机翼结构的制作方法

本发明涉及飞行器领域，具体涉及一种机翼结构。

背景技术：

近年来无人军事装备几乎渗透到战场空间的各个领域，无人机已成为影响作战进程的重要乃至关键性力量而受到越来越多国家的重视，许多国家的军事部门都把无人机的发展置于优先地位。

目前复合材料机翼结构基本都是采用上下蒙皮+骨架的结构。机翼前缘上下蒙皮接合处在使用过程中存在脱层、裂开的问题。

因此，有必要研发一种能够降低机翼上下蒙皮接合处发生脱层或开裂现象概率的机翼结构。

公开于本发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种机翼结构，该机翼结构能够降低机翼上下蒙皮接合处发生脱层或开裂现象的概率。

为了实现上述目的，根据本发明提供了一种机翼结构，机翼结构包括：机翼本体、上蒙皮、下蒙皮及前缘补块；

其中，所述上蒙皮贴合于所述机翼本体的上表面，所述下蒙皮贴合于所述机翼本体的下表面；

其中，所述前缘补块上形成有凹槽，所述前缘补块通过所述凹槽套设在所述机翼本体上，所述上蒙皮与所述下蒙皮的接缝位于所述凹槽内。

优选地，所述前缘补块为一体成型结构，所述前缘补块的截面为v字形，在所述前缘补块套设在所述机翼本体上的情况下，所述v字形的尖端背离于所述机翼本体。

优选地，所述机翼本体包括前梁、后墙、肋板及承力主梁；

其中，所述前梁与所述后墙相对设置，所述承力主梁连接于所述前梁和后墙，所述肋板一端连接于所述后墙，另一端连接于所述承力主梁或所述前梁，所述肋板位于所述前梁与所述后墙之间。

优选地，机翼结构还包括：榫头孔，所述榫头孔开设在所述前梁和所述后墙上，所述肋板及所述承力主梁通过所述榫头孔榫接于所述后墙和所述前梁。

优选地，所述承力主梁的截面为工字型，所述工字型的上端面贴合于所述上蒙皮，下端面贴合于所述下蒙皮。

优选地，所述承力主梁的顶部设置有第一连接面，底部设置有第二连接面，所述第一连接面贴合于所述上蒙皮，所述第二连接面贴合于所述下蒙皮，所述第一连接面和所述第二连接面为平面。

优选地，机翼结构还包括：胶粘层，所述胶粘层设置在所述上蒙皮与所述前缘补块和所述下蒙皮与所述前缘补块之间。

有益效果：

1）本发明提供的机翼结构，通过在机翼本体上嵌套前缘补块，使得上蒙皮与下蒙皮的接缝处于前缘补块内，对上蒙皮和下蒙皮的接合处起到保护作用，避免机翼上下蒙皮接合处发生脱层或开裂现象。

2）本发明提供的机翼结构，承力主梁的截面为工字型，增加了承力主梁与上蒙皮和下蒙皮接触的面积，进而增大了受力面积，改善了承力主梁应力集中的问题。使得无人机运行更为安全。

附图说明

图1是本发明一个实施例的机翼结构的爆炸结构示意图。

图2是本发明一个实施例的机翼结构的结构示意图。

图3是本发明一个实施例的机翼结构的承力主梁的截面示意图。

附图标记说明：

1、上蒙皮；2、下蒙皮；3、前缘补块；4、前梁；5、后墙；6、肋板；7、承力主梁。

具体实施方式

下面结合附图详细介绍本发明技术方案。

根据本发明的一方面提供了一种机翼结构，机翼结构包括：机翼本体、上蒙皮、下蒙皮及前缘补块；

其中，所述上蒙皮贴合于所述机翼本体的上表面，所述下蒙皮贴合于所述机翼本体的下表面；

其中，所述前缘补块上形成有凹槽，所述前缘补块通过所述凹槽套设在所述机翼本体上，所述上蒙皮与所述下蒙皮的接缝位于所述凹槽内。

本发明提供的机翼结构，通过在机翼本体上嵌套前缘补块，使得上蒙皮与下蒙皮的接缝处于前缘补块内，对上蒙皮和下蒙皮的接合处起到保护作用，避免机翼上下蒙皮接合处发生脱层或开裂现象。

本发明提供的机翼结构，通过在机翼本体的上表面贴合上蒙皮，在机翼本体的下表面贴合下蒙皮，起到保护机翼本体的作用，同时能够降低机翼结构的风阻，使得配备有该机翼结构的无人机或飞机运行更为平稳，能耗更低。

作为优选方案，所述前缘补块为一体成型结构，所述前缘补块的截面为v字形，在所述前缘补块套设在所述机翼本体上的情况下，所述v字形的尖端背离于所述机翼本体。

在该技术方案中，进一步提供了前缘补块的结构，前缘补块截面为v字形，v字形的尖端背离于机翼本体，使得配备有该机翼结构的无人机或飞机运行更为平稳，能耗更低。同时前缘补块为一体成型结构提高了前缘补块的机械强度，保障了机翼结构使用的安全系数。

作为优选方案，所述机翼本体包括前梁、后墙、肋板及承力主梁；

其中，所述前梁与所述后墙相对设置，所述承力主梁连接于所述前梁和后墙，所述肋板一端连接于所述后墙，另一端连接于所述承力主梁或所述前梁，所述肋板位于所述前梁与所述后墙之间。

在该技术方案中，进一步提供了机翼本体的结构，机翼本体包括了前梁、后墙、肋板及承力主梁，起到了承担主要应力的作用，通过肋板的设置，进一步保障了机翼结构的强度。

作为优选方案，机翼结构还包括：榫头孔，所述榫头孔开设在所述前梁和所述后墙上，所述肋板及所述承力主梁通过所述榫头孔榫接于所述后墙和所述前梁。

在该技术方案中，进一步包括了榫头孔，前梁、后墙、肋板及承力主梁通过榫接进行连接，一方面便于机翼本体的组合安装，另一方面使得机翼本体具有较强的机械强度。

作为优选方案，所述承力主梁的截面为工字型，所述工字型的上端面贴合于所述上蒙皮，下端面贴合于所述下蒙皮。

在该技术方案中，承力主梁的截面为工字型，增加了承力主梁与上蒙皮和下蒙皮接触的面积，进而增大了受力面积，改善了承力主梁应力集中的问题。使得无人机运行更为安全。

作为优选方案，所述承力主梁的顶部设置有第一连接面，底部设置有第二连接面，所述第一连接面贴合于所述上蒙皮，所述第二连接面贴合于所述下蒙皮，所述第一连接面和所述第二连接面为平面。

在该技术方案中，承力主梁的顶部设置有第一连接面，底部设置有第二连接面增加了承力主梁与上蒙皮和下蒙皮接触的面积，进而增大了受力面积，改善了承力主梁应力集中的问题。使得无人机运行更为安全。

作为优选方案，机翼结构还包括：胶粘层，所述胶粘层设置在所述上蒙皮与所述前缘补块和所述下蒙皮与所述前缘补块之间。

在该技术方案中，进一步包括了胶粘层，通过胶粘层的设置，使得前缘补块的固定更为牢靠，使得机翼结构的使用更为安全。

实施例1

图1是本发明一个实施例的机翼结构的爆炸结构示意图。图2是本发明一个实施例的机翼结构的结构示意图。图3是本发明一个实施例的机翼结构的承力主梁的截面示意图。

如图1至图3所示，该机翼结构包括：机翼本体、上蒙皮1、下蒙皮2及前缘补块3；

其中，所述上蒙皮1贴合于所述机翼本体的上表面，所述下蒙皮2贴合于所述机翼本体的下表面；

其中，所述前缘补块3上形成有凹槽，所述前缘补块3通过所述凹槽套设在所述机翼本体上，所述上蒙皮1与所述下蒙皮2的接缝位于所述凹槽内。

其中，所述前缘补块3为一体成型结构，所述前缘补块3的截面为v字形，在所述前缘补块3套设在所述机翼本体上的情况下，所述v字形的尖端背离于所述机翼本体。

其中，所述机翼本体包括前梁4、后墙5、肋板6及承力主梁7；

其中，所述前梁4与所述后墙5相对设置，所述承力主梁7连接于所述前梁4和后墙5，所述肋板6一端连接于所述后墙5，另一端连接于所述承力主梁7或所述前梁4，所述肋板6位于所述前梁4与所述后墙5之间。

其中，机翼结构还包括：榫头孔，所述榫头孔开设在所述前梁4和所述后墙5上，所述肋板6及所述承力主梁7通过所述榫头孔榫接于所述后墙5和所述前梁4。

其中，所述承力主梁7的截面为工字型，所述工字型的上端面贴合于所述上蒙皮1，下端面贴合于所述下蒙皮2。

其中，机翼结构还包括：胶粘层，所述胶粘层设置在所述上蒙皮1与所述前缘补块3和所述下蒙皮2与所述前缘补块3之间。

如图1所示，本发明将机翼前缘分割，将机翼前缘做成一个整体零件，即前缘补块3；承力主梁7通过模具一次成型，承力主梁7的上下表面和上蒙皮1、下蒙皮2相连接。承力主梁7、前梁4、肋板6三者通过榫头孔连接，与后墙5胶接后和下蒙皮2、上蒙皮1胶接合模成一个整体，然后将前缘补块3与合模后的整体的机翼本体进行定位胶接，形成一个完整的机翼结构。

本实例中前缘补块3为整体成型，将上蒙皮1和下蒙皮2的合模线包住，使其不收外界的影响，以达到合模接合处不脱层、裂开的目的。如图3所示，承力主梁7为“工”字型结构，其上下分别和上蒙皮1、上蒙皮1接触，增大了受力面积，改善了承力主梁7应力集中的问题。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。