飞机加油卷盘旋转装置的制作方法

本实用新型涉及航空地面设施技术领域，具体是指一种飞机加油卷盘旋转装置。

背景技术：

众所周知，飞机加油车均配置加油卷盘为飞机加油，卷盘胶管长度一般在25米，以应对不同机型、不同加油场地要求，本申请人在2006年申请过公开号为CN200999094Y，名称为飞机加油车油管卷盘机构的实用新型专利，该机构包括一个液压马达，其特征是：加油车液压马达通过小齿轮驱动外齿圈转动，外齿圈与输油涡壳用螺栓连接形成一体，涡壳中心部为进油口，涡壳径向为出油口，外齿圈内圈装一滚珠轴承，轴承外圈与外齿圈连接，轴承内圈与固定进油口连接，涡壳中心进油口绕固定进油口旋转驱动油管卷盘，液压马达与小齿轮之间并联一个多盘气制动器，上述专利的不足是：因为各个地方机场停机位的不同，会导致加油车的加油位不同，如有的加油位在飞机左

侧，有的加油位在飞机右侧，另外，还有一些地区因为左驾右驾车辆的不同导致卷盘接头位置也不相同，这就导致有些机场加油员在为飞机加油时，拉出卷盘胶管接头接飞机时会从加油车反方向一侧接飞机，不但操作不方便，增加了加油员的劳动强度，也无效延长了加油设备的展开及收回时间，极大的影响了飞机加油效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术不足，提供一种结构简单、加油卷盘可360度旋转，卷盘接头无论在何种场地均能实现与飞机油箱方便对接的飞机加油卷盘旋转装置。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种飞机加油卷盘旋转装置，包括车架、油罐和加油卷盘，其特征在于：所述车架上设有卷盘旋转机构，所述卷盘旋转机构包括加油卷盘架、卷盘接头座、旋转管路、旋转支承、卷盘支架、旋转接头法兰、密封垫、固定管路、旋转接头和卷盘法兰，所述车架一侧上端设有卷盘支架和卷盘接头座，所述卷盘接头座一端与卷盘支架固定连接，所述卷盘接头座上设有卷盘接头卡槽，所述卷盘支架一面设有加油卷盘架，所述加油卷盘架与卷盘支架固定连接，所述加油卷盘缠绕在加油卷盘架上，加油卷盘一端穿出加油卷盘架置于卷盘接头卡槽内，另一端穿过卷盘支架一侧经卷盘法兰和密封垫与卷盘支架内的旋转管路上端固定连接，所述旋转管路下端穿过旋转支承和车架经旋转接头法兰和密封垫与旋转接头上端相连接，所述旋转接头下端经旋转接头法兰和密封垫与固定管路上端固定连接，所述固定管路下端与油罐固定连接，旋转支承内圈与旋转管路固定连接，旋转支承外圈与车架固定连接，以利于旋转管路、加油卷盘、卷盘支架、卷盘接头座通过旋转支承在车架上360°旋转，使得置于卷盘接头卡槽内的加油卷盘一端无论在何种加油位置均能快速方便的连接飞机油箱。

本实用新型所述卷盘支架包括连接架和配重架，所述连接架一面与加油卷盘架固定连接，另一面四个角上分别设有支板，所述支板一端与连接架固定连接，另一端与配重架固定连接，所述配重架上设有配重块，配重块与配重架固定连接，所述配重架的重量与连接架、加油卷盘架和加油卷盘的重量相配合，所述连接架和配重架之间设有旋转管路，所述连接架上设有与卷盘法兰相配合的卷盘法兰孔，所述旋转管路上端经卷盘法兰和密封垫与加油卷盘相连接，以利于通过卷盘支架两侧的连接架和配重架保持旋转管路两侧的平衡，通过旋转管路撑起卷盘支架和加油卷盘架。

本实用新型所述连接架下端设有连杆，所述连杆一端与连接架固定连接，另一端与卷盘接头座固定连接，以利于通过卷盘接头座可随着卷盘支架在人工带动下旋转。

本实用新型所述车架一端设有固定底座，所述固定底座下端面经支撑板与车架固定连接，所述固定底座和车架之间设有管路通道，所述固定底座上设有卷盘旋转机构，所述旋转管路下端穿过旋转支承和固定底座经旋转接头法兰和密封垫与旋转接头上端相连接，所述固定管路穿过管路通道与油罐相连接，以利于节约车架上面的空间。

本实用新型所述加油卷盘一端设有卷盘接头，所述卷盘接头卡入卷盘接头座的卷盘接头卡槽内，以利于拿起卷盘接头与飞机油箱对接。

本实用新型由于采用上述结构，具有结构简单、加油卷盘可360度旋转，卷盘接头无论在何种场地均能实现与飞机油箱方便对接等优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中卷盘旋转机构的结构示意图。

图3是本实用新型中图2的俯视图。

图4是本实用新型图2中的A处放大图。

图5是本实用新型的主视图。

图6是本实用新型使用时旋转状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。

一种飞机加油卷盘旋转装置，包括车架1、油罐和加油卷盘2，其特征在于：所述车架1上设有卷盘旋转机构3，所述卷盘旋转机构3包括加油卷盘架4、卷盘接头座5、旋转管路6、旋转支承7、卷盘支架8、旋转接头法兰9、密封垫、固定管路10、旋转接头11和卷盘法兰12，所述车架1一侧上端设有卷盘支架8和卷盘接头座5，所述卷盘接头座5一端与卷盘支架8固定连接，所述卷盘接头座5上设有卷盘接头卡槽，所述卷盘支架8一面设有加油卷盘架4，所述加油卷盘架4与卷盘支架8固定连接，所述加油卷盘2缠绕在加油卷盘架4上，加油卷盘2一端穿出加油卷盘架4置于卷盘接头卡槽内，另一端进入卷盘支架8经卷盘法兰12和密封垫与卷盘支架8内的旋转管路6上端固定连接，所述旋转管路6下端穿过旋转支承7和车架1经旋转接头法兰9和密封垫与旋转接头11上端相连接，所述旋转接头11下端经旋转接头法兰和密封垫与固定管路10上端固定连接，所述固定管路10下端与油罐固定连接，旋转支承7内圈与旋转管路6固定连接，旋转支承7外圈与车架1固定连接，以利于旋转管路、加油卷盘、卷盘支架、卷盘接头座通过旋转支承在车架上360°旋转，使得置于卷盘接头卡槽内的加油卷盘一端无论在何种加油位置均能快速方便的连接飞机油箱。

本实用新型所述卷盘支架8包括连接架13和配重架14，所述连接架13一面与加油卷盘架4固定连接，另一面四个角上分别设有支板15，所述支板15一端与连接架13固定连接，另一端与配重架14固定连接，所述配重架14上设有配重块16，配重块16与配重架14固定连接，所述配重架14的重量与连接架13、加油卷盘架4和加油卷盘2的重总量相配合，所述连接架13和配重架14之间设有旋转管路6，所述连接架13上设有与卷盘法兰12相配合的卷盘法兰孔，所述旋转管路6上端经卷盘法兰12和密封垫与加油卷盘2相连接，以利于通过卷盘支架两侧的连接架和配重架保持旋转管路两侧的平衡，通过旋转管路撑起卷盘支架和加油卷盘架。

本实用新型所述连接架13下端设有连杆17，所述连杆17一端与连接架13固定连接，另一端与卷盘接头座5固定连接，以利于通过卷盘接头座可随着卷盘支架在人工带动下旋转。

本实用新型所述车架1一端设有固定底座18，所述固定底座18下端面经支撑板19与车架1固定连接，所述固定底座18和车架1之间设有管路通道，所述固定底座18上设有卷盘旋转机构3，所述旋转管路6下端穿过旋转支承7和固定底座18经旋转接头法兰9和密封垫与旋转接头11上端相连接，所述固定管路10穿过管路通道与油罐相连接，以利于节约车架上面的空间。

本实用新型所述加油卷盘2一端设有卷盘接头20，所述卷盘接头20卡入卷盘接头座5的卷盘接头卡槽内，以利于拿起卷盘接头与飞机油箱对接。

如附图，车架可以是加油车的车架，本实用新型在使用时，按照上述连接关系将各部件连接好，卷盘接头卡入卷盘接头卡槽内，使用时，根据飞机加油位所处的位置，手动旋转卷盘支架，确保卷盘接头与飞机加油位之间距离合适，操作方便，即可开始加油，加油完毕，将卷盘接头插入卷盘接头卡槽内，等待下一架需要加油的飞机，按照上述手动调整卷盘支架的位置即可，本实用新型相比现有技术，实现了加油卷盘在车架上的360°旋转，使得卷盘接头无论在何种场地均能实现与飞机油箱的快速、方便对接，不仅解决了左驾加油车和右驾加油车卷盘放置左侧还是右侧的问题，而且在一定程度上减少了加油员的劳动强度，提高了飞机加油设备的收放时间，进而提高了飞机的加油效率，本实用新型结构简单、成本低廉、旋转密封可靠。

本实用新型由于采用上述结构，具有结构简单、加油卷盘可360度旋转，卷盘接头无论在何种场地均能实现与飞机油箱方便对接等优点。