一种飞机污水车的吸污箱侧抽机构的制作方法

文档序号:23074200发布日期:2020-11-27 10:10阅读:来源:国知局

技术特征:

1.一种飞机污水车的吸污箱侧抽机构,包括抽污口(2)、第一安装槽(3)、水箱(7)、螺旋输料管(17)和分离箱(20),其特征在于:所述水箱(7)顶端的一侧设置有分离箱(20),且分离箱(20)一侧的底端设置有排水管(12),所述分离箱(20)内部设置有安装壳(23),且分离箱(20)顶端设置有进水槽(24),所述进水槽(24)底端与分离箱(20)顶端连通,所述分离箱(20)的一侧竖向安装有第一安装槽(3),且第一安装槽(3)的内部底端设置有第三电机(28),所述第三电机(28)通过转轴设置有转盘(29),且转盘(29)中央位置处铰接有转杆(27),所述转杆(27)的一端铰接有连接杆(30),所述连接杆(30)顶端设置有贯穿第一安装槽(3)的第三安装槽(26),且第三安装槽(26)内部设置有滑块(31),所述滑块(31)一端与连接杆(30)顶端铰接,且滑块(31)远离连接杆(30)的一侧设置有活塞杆(36),所述第三安装槽(26)内部顶端设置有空腔(39),所述第三安装槽(26)上端的一侧设置有抽污口(2),且第三安装槽(26)远离抽污口(2)的一端设置有进水口(1),且进水口(1)的一端与进水槽(24)连通。

2.根据权利要求1所述的一种飞机污水车的吸污箱侧抽机构,其特征在于:所述水箱(7)内部设置有活性炭吸附层(15),且进水口(1)下方的水箱(7)内部设置有有机溶解层(14),并且有机溶解层(14)下方的水箱(7)内部设置有过滤层(13)。

3.根据权利要求1所述的一种飞机污水车的吸污箱侧抽机构,其特征在于:所述抽污口(2)一侧的第三安装槽(26)内部设置有进污槽(34),且进污槽(34)与空腔(39)连通,所述进污槽(34)的一端设置有第一活塞(33),且第一活塞(33)一端的第三安装槽(26)内部设置有第二弹簧(32),所述空腔(39)远离第二弹簧(32)的一侧设置有第二活塞(38),且第二活塞(38)的一端设置有第三弹簧(37),且进污槽(34)一侧的进污槽(34)下方设置有回流孔(35)。

4.根据权利要求1所述的一种飞机污水车的吸污箱侧抽机构,其特征在于:所述水箱(7)的底端设置有滑槽(10),且滑槽(10)的内部设置有安装板(11),所述安装板(11)与滑槽(10)构成滑动机构,且安装板(11)内部一端铰接有支撑板(40),所述支撑板(40)的内侧铰接有限位杆(42),所述安装板(11)的底端设置有与限位杆(42)相匹配的限位孔(41)。

5.根据权利要求1所述的一种飞机污水车的吸污箱侧抽机构,其特征在于:所述水箱(7)的一端竖向设置有第二安装槽(4),且第二安装槽(4)内部竖向对称设置有螺杆(9),所述螺杆(9)通过杆套设置有夹板(5),且夹板(5)的底端通过第一弹簧(6)设置有防滑垫(8)。

6.根据权利要求1所述的一种飞机污水车的吸污箱侧抽机构,其特征在于:所述进水槽(24)内部横向设置有横板(25),且横板(25)底端的中间位置处竖向安装有安装轴(21),所述安装轴(21)顶端与安装壳(23)内部的第二电机带动连接,所述水箱(7)顶端的分离箱(20)下方横向安装有螺旋输料管(17),且螺旋输料管(17)内部横向安装螺旋输料杆(16),所述螺旋输料管(17)一侧安装第一电机(18),且第一电机(18)通过联轴器与螺旋输料杆(16)一端连接,所述螺旋输料管(17)靠近第一电机(18)一侧的上端与安装壳(23)底端连通,所述分离箱(20)底端通过导管与水箱(7)连通,且分离箱(20)一侧的上端通过安装壳(23)安装有第二电机(22),且第二电机(22)的输出端通过皮带轮机构与安装轴(21)的顶端连接。


技术总结
本实用新型公开了一种飞机污水车的吸污箱侧抽机构,一种飞机污水车的吸污箱侧抽机构,包括抽污口、第一安装槽、水箱、螺旋输料管、分离箱和第二电机,所述水箱顶端的一侧设置有分离箱,且分离箱一侧的底端设置有排水管,所述分离箱内部设置有安装壳,且分离箱顶端设置有进水槽,所述进水槽底端与分离箱顶端连通,所述分离箱的一侧竖向安装有第一安装槽,且第一安装槽的内部底端设置有第三电机,所述转杆一端一端铰接有连接杆,所述第二电机顶端设置有贯穿第二电机的第三安装槽。本实用新型通过设置的第二弹簧与第一活塞的配合,第三弹簧与第二活塞的配合,可以免污水逆流,通过设置的回流孔,可以调节阀内压力。

技术研发人员:单萍;马列
受保护的技术使用者:江苏天一机场专用设备股份有限公司
技术研发日:2019.10.21
技术公布日:2020.11.27
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