一种运输机翼面的桁架肋结构的制作方法

本实用新型属于大、中型运输机翼肋结构设计领域，具体涉及一种运输机翼面的桁架肋结构。

背景技术：

目前，对于飞机结构的优化设计，国内外都进行了大量的科学研究，其包含了尺寸优化、参数优化以及结构拓扑优化等。但其优化结果大多是一体成型且不规则的结构形式，这不利于实际中的工程应用。原肋结构受力形式复杂且加工装配困难。同时，因机翼中经常加装设备及任务系统，加装时需穿过肋位，因此需对肋腹板进行开口及补强，这即增大了机翼结构的安全风险同时也进一步提高了施工难度。

如图1所示，大、中型运输机普通翼肋结构均采用上下缘条、肋腹板以及加强立柱结构。在对其进行减重设计时，大多采用的是肋腹板开口的方法，由于飞机的设计之初就对机体结构的强度与刚度进行了控制，所以在对翼肋结构进行减重设计时，更改裕度不大，且容易造成翼肋结构刚度过低屈曲增大等情况。同时，大部分的研究成果，也都是理想化的不规则结构，根本无法应用于实际工程中。

技术实现要素：

本实用新型对大、中型运输机普通肋结构进行拓扑优化后，提出一种运输机翼面的桁架肋结构。

一种运输机翼面的桁架肋结构，该结构通过横向的前梁接头和后梁接头安装在翼梁之间，上缘条连接在前梁接头和后梁接头的端部之间，下缘条连接在前梁接头和后梁接头的端部之间，在上缘条和下缘条之间连接有若干T型材或角型材。

所述T型材或角型材通过斜跨搭接的形式与上缘条和下缘条连接。

所述T型材或角型材与上缘条或下缘条构成三角框架结构。

该桁架肋结构适用于大、中型运输机的外翼、平尾或垂尾。

有益效果：

a可对大、中型运输机普通翼肋进行有效减重；

b不损伤肋结构的刚度与强度，甚至可以对结构的刚度、强度进行有限加强；

c便于工程施工；

d可降低飞机制造成本；

e便于飞机的后期维护。

附图说明

图1是某中型运输机某翼肋结构形式；

图2是本实用新型桁架肋结构的示意图。

具体实施方式

一种运输机翼面的桁架肋结构，该结构通过横向的前梁接头3和后梁接头4安装在翼梁之间，上缘条1连接在前梁接头3和后梁接头4的端部之间，下缘条2连接在前梁接头3和后梁接头4的端部之间，在上缘条1和下缘条2之间连接有若干T型材或角型材5。

所述T型材或角型材5通过斜跨搭接的形式与上缘条1和下缘条2连接。所述T型材或角型材5与上缘条1或下缘条2构成三角框架结构。

该桁架肋结构适用于大、中型运输机的外翼、平尾或垂尾。

采用本实用新型桁架肋结构形式后，强度基本保持不变，刚度略有提升，整个肋结构的重量降低了31.5％。