新原理机翼及低速升降飞行器的制作方法

新原理机翼及低速升降飞行器
1.技术领域 本发明属运输领域
2.

背景技术：
如所周知，任何喷气飞行器，减少起飞跑道的距离，这一直是人们追求的目标。对于机场，起飞跑道短，可以减小场地面积和资金；对于航母，则是绝对必要。两种方式可实现此目的。一种是降低起飞速度，另一种是提高加速度。
3.提高交通工具的速度对于生活预生产很重要，对于宇宙航行，确定的速度是必须达到的。炮弹与子弹的速度与射程更是战争胜败攸关。
4.磁悬浮列车显著地提高了列车的速度，但造价很高。电磁炮极大地提高了炮弹的速度。由于加速度很大，也能有效缩短起飞跑道。但对于大质量的物体还难以用电磁炮方式发射。这是由于接触电阻难以减小。
5.本发明提出了一种新机理机翼，同样速度，升力更大，因此能减小起飞速度，缩短起飞跑道，由此提出了一种新的飞行器。提出了一种新的电磁发射装置，接触电阻显著减小，因此能够增大发射电流，提高发射功率。提出一种新的子弹与炮弹结构，利用电磁发射，能够有更高的速度和更远的射程。
6.

技术实现要素：
为实现上述目的，本发明提出以下8种技术措施。
7.1.根据空气动力学，机翼上下气流速度差越大，压强差越大、升力越大。为此新原理机翼是，在已知机翼上附加机翼表面气体环流装置，这一装置使得飞行器在低速飞行时，机翼表面除了飞行导致的气流之外，还附加有气体环流，在机翼的上表面气体环流由前向后，在机翼的下表面气体环流由后向前，从而增大了机翼上、下气流的流速差，提高飞行器升力，使其在低速时也能飞行；这一装置有三种实现方式：
8.a.在机翼内部安装有气体管道，机翼的前端是流线型的前端，管道的进气口o
ii
在机翼前端的下部，在机翼横向中间区域的尾部有出气口o
tj
，连通o
tj
与进气口的管道在尾部弯曲180度，从而o
tj
方向向前，使得流出气体沿机翼下表面由后向前喷出；在机翼的前、中部下方各有出气口o
mk
使得气体沿管道向下方喷出；出气口左右对称分布，每个出气口都有管道与进气口连通，每个进气口和出气口都有可随时开、闭的阀门，各进气口和各出气口阀门开口大小是连续可调的；根据需要，进气口和出气口有多个；
9.b.在机翼内部安装有空气压缩机和气体管道，压缩机将进入机翼的空气压缩，使得气体根据需要分别沿各自的管道从上述出气口o
tj
、o
mk
喷出；气流的速度是连续可调的，选择尾部出口气体的速度等于飞行速度，但方向相反；
10.c.在机翼上附加一个沿机翼表面转动的皮层t，在动力驱动下，t绕机翼由前向后转动；如此，t带动机翼表面气体按上述方式流动；t转动的速度是连续可调的；在水平飞行时，选择其在机翼下底面的速度等于飞行速度，但方向相反。
11.2.与这种机翼相适应的飞行器的结构是，这种飞行器由流线型的，机舱和固定在机舱上面的机翼组成；这里所述的机舱有多种形式：下面固定有能根据需要放下或收起车轮的机舱、车厢、无轮子的机舱、飞船、个人或重物飞行器、炮弹、子弹；机翼由垂直于机舱上表面的立柱固定在机舱上，机翼相对于机舱纵向的中线是对称的，机翼的仰角θ和倾斜角φ都是可调的；立柱上有垂直于机舱上表面、且能绕立柱左、右连续转动、最大转角为90度的
平板m；
12.在机舱里装有油箱，底部安装有喷气飞机用的涡轮内燃喷气发动机和脉冲内燃喷气发动机中的一种，根据需要选择，按传统成熟技术提供动力、控制飞行器各种运动；飞行器水平转向由调整机翼倾斜角φ和平板m的方向实现，升、降通过调整机翼仰角θ实现；
13.机舱两侧安装有能精确测量机舱位置与速度的测量仪器a和自动控制档m的方向、机翼倾斜角和仰角θ的装置c，能完成这两种测量的仪器有激光、超声波、雷达测量仪；这种飞行器能够在防护网内、高出地面1m以上的空间飞行；防护网内平行于机舱运行方向的两侧安装有对测量信号，激光、超声波、雷达，反射的装置，测量仪器根据这些反射信号精确测量机舱的速度与位置，控制装置c根据测量结果，精确控制机舱的速度与位置；
14.在飞行器行进速度达到起飞速度之前，机舱在发射平台由于推进器h
m
的推动加速行进；在发射台上铺设有两条平行、相距为s的长直槽l
ll
、l
lr
导电轨道(导轨)，长直槽导轨用导电金属材料制作，外部加绝缘层，槽中填充有液态金属；推进器h
m
是一个两端向同一向方弯曲90
°
角的金属导体，分为三部分：横梁g
mb
和在g
mb
两端的弯曲部分p
ml
和p
mr
，内部有贯通孔道、孔道内充满与l
ll
、l
lr
槽中相同的液态金属，h
m
上有根据信号自动使得h
m
导通或断开的电键k
h
，h
m
的两端p
ml
和p
mr
分别插入在l
ll
、l
lr
内，l
ll
、l
lr
对p
ml
和p
ml
的压强相等，这样，h
m
与l
ll
、l
lr
内的液态金属连成一体，但不流动；
15.h
m
与机舱有二种结合方式：a.h
m
固定在机舱上，当停止加速时，车厢走到更高的轨道，使得h
m
自动脱离液态金属槽；b.当切断电源、停止加速时，解开h
m
与机舱的连接，使h
m
脱离机舱，这时，h
m
有独立运动的轮子；h
m
脱离机舱的第一种方式是，飞行器喷气内燃机启动，尾部喷出适当的气流将h
m
喷离，使得h
m
脱离机舱并且速度减小为零，机舱同时获得更大速度；第二种方式是在推进器上有自带的高压电池和特设燃烧室，燃烧室内能放置两种材料，一种是燃料、另一种是等离子体生成材料，如聚乙烯，切断电源后，高压电池短路，产生的电弧能使燃料燃烧，能使等离子体蒸发、两者都能产生的巨大推力，使得h
m
脱离机舱；第三种脱离方式是，虽然电源关闭，h
m
由于惯性仍然继续在金属槽的剩余磁场中做切割磁力线的运动，从而把动能转化为电能储存；由于推进器动能又转化为机舱动能，所以效率显著提高。
16.对于较轻的推进器，h
m
的两端弯曲部分的下部固定有密闭的流线型漂浮器，两个漂浮器浮起h
m
、并随h
m
快速运动；
17.为了更好地推动机舱，h
m
的横梁上可以固定有两个垂直于横梁g
mb
和l
ll
、l
lr
、并和g
mb
绝缘的立柱p
h1
、p
h2
；立柱p
h1
、p
h2
直接推动机舱。
18.有两种方式使液态金属与空气隔离，一种是液态金属表面用导热硅脂、液体石蜡、四氯化碳中的一种覆盖密封；另一种是，h
m
与l
ll
、l
lr
都密封在一个空间ω中，ω中填充不与所用液态金属反应的气体，其中一种是惰性气体；ω上边与h
m
两个立柱p
h1
、p
h2
对应的部分开设有两个随时开闭、平行于l
ll
、l
lr
的狭缝，p
h1
、p
h2
穿过狭缝伸出密封空间ω，能够沿着狭缝自由快速运动，从而推动机舱快速运动；在狭缝处p
h1
、p
h2
的横截面是两头尖的扁圆形，p
h1
、p
h2
划过狭缝后，狭缝随即闭合；少量漏气，可随时充入同种气体；
19.液态金属有多种，其中四种是钠钾合金、铷、汞、稼铟合金；两个液态金属槽l
ll
、l
lr
分别与作为直流电源的单极直流发电机的两极连通；
20.l
ll
、l
lr
与h
m
直流电源构成电流回路，由于外电路中是连续的液态金属，无接触电
阻，外电路电阻必然很小；在l
ll
、l
lr
之间铺设有高导磁铁磁材料，增强磁场；
21.闭合回路后，在通有直流电的液态金属槽产生的磁场作用下，与l
ll
、l
lr
串联的h
m
获得很大推力，并推动机舱获得平行于液态金属槽的加速度，当速度v增加到起飞速度v
f
时，机翼将带动机舱脱轨飞行；由于测量仪器a和控制系统c的作用，飞行器做平稳的脱轨水平直线飞行；将要到达站点时，将平板m转动90度，使飞机减速，放下车轮降落；
22.这种飞行器能够在没有防护网的空间飞行；也能够不飞行，仅在地面快速行驶；实现的方式有两种，a.延长液态金属槽l
ll
、l
lr
；b.利用机舱自带的内燃机飞行；由于机翼的作用，机舱对地面的压力与摩擦力都很小，速度很快。
23.为了更有效地控制飞行方向，内燃机燃烧室中除了具有按传统成熟技术安装的通向尾部燃气管道之外，还有通向左、右两侧、上、下、分别带有阀门v
l
、v
r
、v
u
、v
b
的管道p
l
、p
r
、p
u
、p
b
；飞行器水平直线行进时，这些阀门都关闭；飞行器左转时，v
r
开启；右转时，v
l
开启；飞行器行进水平方向的调整由开启v
u
或v
b
实现，开启v
b
，飞行器向上飞；开启v
u
，向下飞；这些阀门仅限于紧急特殊情况和精细快速调节飞行方向时下使用。
24.3.上述的单极直流发电机和两个液态金属槽能够分别用磁流体发电和正、负离子管道代替；气体及正负离子被封闭在管道中，封闭的管道由电离区兼压缩区ip、磁场区m
i
、相互平行的正、负离子直线管道l
p1
、l
n1
、l
p2
、l
p2
，离子转弯管道t
p1
、t
n1
、t
p2
、t
n2
、t
p3
、t
n3
组成；制作离子通道的材料有二种，a.镀有防腐膜、但仍有良好导电性的金属，这样的材料有多种，其中两种是在钛金属上镀镣、镀钽的材料；b.耐腐蚀的非金属材料；
25.在直线正、负离子管道l
p1
、l
n1
上面中间开设有平行于l
p1
、l
n1
的直线缝隙；在l
p1
、l
n1
之间铺设有高导磁铁磁材料，以增强磁场；
26.l
p1
、l
n1
通过推进器h
c
连通；除了以下差别，推进器h
c
与h
m
的结构与工作过程相同；
27.h
c
与h
m
的差别在于：a.h
c
两端弯曲部分p
cl
和p
cr
有备用绝缘罩s
l
、s
r
，在完成加速运动之后，s
l
、s
r
自动分别套在p
cl
和p
cl
上，从而使h
c
和等离子体绝缘；这相应于技术措施2中的切断电源。b.在p
cl
和p
cr
套上绝缘罩之后，h
c
两端将同时与蓄电池两极连通，h
c
由于惯性继续作切割磁力线的运动，将动能转化为电能，由于速度减少，h
c
与机舱分离。c.制作h
c
的材料是，镀有防腐膜、但仍有良好导电性的金属；d.h
c
内孔道充满的是等离子体，而不是液态金属。
28.在电离区ip用光辐射和高压放电方法将气体分子电离，电离产生的等离子体被压缩并以设定的的速度v0通过磁场垂直于v0的磁场区，通过磁场区的正、负离子获得相反方向的加速度与速度，并分别经过离子转弯管道t
p1
、t
n1
流向正、负离子直线管道l
p1
、l
n1
；在l
p1
、l
n1
中的正、负离子分别将电荷传输到接线板p
cl
和p
cr
上，l
p1
、l
n1
通过g
cb
导通电流；通过接线板p
cl
和p
cr
的剩余离子和气体分子分别通过离子转弯管道t
p2
、t
n2
，正、负离子直线管道l
p2
、l
p2
和转弯管道t
p3
、t
n3
回到电离区ip；
29.在磁场区，垂直于磁场的方向、在正离子趋近的管壁上附加周期性的负电压零电压，在负离子趋近的管壁上附加周期性的正电压零电压，在管壁上有绝缘层；这里的负、正电压加强离子的分离；
30.正、负离子各自通过的管道壁分别附加设定的正、负电压，表面有绝缘层，避免离子与管道作用；在t
p2
、t
n2
、t
p3
、t
n3
转弯区，附加根据离子速度设定的磁场，使离子转弯；
31.在t
p2
、t
n2
、t
p3
、t
n3
转弯区，附加根据离子速度设定的磁场，使离子转弯；
32.由于l
p1
、l
n1
中正负离子电流产生的磁场对横梁g
cb
中电流作用，横梁g
cb
受到洛伦之力而向前加速运动，并推动机舱运动；
33.很多种分子在足够高的温度，频率足够高的光，和放电作用下能解离为等离子体、正离子与电子构成的等离子体；其中三种是碘化铯、氯化铯、铯蒸汽。
34.4.第三种技术措施中的等离子体导电也能够用电解质溶液代替；在压力作用下，电解质溶液以设定的足够高的速度流过磁场区，电解质溶液中的正、负离子及溶液分别流向正负离子直线通道l
p1
、l
n1
，并经过离子转弯管道t
p2
、t
n2
、t
p3
、t
n3
流回到压缩区ip；在这一过程中，在正、负电极处将产生两种气体，这些气体可回收利用，同时在电解质溶液管道中补充相应的溶剂；对应于h
c
的是推进器h
l
，h
l
中充满电解质溶液；制作h
l
的材料有两种，一是镀有防腐膜、但仍有良好导电性的金属；二是耐腐蚀的非金属材料；除了这些，其余部分及工作过程与权利要求3相同；
35.很多种电解质溶液都可用、其中二种是碱金属氢氧化物溶液和碱金属盐溶液，例如，氢氧化钠、氢氧化钾、氢氧化铯、氢氧化铷，氯化铯、氯化铷、氯化钾、氯化钠。
36.5.第二种技术措施所述的两个液态金属槽能够用长直导体l
l
、l
r
代替，长直导体构成回路，并连接有单极发电机，在l
l
、l
r
之间铺设有高导磁铁磁材料，以增强磁场；机舱自身带有电源，机舱的底部固定有矩形导体回路abcd，矩形回路的一边ab垂直于长直导体，其对边cd被高导磁材料制作、能屏蔽磁场的套管s包围，s内磁场接近于零，cd边与s绝缘；电源连接到矩形回路abcd中；矩形回路不接触长直导体；机舱下面有能收起与放下的车轮；机舱平行于长直导体l
l
、l
r
；当l
l
、l
r
和导体回路分别接通各自电源后，由于l
l
、l
r
产生的磁场对矩形回路ab边的作用，回路abcd向前运动、并带动机舱向前运动。
37.6.电磁发射飞行器也可以用另一种非接触的方式实现。利用磁场对电磁感应产生电流的作用推动飞行器。具体方法是，将两层相同的矩形导体回路d
nj
，n＝1、2
…
n，j＝1、2，排成直线，相邻的两个导体回路的间隔等于矩形一边的长度，每对上、下对应的矩形回路都与相应的一个电源链接，电流方向相同；每个电源都能产生周期电流，在上半周期内，电流使得上下对应的两个矩形回路之间产生的磁感应强度由极大b
max
降到极小b
min
，在下半周期内，磁感应强度由极小b
min
升到极大b
max
，b
max
和b
min
方向始终是相同的；
38.机舱上平行于d
nj
、安装有与d
nj
相同的形状的矩形导体回路d，机舱的宽度小于d的宽度；d以平行于d
nj
的初速度v0入射到d
11
、d
12
之间，t0时，d的前边与d
11
、d
12
的后边在同一个垂直于d
11
平面上，此时d
11
、d
12
之间的磁感应强度b(t0)＝b
max
，在t1时d的四边与d
11
、d
12
的四边在垂直方向重合，b(t1)＝b
min
，在t2时d的后边与d
11
、d
12
的前边在垂直方向重合，b(t2)＝b
max
；根据d前进速度，自动调整d
n1
、d
n2
的电流，使得d经过每对d
n1
、d
n2
时，d
n1
、d
n2
之间的磁感应强度都按d
11
、d
12
之间的磁感应强度变化方式变化，但相应的周期不同；这样，经过n次加速，d能够以很大速度出射；
39.当一列d
nj
，j＝1，的磁感应强度足够强时，另一列，d
nj
，j＝2就不用了；d
n1
、d
n2
之间磁感应强度周期性变化的另一种实现方式是，d
nj
，j＝1，的磁感应强度不变，仅仅d
nj
，j＝2，的磁感应强度周期性变化。
40.7.基于第一种措施提出的新原理机翼，可制作一种只有机翼的飞行器。这种飞行器将第一种措施提出机翼也作为机舱，即，将机舱的外壳做成这种有附加气体环流的机翼形状，没有另外的机翼；机舱内部的构造和车轮的特征与第二种措施相同；
41.这种机翼即机舱型飞行器称为wc飞行器；除了第一种措施提出的机翼进气口o
ii
、出气口o
tj
、o
mk
及相应的装置外，在wc飞行器前边的顶部还有出气口o
f
和相应的管道，使得气体沿管道向上喷出；利用o
f
和o
mk
的喷气反作用力调整wc飞行器的俯仰角θ，使其上升或下降；利用分布在机翼两端出气口o
mk
喷气反作用力调整机翼倾斜角φ，使其左转或右转；当wc飞行器达到起飞速度v
i
时，开始飞行；将到目的地时，减速降落。显然，这种飞行器容易成为能够陆上行驶、海上航行、空中飞行的交通工具。
42.第二种wc飞行器，如同第二种措施的机舱，在wc飞行器的底部垂直于机舱纵向中心线的方向安装第二种措施中、有贯穿孔道、且在其中充满液态金属的推进器h
m
，h
m
的两端插入长直槽l
ll
、l
lr
的液态金属中；这种飞行器的装置与起飞过程与第二种措施飞行器相同，飞行过程与上述第一种方式相同；
43.第三种wc飞行器，是在wc飞行器上面的立轴上安装有直升飞机旋翼w，这种旋翼能够按需要随时合并为一块垂直于立轴的板p，也能够按需要随时张开为旋翼；板p和旋翼w都在同一个转轴上，这个轴既能在水平方向、也能倾斜，这样，板p和旋翼w的仰角和倾斜角都是连续可调的；起飞时，内燃机驱动旋翼w旋转，当wc飞行器原地起飞并达到所需要的飞行速度v
l
后，旋翼合并为一块垂直于立轴的板p，同时内燃机按喷气内燃机方式工作，驱动wc飞行器按喷气式飞机飞行，利用板p调整飞行方向；将到目的地并减速后，板p张开、转变为旋翼，按直升机方式降落；
44.加装与液态金属槽连接的横向推进器h
m
的wc飞行器，发射与飞行过程与第二种措施中机舱相应的过程相同；这样，仅在下落时需要将板p张开为旋翼，按直升机方式降落；
45.在第二种措施中的机舱上面不安装第一种措施中的机翼，改装这种能够与板p互相转换的旋翼w，在发射和飞行过程，机舱上面是板p，并利用板p调整飞行方向；将到目的地是，板p张开为旋翼，飞行器按直升机方式降落。
46.8.第2种措施所述的炮弹和子弹的形状是t字形，横梁部分是机翼，其前后方向垂直截面是流线型，立柱部分左右横截面是流线型；发射这种炮弹和子弹的第一种方式是，发射过程中，炮弹、子弹的左、右边与技术措施2中的两个液态金属槽连接；第二种方式是，发射过程中，炮弹、子弹的左、右边与技术措施5中的两个长直导体连接；发射导弹、炮弹和子弹的第三种方式是，推进器上有自带的高压电池、特设燃烧室和装导弹、炮弹和子弹的容器，燃烧室内放置的一种是燃料，另一种是等离子体生成材料；用技术措施2、3、4、5、6的方式将这种推进器加速到设定的速度后，切断电源，高压电池短路，产生的电弧能使燃料燃烧，能使得等离子体蒸发、两者都能产生的巨大推力，使得推进器连同固定其上的容器与导弹、炮弹、子弹脱离；这样，导弹、炮弹、子弹能获得更高的速度；
47.将子弹、炮弹平行于出射方向排成一列，则这些子弹能够连续发射出去；按设定的时间间隔，将子弹、炮弹自动地送入发射位置，则子弹、炮弹能够按设定间隔时间发射出去；
48.在炮弹和子弹的表面有高温散热涂层，使得炮弹和子弹高速飞行时，与空气磨檫产生的热量随时释放出去。
49.附图说明 图1是流线型机翼侧面示意图。图中，1、2是进气口；3是机翼中部出气口；4是机翼尾部向前出气口。
50.图2.1是低速起飞的飞行器整体侧面示意图。图中，5是流线型、下面有进气口、出气口的机翼；6是能绕轴转动的平板；7是机舱；8是固定在机舱上的推进器；9是机舱运动用
的轮子。图2.2是低速起飞的飞行器整体正面示意图。
51.图3是与机舱可分离的推进器剖面示意图。图中，10是其中充满液态金属、或等离子体、或电解质溶液的贯穿孔道；11是推进器运动的轮子；12是固定在横梁上、直接推动机舱的立柱。
52.图4是机舱自带电源导体回路示意图。图中，13是与磁场切割磁力线的导体；14是屏蔽导体回路一部分导体的高导磁屏磁板。
53.图5.1是t型炮弹、子弹侧面示意图。图中，17是炮弹、子弹流线型横梁部分；18是是炮弹、子弹流线型垂直部分。图5.2是t型炮弹、子弹正面示意图。
具体实施方式
54.1.制作一个2吨级、外形为高1.5m(不包括可收起放下的车轮高度)、宽2.5m、长2.5m的流线型、内燃机功率为功率为500kw的wc飞行器。在这个飞行器前部按传统成熟的技术安装涡轮喷气内燃机和相应的各种装置和管道。在此之外，按上述第7种的a方式开设出气孔和安装相应的管道。在这个飞行器前面下部开设4个口径依次为20cm、25cm、25cm、20cm的进气口o
ll
、o
lh
、o
ibu
、o
ir
；在距离尾部30cm处、距左右两侧50cm、相距50cm开设3个口径都是10cm出气孔o
tl
、o
tm
、o
tr
；在左、右两侧距侧边10cm、距前边50cm和130cm处各开设两个口径为10cm的出气口p
ml1
、o
ml2
、o
mr1
、p
mr2
；在前面顶部、距前边10cm、横向中间处开设一个口径15cm的出气口o
f
；距前边30cm、横向中间处开设一个口径15cm的出气口o
b
。o
tl
、o
tm
、o
tr
与o
ih
由管道连通；o
ml1
、o
ml2
与p
il
连通；o
mr1
、o
mr2
与o
ir
连通；o
b
和o
f
都与o
if
连通。每个进气口和出气口都有随时根据需要自动开闭的阀门，阀门开口大小也都能随时根据需要控制。o
b
和o
f
不同时打开，分别控制飞行器的仰角减小或增大；o
ml1
、o
ml2
和o
mr1
、o
mr2
控制飞行器的倾斜角减小或增大。这样，这个wc飞行器升降与转弯都能有效实现，其速度则由内燃机按成熟技术控制。同样飞行速度，当下面各开口阀门打开时的升力必然大于这些阀门关闭时的升力。
55.2.制作一个炮弹、子弹发射装置
56.按第8种方式，长直导体l
l
、l
r
可利用长度1m，两者之间距离为s＝0.01m，l
l
、l
r
之间铺设相对磁导率10000～20000的纯铁板。子弹由铜制作，形状是t形，横梁部分长l、宽s、厚h分别是是1.5cm、1.5cm、0.3cm，前后方向是流线型，中间立柱部分长、宽、厚分别是是1.5cm、1cm、0.25cm，重量是9.35g。电流强度为1000a。l
l
、l
r
的长度是两者之间距离200倍。这样，将l
l
、l
r
近似作为无限长直导线。设切割磁力线的导体底面、即子弹底面距离纯铁板表面为ks＝s/2，由b＝μ
r
μ0i/2πr及安培公式f＝isb，s＝0.01m是垂直切割磁力线的导线长度，可得平均磁感应强度子弹受到的推力f，在1m长的路程上推力做的功w、子弹的出射速度v分别是
[0057][0058]
f＝isb＝1000
·
0.01
·
640＝6400n，
[0059]
v＝1170m/s.
[0060]
子弹通过l
r
＝1m路程所用时间是
[0061]
a＝f/m＝684492m/s2，t＝0.0017s.
[0062]
可见，如果间隔0.0017s发射一颗子弹，则子弹速度是1170m/s。容易看出，如果同时放入4颗子弹，则每颗子弹出射速度是1462/4＝293m/s。
[0063]
3.按第2种方式制作一个飞行客车
[0064]
车总重量：重22000kg，流线型，高2.2m(不含车轮)、宽2m、长7m；按传统成熟的方式在机舱内安装内燃机及控制操纵设备，内燃机功率为功率为500kw。
[0065]
机翼：流线型，高0.7m、横向4m、纵向3m，由立柱固定在车厢上面，立柱高1m，位于距车厢前面2.7m、横向中间，机翼下面、在立柱上安装有能绕立柱转动、最大转角90度、长3m、宽0.8m的平板。在这个机翼前面下部开设4个口径依次为30cm、30cm、35cm、35cm的进气口o
ial
、o
iar
、o
ibl
、o
ibr
；在距离尾部50cm处、距左右两侧50cm、均匀开设4个口径都是20cm出气孔o
bl1
、o
bl2
、o
br1
、o
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；在距前边150cm处、横向距左边20、120、距右边20、120开设4个口径为20cm的出气口o
ml1
、o
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、o
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由管道连通；o
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由管道连通；o
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由管道连通；o
ml1
、o
ml2
与o
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由管道连通；每个进气、出气口都有根据需要自动开闭、且控制开口大小的阀门；
[0066]
这个车厢由电磁轨道发射。两个金属槽都是20cm宽，相距s
c
＝1.6m，填充钠钾液态金属，表面覆盖1cm厚的液态导热硅脂。推进器连接在车厢尾部，能够与车厢根据需要随时分合。推进器与车厢之间安装有特制燃料箱，燃料箱在需要时，通入空气燃烧，产生推力，将推进器与车厢分开，并使得推进器相对于地面速度为零。这样，车厢获得更大速度。
[0067]
推进器长1.9m，有贯穿孔的铜制金属管，截面是最大宽度10cm、最大长度20cm的扁圆形，壁厚1cm。管道中充满钠钾液态金属，弯曲部分长20cm，插入液态金属中10cm。横梁部分是截面为10
×
20cm2的矩形。金属槽全长65m，在金属槽之间铺设厚1。5cm宽1.6m纯铁板，推进器横梁底部高于纯铁板10cm，由于s
c
＝1.6m，这样，k
c
＝1/16。
[0068]
车厢的轮子跨过两个金属槽。车轮的轨道在之后60m升高，使得连接在车厢上的推进器推力金属槽。然后，解开连接，燃料箱中燃料燃烧，产生推力，使得推进器脱落。
[0069]
运行过程是：车厢位于起点，单极发电机与金属槽接通，输入电流为i
c
＝43100a 43100a。考虑到纯铁磁导率为10000～20000，这样，在金属槽上l
c
＝60m加速过程中，磁感应强度b
c
、车厢受到的推力f
c
，在60m长的路程上推力做的功w
c
、车厢的出射速度v
c
分别是，
[0070][0071][0072]
v
c
＝600m/s.
[0073]
这个速度能够起飞，起飞跑道是60m。