一种受油探杆整流罩的制作方法

本实用新型属于总体气动外形设计领域，具体涉及一种受油探杆整流罩。

背景技术：

现有受油探杆横流罩采用的是弧面前端整流，不便于布置受油监视系统相机和泛光照明灯平面玻璃的安装，需设置弧面玻璃，增加了摄像头的图形处理难度。

技术实现要素：

本实用新型为减小干扰阻力，同时满足受油监视系统相机和泛光照明灯的安装需求，提供了一种受油探杆整流罩。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种受油探杆整流罩，包括一体的上整流罩和下整流罩，上整流罩中容纳受油探杆，且出口方向平行于飞机对称面并下倾3°；下整流罩前端包括左斜面和右斜面，两者最前端具有圆滑过渡面，且在左斜面上安装有相机和泛光照明灯中的一个，在右斜面上安装有相机和泛光照明灯中的另一个。

左斜面和右斜面的夹角在130°-135°之间。

下整流罩与上整流罩前端光滑过渡。

受油探杆整流罩与机身融合的位置以及整流罩自身曲面相贯处采用等径或变径倒角融合。

有益效果：本实用新型的有益效果是有效兼顾了成品安装需求、气动和飞行品质要求，通过采用流线设计方法使受油探杆和机身过渡整流，减小了气动阻力，减小了对飞行品质的影响。

附图说明

图1是本实用新型受油探杆整流罩在机身上的侧视图；

图2是本实用新型受油探杆整流罩在机身上的正视图；

图3是图2的局部放大图。

具体实施方式

一种受油探杆整流罩，包括一体的上整流罩1和下整流罩2，上整流罩1中容纳受油探杆，且出口方向平行于飞机对称面并下倾3°；下整流罩2前端包括左斜面3和右斜面4，两者最前端具有圆滑过渡面，且在左斜面3上安装有相机5和泛光照明灯6中的一个，在右斜面4上安装有相机5和泛光照明灯6中的另一个。

左斜面3和右斜面4的夹角在130°-135°之间。下整流罩2与上整流罩1前端光滑过渡。受油探杆整流罩与机身融合的位置以及整流罩自身曲面相贯处采用等径或变径倒角融合。

以距绝对坐标系原点0,0,0纵、横和竖轴平移3175mm，1862mm，920mm作为局部坐标系原点，X轴平行于飞机对称面且下俯3°角，过点做机身外形的法线并投影于局部坐标系X轴的法平面内，此线作为局部坐标系的Y轴。

通过局部坐标系原点，在YZ平面内做半径为200mm的圆并沿X方向拉伸530mm。类似，距原点3900mm处做90mm的圆柱。中间过渡段采用多截面方法辅以较优的型面线作图而成。在圆柱与机身之间采用平面过渡，形成倒U型曲面外形。整流罩前段与受油探杆采用圆台过渡，圆台高度为370mm。

在相机和泛光照明灯处采用呈约131°夹角的两个对称斜面，同时对整流罩外形所有锐边进行等径或者变半径倒角处理。