智能化飞机保障维修系统的制作方法

本发明涉及飞机维保系统，具体是一种智能化飞机保障维修系统。

背景技术：

飞机作为一种交通工具对人们越来越重要，为了使飞机每天能安全、正常的飞行，其后勤保障维修就显得日益重要。目前针对飞机的维修基本是出现故障后进行人工排故、人工维修、和人工检查等一系列操作，由于培养一个维修师需经过长时间的培训、实践才能上岗，以上因素造成了维修飞机流程繁琐、排障效率低、失误率高、故障定位不准确等问题，给飞机飞行造成了较大的安全隐患。

技术实现要素：

本发明的目的是为了提供一种解决上述问题的智能化飞机保障维修系统，通过减少人工干预，减小了失误率，提高了工作效率。

本发明的技术方案是：

一种智能化飞机保障维修系统，其技术要点是：由内置故障数据库的保障信息系统服务器、rfid资源申领系统、飞机履历信息储存系统和ar设备组成；

所述保障信息系统服务器用于接收机上系统传送的故障代码，并通过故障数据库查询到故障代码对应的故障现象，从而检索出当前故障现象所需工具的工具代码；

所述保障信息系统服务器将所需工具的工具代码传送至工具申领处的rfid资源申领系统，rfid资源申领系统根据接收信息通过扫码的方式将维修工具发给维修人员，申领工具完毕后rfid资源申领系统发送申领完毕信号给保障信息系统服务器；

所述保障信息服务器接收到工具申领完毕信息后生成维修工卡，并下发给维修人员佩戴的ar设备；

所述ar设备接收到维修工卡后根据工卡信息生成导航信息，维修人员在导航信息指导下前往飞机相应部位进行维修，在维修过程中实时调取保障信息服务器上的相关维修资料，在维修资料指导下进行维修作业，所述维修资料包括文字、图片、视频、三维动画中的一种或多种组合；

维修完毕后，ar设备将维修结束信息发送给保障信息系统服务器，维修结束信息包括维修故障发生时间、维修内容和更换部件，保障信息系统服务器接收到维修结束信息后，将维修结束信息传送给飞机履历信息储存系统，并更新相应飞机的履历信息，信息更新完毕后，维修过程结束。

上述的智能化飞机保障维修系统，所述ar设备发生的导航信息在识别注册目标物体基础上实现，ar设备通过自带的空间定位技术和校准控制器识别注册目标物体，识别注册成功后将提前制作的虚拟提示叠加信息赋值于校准控制器，当前校准控制器坐标记录当前虚拟提示叠加信息初始世界坐标，同时将其实时世界坐标赋值于校准控制器目标物体坐标，此刻当前校准控制器坐标与目标物体坐标相同，然后通过校准控制器预先设计的“上、下、前、后、左、右”按钮实时移动虚拟提示叠加信息，此刻目标物体坐标和坐标差是在不断实时变化的，将虚拟提示叠加信息准确移动到预设目标位置后，记录当前坐标差，回到开发程序内，将程序内的虚拟提示叠加信息坐标根据坐标差分别相加或者相减，即可校准需要叠加的虚拟提示信息的初始坐标，即当识别注册物体成功后弹出虚拟叠加提示信息的同时将其当前世界坐标赋值给校准控制器；所述目标物体坐标为，将虚拟叠加提示信息绑定在校准控制器上且实时记录其世界坐标信息，此坐标信息是随着虚拟叠加提示信息的移动实时变化的；所述坐标差为，目标物体坐标与当前校准控制器坐标之差。由于采用了校准控制器，显著提高了识别注册目标物体的精准度，从而提高导航精度，并且不需要互联网支持。

上述的智能化飞机保障维修系统，所述保障信息系统服务器记录每次飞机故障维修信息，通过对故障类型、故障现象进行统计，结合所处环境分析飞机部件性能和易损情况，从而制定预防措施并存储，以备维修人员调取使用。

本发明的有益效果是：

1、本发明基本全程智能化，大大减少了人工干预，减少了失误率。

2、rfid资源申领全程扫码领取工具，减少了错拿、多拿等不必要的工具损失。

3、采用ar设备维修过程中，先观看相关维修资料，如通过三维动画演示，实时查看服务器文字资料、图片、视频信息更加方便、直观、准确的进行在线智能维修，提高了维修效率，实现了飞机故障维修高效化、智能化、精准化要求。

4、采用飞机履历信息储存系统并不断更新，实现对飞机状态的掌握，及时发现安全隐患。

附图说明

图1是本发明的原理示意图。

具体实施方式

如图1所示，该智能化飞机保障维修系统，由内置故障数据库的保障信息系统服务器、rfid资源申领系统、飞机履历信息储存系统和ar设备组成。

工作时，所述保障信息系统服务器用于接收机上系统传送的故障代码，并通过故障数据库查询到故障代码对应的故障现象，从而检索出当前故障现象所需工具的工具代码。

然后，所述保障信息系统服务器将所需工具的工具代码传送至工具申领处的rfid资源申领系统，rfid资源申领系统根据接收信息通过扫码的方式将维修工具发给维修人员，申领工具完毕后rfid资源申领系统发送申领完毕信号给保障信息系统服务器。

之后，所述保障信息服务器接收到工具申领完毕信息后生成维修工卡，并下发给维修人员佩戴的ar设备。

下一步，所述ar设备接收到维修工卡后根据工卡信息生成导航信息，维修人员在导航信息指导下前往飞机相应部位进行维修，在维修过程中实时调取保障信息服务器上的相关维修资料，在维修资料指导下进行维修作业，所述维修资料包括文字、图片、视频、三维动画中的一种或多种组合。

维修完毕后，ar设备将维修结束信息发送给保障信息系统服务器，维修结束信息包括维修故障发生时间、维修内容和更换部件，保障信息系统服务器接收到维修结束信息后，将维修结束信息传送给飞机履历信息储存系统，并更新相应飞机的履历信息，信息更新完毕后，维修过程结束，所述飞机履历信息储存系统记录有飞机各个部件的信息。

其中，所述ar设备发生的导航信息在识别注册目标物体基础上实现，ar设备通过自带的空间定位技术和校准控制器识别注册目标物体，识别注册成功后将提前制作的虚拟提示叠加信息赋值于校准控制器，当前校准控制器坐标记录当前虚拟提示叠加信息初始世界坐标，同时将其实时世界坐标赋值于校准控制器目标物体坐标，此刻当前校准控制器坐标与目标物体坐标相同，然后通过校准控制器预先设计的“上、下、前、后、左、右”按钮实时移动虚拟提示叠加信息，此刻目标物体坐标和坐标差是在不断实时变化的，将虚拟提示叠加信息准确移动到预设目标位置后，记录当前坐标差，回到开发程序内，将程序内的虚拟提示叠加信息坐标根据坐标差分别相加或者相减，即可校准需要叠加的虚拟提示信息的初始坐标，即当识别注册物体成功后弹出虚拟叠加提示信息的同时将其当前世界坐标赋值给校准控制器；所述目标物体坐标为，将虚拟叠加提示信息绑定在校准控制器上且实时记录其世界坐标信息，此坐标信息是随着虚拟叠加提示信息的移动实时变化的；所述坐标差为，目标物体坐标与当前校准控制器坐标之差。由于采用了校准控制器，显著提高了识别注册目标物体的精准度，从而提高导航精度，并且不需要互联网支持。

所述保障信息系统服务器记录每次飞机故障维修信息，通过对故障类型、故障现象进行统计，结合所处环境分析飞机部件性能和易损情况，从而制定预防措施并存储，以备维修人员调取使用。

维修案例：飞机起落架轮毂故障

飞机下发轮毂故障代码到保障信息系统服务器，保障信息系统服务器根据轮毂故障代码检索所需维修工具，并将所需工具代码下发到工具申领处，rfid资源申领系统根据工具代码提取所需工具，同时信息系统服务器下发维修起落架轮毂相关维修工卡信息到ar设备上，ar设备收到工卡信息后维修人员开始前往飞机起落架轮毂处开始进行维修，在维修过程中根据实际需要调取信息系统服务器中的图片、视频等相关轮毂的维修步骤和资料，根据图片、视频、三维动画、文字演示等进行动态维修，维修完毕后将结束维修工卡信息返回给保障信息系统服务器，信息系统服务器接收到结束维修信息后，根据实际情况将维修后的飞机履历信息进行更新记录后，维修过程结束。整个过程无需人工记录，全程自动化。