与地面固定地连接的具有不同高度的空中飞机场及加油站的制作方法

本发明属于供飞机等等的航空飞行器起、降着陆的飞机场及加油站，特别涉及一种以其下部竖置的支撑结构与地面固定地连接的空中飞机场包括加油站，本发明也涉及一种高层建筑，还涉及高层建筑的建造方法和抗侧风方法。

背景技术：

在大型飞机作中远程航线飞行时，位于中途的空中飞机场及加油站能使飞机在起飞时少载一半左右的燃油，由此节能和减少发动机废气排放和提高航空公司经济效益的效果，因此空中飞机场是必要的，进一步地，一种能够固定式地位于某个空域的空中飞机场比浮动在空中的空中飞机场一般而言会更安全可靠一些，然而全世界还没有一种能够固定在空中某个位置上的空中飞机场及加油站。

技术实现要素：

为了更好地解决上述问题，本发明的目的在于提供一种具有更高的安全性、使用效率高并且比现有航空飞行方式更加节能减排的与地面固定地连接的具有不同高度的空中飞机场及加油站，本发明也提供一种高层建筑，还提供高层建筑的建造方法和抗侧风方法。

本发明的技术方案如下：

一种与地面固定地连接的具有不同高度的空中飞机场及加油站，该空中飞机场的高层建筑核心结构包括浮体和刚体两个互相依赖又互相配合的基本部分，由浮体和刚体结构共同组成空中飞机场的跑道及其下的一直往下固定地连接至地面的下部支撑结构；浮体结构为刚体及整个空中飞机场结构提供浮升力和承力结构；刚体结构为浮体及整个空中飞机场提供承力结构和对浮体的定位固定性质的牵拉、缓冲、绑定功能；整个空中飞机场还包括，所有为空中飞机场及加油站的乘客及客货运输等等作业进行支持、辅助和服务的相关配合设施及设备。

它的核心结构包括浮体和刚体两个互相依赖又互相配合的基本部分，由浮体和刚体结构共同组成空中飞机场的跑道及其下的一直往下固定地连接至地面的下部支撑结构；浮体结构为刚体及整个空中飞机场结构提供浮升力和承力结构；刚体结构为浮体及整个空中飞机场提供承力结构和对浮体的定位固定性质的牵拉、缓冲、绑定功能；整个空中飞机场还包括所有为空中飞机场及加油站的乘客及客货运输等等作业进行支持、辅助和服务的相关配合设施及设备。

上述的与地面固定地连接的具有不同高度的空中飞机场及加油站，所述的浮体结构包括气囊皮及气囊皮内的轻于空气的具有浮升力的气体或低真空度的腔室；刚体结构包括以刚性承力柱梁杆件、拉索、液体缓冲装置；弹簧缓冲装置等等并且以集束牵拉、框架、管筒、多段螺旋式交错配置包括间隔、由建筑物外部往里的贯通气道、环周、多节、多层等多种设置方式与浮体互相依赖互相配合使整个高层建筑能够以浮升力达到高度同时又被牵拉着固定在位置上。

与地面固定地连接的具有不同高度的空中飞机场及加油站的建造方法是：它的核心结构包括浮体和刚体两个互相依赖又互相配合的基本部分，由浮体和刚体结构共同组成空中飞机场的跑道及其下的一直往下固定地连接至地面的下部支撑结构；浮体结构为刚体及整个空中飞机场结构提供浮升力和承力结构；刚体结构为浮体及整个空中飞机场提供承力结构和对浮体的定位固定性质的牵拉、缓冲、绑定功能；整个空中飞机场还包括所有为空中飞机场及加油站的乘客及客货运输等等作业进行支持、辅助和服务的相关配合设施及设备。所述的浮体结构包括气囊皮及气囊皮内的轻于空气的具有浮升力的气体或低真空度的腔室；刚体结构包括以刚性承力柱梁杆件、拉索、液体缓冲装置；弹簧缓冲装置等等并且以集束牵拉、框架、管筒、多段螺旋式交错配置包括间隔、由建筑物外部往里的贯通气道、环周、多节、多层等多种设置方式与浮体互相依赖互相配合使整个高层建筑能够以浮升力达到高度同时又被牵拉着固定在位置上。

与地面固定地连接的具有不同高度的空中飞机场及加油站的高层建筑抗侧风的方法是：为了减弱来自大风对高层建筑的侧向推力，将竖置着的上下串接的多个浮体囊包快速地充气或泄气或沿导轨拖拉移动其位置从而带动与之相接的随动联杆式联动的各个局部的刚体结构移动一起改变其原来的位置由此活动式来回变形地构成处在迎风面的新的位置上的突出在建筑外立面的鼓包形结构，此结构改变了原有的重心位置和质量力矩，以高层建筑的基本结构为依托在水平横向迎风面的一定面积的建筑立面上活动式地构成一个更大质量的结构，此结构形成新的重心位置和质量力矩产生抗大风侧推力的具有预应力效果及缓冲结构的抗侧风结构。

附图说明

附图1是空中飞机场的基本结构示意图；附图2是空中飞机场跑道区域内的多条不同方向的跑道设置和导向的俯视图；附图1的“1”是其上表面是空中飞机场跑道的浮体；“2”是刚体，当“1”与“2”竖置在地面上就构成对于空中的飞机场的固定和支撑承力结构；“3”是飞机场的飞机跑道；“4”是“3”下面的浮体；“5”是作为刚体“2”的一部分设置成带有桥梁式斜拉索的立柱及其斜拉索；“6”是地面；“7”是延伸在地面下的刚体的基础结构；“8”是地面高塔式建筑；“9”是由“8”对“10”中层的飞机场进行定位牵拉的斜拉索；“11”是设在空中飞机场周边的乘客厅观光厅等等设施。

附图2的“12”是空中飞机场的平面，直线条“13”是飞机跑道；箭头“14”代表飞机方向；长方块“15”代表飞机的停放位置区域；位于中央的米字图形代表东南西北共8个方向，每个方向各有一至几条跑道及其编号。

优点

本发明的优点是简便有效地以浮体和刚体各自发挥功能的基础上互相配合来实现让空中飞机场及加油站基本上稳妥安全地固定在一个地域里的不同的一定高度的定点的空域位置上。

本发明的效果

通常的大型飞艇浮升体性质的具有软硬混合结构，本发明的结构进一步地还具有既与地面固定地连接同时又具有浮体与刚体两种承力结构相结合发挥整体功能的性质。因而，可以说本发明还提供了一种建造高层建筑的方法。现有的纯刚体的高层建筑是很难超过离地面1千米高度的，即使在800米左右的高度，其楼顶的摇晃程度以及为高楼建筑的抗侧摇所需的刚性承力结构自身的重量及其经济性都是不能令人满意的，与之相反地，应用本发明的将浮体与刚体互相依赖互相配合地达到高层建筑的整体功能的方法，能使现代人类赖以生活居住和工作的高层建筑轻易简单安全方便地增高到中层的离地2千米至5千米以及高层的离地7千米以上，如附图所示，竖置在地面的浮体的近地部分的直径可以是100米至300米左右，类似于地球上自然界“树大根深”的现象和原理，其往上的结构，可以有若干膨大的节点和分层；，刚性结构可设置在中央的“树”芯部和/或环周的茎皮部件，高速上下电梯可依托设置在这些刚性结构里。

当一个直径达100米至几百米的高达几千米的大气球浮升体竖置在地面上，若无牵拉，则它会腾空飞走；由于本发明刚体结构具有重量和牵拉力，所以它能平衡住浮体的浮升力，同时又约束牵拉住该浮体实现定位；为了确保浮体的可靠性，将浮体设置成外有刚体结构保护的多个互不相通的独立的有浮升气体囊包或舱房、低真空度的密封舱房等等，这样就相当于有若干个例如至少十多个长而大的飞艇上、下相接或交错地间隔地竖置在地面上垂直地伸向高空，其结构重量大大低于同样高度的纯刚体性质的常规高层和超高层建筑，因此对于本案的空中飞机场来说其浮升力很大因而足够容许设置如中国发明专利号“201910021312.3一种设置在地面和/或空中的空中飞机场和加油站”所陈述的柔性的比较轻便的飞机跑道，它是非钢筋混凝土结构性质的，可供多架大型飞机起降着陆、停放。

相比常规的近千米高度的超高层建筑物，本案的结构在外形上更高、受风面积更大，所以要象细长的竹子那样在大风中摇而不倒那样，既要用刚体结构以多节多段交错、间隔、近远多道重复等方式以地面建筑为根本性基础对整个竖置着的浮体进行牵拉，也应在摇动中化解减弱大风的侧推力，软性的浮体结构具有吸震、吸收推力和压力的功能。为了减弱来自大风对高层建筑的侧向推力，将竖置着的上下串接的多个浮体囊包快速地充气或泄气或沿导轨拖拉移动其位置从而带动与之相接的随动联杆式联运的各个局部的刚体结构移动一起改变其原来状态的位置由此活动式地构成处在迎风面的新的位置上的突出在建筑外立面的鼓包形结构，此结构改变了原有的重心位置和质量力矩，以高层建筑的基本结构为依托在水平横向迎风面的一定面积的建筑立面上活动式地构成一个更大质量的结构，此结构形成新的重心位置和质量力矩产生抗大风侧推力的具有预应力效果及缓冲结构的抗侧风结构。

具体实施方式：

实施例1：在空中飞机场的表面及其往下直至地面的支撑结构的浮体和刚体内部设置有大型的高速客、货上下电梯、燃油库或燃油箱、油泵、输油管等等。

实施例2：在一个以上的中层飞机场的沿外周边设置若干束由地面向上至顶层浮体的牵拉索，抗大风的侧推力，并且，在整个上、下各部分的浮体和刚体里可设置由外贯通内部的适当大的通风气道用以减少周围大风的侧推力。