一种中央载货式客舱载货系统的制作方法

本发明是一种中央载货式客舱载货系统，属于飞机客舱结构技术领域。

背景技术：

目前，国内外同类飞机一般采用乘客区域与货物区域之间增加固定的承力隔框的形式，隔框不可拆卸，因此客舱只能用于载客一种用途，如何对客机内部客舱进行载货改装，可以实现飞机客舱载货的目的成为目前需要解决的技术问题。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种中央载货式客舱载货系统，以实现对客舱内货物的快速定位。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种中央载货式客舱载货系统，包括飞机本体和设置于飞机本体的机舱内的载货装置，载货装置位于机舱的中部，载货装置的两侧与飞机本体之间均形成一个行人通道，所述的载货装置包括用于支撑货物的支撑轨和盖合于货物上部用于固定货物的带网，所述的支撑轨包括至少两个沿飞机本体长度方向延伸的滑轨和至少两个沿飞机本体宽度方向延伸的固定轨，滑轨和固定轨交错设置，固定轨上设置有供滑轨穿过的让位口，固定轨的上表面与滑轨的上表面相平齐，每个所述的滑轨上均设置有至少两个固定块，每个固定轨的两端均固定设置有一个带条固定扣，所述的固定块上设置有用于连接带网的环扣，所述的滑轨包括基体，基体上设置有沿水平方向延伸且上开口的导轨槽，以导轨槽的延伸方向为前后方向，导轨槽的顶部的左右两侧分别设置有封盖导轨槽上开口的左挡板和右挡板，左挡板和右挡板均为沿前后方向延伸的水平板，左挡板和右挡板之间形成沿前后方向延伸的导向间隙，

所述的固定块包括与导轨槽相配合的滑块部、设置于滑块部上部的连接部、压板和连接螺栓，滑块部滑动安装于导轨槽内，连接部位于导向间隙内且连接部的顶部从所述导向间隙穿出，压板设置于左挡板和右挡板的上部并通过连接螺栓与滑块部固定连接，压板的宽度大于导向间隙的宽度，连接螺栓位于导向间隙内，

所述的滑块部的左右两侧均具有多个水平方向向外延伸的导向板单元，位于同侧的导向板单元依次间隔设置，

所述的左挡板和右挡板上均设置有供滑块部对应侧的导向板单元沿垂直方向通过的让位开口；

带网左侧和右侧的固定带与对应侧的带条固定扣固定连接，每个滑轨位于带网前侧和后侧的位置处均设置有一个固定块，带网前侧和后侧的固定带与对应侧的固定块的环扣固定连接。

优选的，所述的带网左侧和右侧的固定带均连接有挂钩，挂钩挂扣于带条固定扣上。

优选的，所述的挂钩包括壳体和钩体，钩体通过转轴可旋转地安装于壳体上。进一步优选的，所述的壳体内还设置有固定带调节锁紧结构。

优选的，所述的带条固定扣包括与固定柜固定连接的本体和安装于本体上的环扣。从而，所述的挂钩挂扣于带条固定扣的环扣内。

本发明的有益效果：

本发明结构简单、拆装方便，能够适用不同机型，通用性强，能够轻松实现飞机客舱载货改装，实现飞机客舱载货的目的。将载货装置设置于机舱的中部，在实现载货装置体积最大化的同时，便于从两侧操作调整载货装置，降低操作难度。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的载货装置的结构示意图；

图3为本发明载货装置去除货物和滑轨后的结构示意图；

图4为本发明的固定块安装结构示意图；

图5为固定块的结构示意图；

图6为带条固定扣的安装结构示意图；

图7为挂钩的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。附图中给出了本发明的较佳实施方式。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式，提供这些实施方式的目的是使对本发明的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或部件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制，此类表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。

请参阅图1-图3，本发明提供一种技术方案：一种中央载货式客舱载货系统，包括飞机本体1和设置于飞机本体1的机舱内的载货装置2，载货装置2位于机舱的中部，载货装置2的两侧与飞机本体1之间均形成一个行人通道3，所述的载货装置2包括用于支撑货物的支撑轨和盖合于货物上部用于固定货物的带网30，所述的支撑轨包括至少两个沿飞机本体1长度方向延伸的滑轨10和至少两个沿飞机本体1宽度方向延伸的固定轨50，滑轨10和固定轨50交错设置，固定轨50上设置有供滑轨10穿过的让位口，固定轨50的上表面与滑轨10的上表面相平齐，每个所述的滑轨10上均设置有至少两个固定块20，如图6所示，每个固定轨50的两端均固定设置有一个带条固定扣40，所述的固定块20上设置有用于连接带网30的环扣25，所述的滑轨10包括基体，如图4、图5所示，基体上设置有沿水平方向延伸且上开口的导轨槽，以导轨槽的延伸方向为前后方向，导轨槽的顶部的左右两侧分别设置有封盖导轨槽上开口的左挡板和右挡板，左挡板和右挡板均为沿前后方向延伸的水平板，左挡板和右挡板之间形成沿前后方向延伸的导向间隙，

所述的固定块20包括与导轨槽相配合的滑块部、设置于滑块部上部的连接部21、压板23和连接螺栓24，滑块部滑动安装于导轨槽内，连接部21位于导向间隙内且连接部21的顶部从所述导向间隙穿出，压板23设置于左挡板和右挡板的上部并通过连接螺栓24与滑块部固定连接，压板23的宽度大于导向间隙的宽度，连接螺栓24位于导向间隙内，

所述的滑块部的左右两侧均具有多个水平方向向外延伸的导向板单元22，位于同侧的导向板单元22依次间隔设置，

所述的左挡板和右挡板上均设置有供滑块部对应侧的导向板单元22沿垂直方向通过的让位开口；

带网30左侧和右侧的固定带与对应侧的带条固定扣40固定连接，每个滑轨10位于带网30前侧和后侧的位置处均设置有一个固定块20，带网30前侧和后侧的固定带与对应侧的固定块20的环扣25固定连接。

优选的，所述的带网30左侧和右侧的固定带均连接有挂钩41，挂钩41挂扣于带条固定扣40上。

优选的，如图7所示，所述的挂钩41包括壳体411和钩体412，钩体412通过转轴413可旋转地安装于壳体411上。进一步优选的，所述的壳体411内还设置有固定带调节锁紧结构414。

优选的，所述的带条固定扣40包括与固定柜固定连接的本体43和安装于本体43上的环扣42。从而，所述的挂钩41挂扣于带条固定扣40的环扣42内。

本发明结构简单、拆装方便，能够适用不同机型，通用性强，能够轻松实现飞机客舱载货改装，实现飞机客舱载货的目的。将载货装置设置于机舱的中部，在实现载货装置体积最大化的同时，便于从两侧操作调整载货装置，降低操作难度。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施。