与座舱2顶部连接。

座舱2的下端部设有用于安装动力电池1的安装槽以及用于封闭安装槽的舱门。设置安装槽和舱门后，可以对动力电池1进行更换安装，使用方便。

本技术方案中将动力电池1安装在座舱2，可以安装在座舱2表面或安装在座舱2内部，然后通过导线10对电机5进行供电，从而解决了将动力电池1固定于飞行器的问题，即有效减少飞行器的负荷，同时又可以携带大容量大体积的动力电池1，使得本实用新型能够更长久地工作。

机架4可包括多个呈同心圆设置的固定环以及位于圆心的固定部，固定部通过多个内辐条与相邻的固定环连接，相邻的两个固定环之间设有多个中间辐条。固定部用于与牵引绳3连接；固定环上设置有多个电机5。

所述导线10和所述牵引绳3固定在一起，本实施例中所述导线10嵌设于所述牵引绳3，所述牵引绳3的中部沿着牵引绳3长度方向设有穿孔，所述导线10的中部设置于穿孔内。穿孔在牵引绳3内形成安装槽，在牵引绳3的内部设置可用于放置导线10的安装槽，使得导线10位于其内部，可以防止外部对导线10的干扰以及破坏。

当然所述导线10与所述牵引绳3也可以通过捆绑连接，由于导线10自身具有一定的重量，如果导线10了没有其他辅助承受其重力，导线10的重力将由其上端与飞行器的连接处承受，在飞行器飞行过程中，该连接处的承受力度会增加，为防止导线10在飞行器运动过程中出现意外，因此将捆绑于牵引绳3，由牵引绳3辅助承受其重力。

见图3，所述飞行器设置有飞行器舱11，飞行器舱与飞行器位于空中，飞行器舱也可以乘坐人员。

实施例2

参见图4，一种飞行器供电系统，包括飞行器和座舱2，飞行器通过牵引绳3与座舱2连接，飞行器的最大负重小于或等于座舱2的重量，所述座舱位于水面或地面，飞行器供电系统还包括吊塔，吊塔包括支撑体9和活动连接于支撑体9上端的旋转体8，旋转体8可相对支撑体9旋转，飞行器位于旋转体8一端的下方，所述吊塔内设有能源供给装置，能源供给装置通过能源输送线与飞行器连接。能源可以为电能，也可以为其他液体燃料，如甲烷等。

本技术方案中，将能源设置在吊塔内，通过能源输送线对飞行器提供能源，飞行器在工作过程中，飞行在吊塔的旋转体8周围，保持能量供给。

所述飞行器包括机架4，机架4设有多个电机以及与电机转轴连接的旋翼6；机架4的下端中部连接有牵引绳3并通过牵引绳3与座舱2的顶部连接。

所述旋转体8的外端部连接有副牵引绳7，飞行器通过副牵引绳7与吊塔的旋转体8连接，所述能源供给装置为低压动力电源，能源输送线为导线（图中未示出），低压动力电源通过导线对飞行器供电。

本技术方案中将电源设置于吊塔内，吊塔通过副牵引绳7与飞行器的机架4连接，对机架4提供一定的拉力；其次，副牵引绳7限制了飞行器的飞行范围，以方便导线的布线，在具体布线时，导线10的一端可从旋转体8的外端部伸出并向下延伸并与机架4连接，再与电机5电连接。由于电源设置在吊塔内，因此可以解决飞行器携带电源问题，延长其使用时间。

所述导线和所述副牵引绳7固定在一起，进一步地，所述导线嵌设于副牵引绳7，所述副牵引绳7的中部沿着长度方向设有贯穿槽，所述导线10的中部嵌设于贯穿槽。将导线10设置于贯穿槽，可以避免导线10外露，避免其受到损伤或破坏。副牵引绳7的结构可以采用如图2的结构。

实施例3

见图5，一种飞行器供电系统，包括飞行器、飞行器舱11和能源供给装置，飞行器与飞行器舱11位于空中，所述能源供给装置单独设置于水中，所述能源供给装置通过能源输送线与飞行器连接。所述能源供给装置为动力电池1，为了防止水浸，将动力电池进行密封，所述能源输送线为导线10，所述动力电池1通过导线10对飞行器供电。本实施例将动力电池1设置于水中，利用水的浮力减轻动力电池1自身的重量，进而延长飞行器的续航时间，同时也将飞行器的飞行领域限定在了一定的范围内。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。