本发明属于特种车辆领域,尤其是涉及一种自动升降防风挡雨式客梯车及其升降方法。
背景技术:
客梯车是一种机场用特种车辆,其主要是通过客梯车上的客梯与飞机的舱门的相接,进而能够使得乘客能够通过客梯车上的接客梯实现上下飞机。
而目前的客梯车在使用的过程中为了避免阳光直晒往往会配有遮阳罩进行阻挡,但是遮阳罩只能够起到简单的遮阳效果,在雨天等情况,由于机场处于空旷的地区,故而导致机场附近的风力较大,使得在雨天等情况常常会有雨水被风从客梯车的侧板处刮到客梯内导致登机的乘客身体淋湿,而要解决这种问题,目前普遍采用全封闭式的客梯,这样一来虽然能够防止雨水淋湿乘客,但是这会使得客梯内透气效果较差,使得环境较为沉闷,尤其是在刚从飞机出来的乘客而言,在飞机的密闭环境中,空气质量较差,刚出飞机的乘客对于外界外界的新鲜空气有着急切的需求。
为此,我们提出一种自动升降防风挡雨式客梯车及其升降方法来解决上述问题。
技术实现要素:
本发明的目的是针对上述问题,提供一种能够实现人来挡板升起,人走挡板下降进而避免乘客受到雨水侵袭的自动升降防风挡雨式客梯车及其升降方法。
为达到上述目的,本发明采用了下列技术方案:一种自动升降防风挡雨式客梯车,包括位于车体上的接客梯,所述接客梯由底板以及与底板两侧固定连接的侧板组成,所述侧板上通过连接杆固定连接有能够起到遮阳效果的顶棚,所述侧板内部设有能够上下滑动的挡板,所述底板顶端固定连接有多个凸起,所述凸起上设有能够与凸起竖直滑动连接的台阶,所述台阶内部为与凸起密封滑动连接的空腔结构,且所述台阶与凸起之间设有能够控制挡板上下滑动的液压机构。
在上述的一种自动升降防风挡雨式客梯车中,所述挡板为透明材质构成,所述挡板两侧分别为滑条以及滑槽结构,相邻所述挡板之间可通过滑条与滑槽结构实现滑动连接。
在上述的一种自动升降防风挡雨式客梯车中,所述液压机构由液压油、弹簧以及液压杆组成,所述液压油填充满台阶与凸起之间的空腔结构中。所述弹簧位于台阶与凸起之间且两端分别与台阶以及凸起固定连接,所述液压油通过导管实现对于液压杆的升降控制。
在上述的一种自动升降防风挡雨式客梯车中,所述液压杆位于侧板内部且与侧板固定连接,所述液压杆位于挡板下方且能够控制挡板的升降。
在上述的一种自动升降防风挡雨式客梯车中,所述弹簧上套设有两端分别与凸起以及台阶固定连接的单向阻尼棒,所述单向阻尼棒能够起到对于台阶与凸起的相互远离运动起到阻尼作用。
本发明开公开了一种自动升降防风挡雨式客梯车升降方法,该方法包括以下步骤:
s1、乘客的一只脚将会踩在台阶上,并且重心向着台阶偏移;
s2、台阶在乘客的作用下高度下降,并且将会对于台阶与凸起之间的液压油进行挤压;
s3、液压油将会通过液压杆实现挡板的自动上升,进而实现挡板起到遮风、挡雨的作用,避免乘客受到雨水的侵袭;
s4、乘客离开台阶之后,台阶将会在弹簧的作用下实现自动复位,并且通过液压机构实现挡板的自动下降,进而实现保持接客梯内具有较好的通风效果,避免接客梯内气压沉闷。
本发明的有益效果在于:
本装置常态下,弹簧的弹力通过液压机构使得挡板处于低处,使得侧板上方处于通风的状态,只有当人员踩踏在台阶上时挡板才会升起实现对于人员进行遮风挡雨。
当人员踩踏台阶时,台阶受压对液压机构中的液压油受到挤压,受到挤压的液压油将会使得液压杆长度增大,进而实现液压杆将挡板向上推动,进而实现人员所站在的区域接客梯处于密封状态。
本发明突出的特点在于:利用人员处在阶梯上行走时重心是逐渐发生高度变化的特点,当人员踩在台阶上时会在重心逐渐变化的过程中实现挡板的升起,进而当人员的上身位于台阶上时,挡板已经升起实现对于人员起到遮风挡雨的效果,人员离开挡板将会下降保持接客梯内进行通风,进而在人员行走时实现挡板处于上升与下降的动态过程,兼顾了从飞机出来的乘客对于新鲜空气以及对于风雨进行遮挡的需求。
附图说明
图1是本发明提供的一种自动升降防风挡雨式客梯车及其升降方法实施例1中客梯车整体结构示意图;
图2是本发明提供的一种自动升降防风挡雨式客梯车及其升降方法实施例1中接客梯常态下侧视切面结构示意图;
图3是本发明提供的一种自动升降防风挡雨式客梯车及其升降方法实施例1中接客梯挡板升起时侧面结构示意图;
图4是本发明提供的一种自动升降防风挡雨式客梯车及其升降方法实施例1中液压杆的切面结构示意图;
图5是本发明提供的一种自动升降防风挡雨式客梯车及其升降方法实施例2中挡板的具体结构示意图;
图6是本发明提供的一种自动升降防风挡雨式客梯车及其升降方法实施例3中接客梯常态下侧视切面结构示意图;
图7是本发明提供的一种自动升降防风挡雨式客梯车及其升降方法实施例3中单向阻尼棒的具体结构示意图;
图8为图7中a处结构放大示意图。
图中,1车体、2接客梯、3侧板、4挡板、5凸起、6台阶、7液压机构、8滑条、9滑槽、10弹簧、11液压杆、12单向阻尼棒、13固定柱、14移动柱、15滑杆、16固定棒、17倒刺、18顶棚。
具体实施方式
以下实施例仅处于说明性目的,而不是想要限制本发明的范围。
实施例1
如图1-4所示,一种自动升降防风挡雨式客梯车及其升降方法,包括位于车体1上的接客梯2,接客梯2由底板以及与底板两侧固定连接的侧板3组成,侧板3上通过连接杆固定连接有能够起到遮阳效果的顶棚18。
侧板3内部设有能够上下滑动的挡板4,底板顶端固定连接有多个凸起5,凸起5上设有能够与凸起5竖直滑动连接的台阶6,台阶6内部为与凸起5密封滑动连接的空腔结构。
凸起5顶端固定连接有与台阶6内的空腔结构密封滑动连接的密封板,进而实现台阶6与凸起5之间处于密封的体系。
且台阶6与凸起5之间设有能够控制挡板4上下滑动的液压机构7。
如图2所示,液压机构7由液压油、弹簧10以及液压杆11组成,液压油填充满台阶6与凸起5之间的空腔结构中。
弹簧10位于台阶6与凸起5之间且两端分别与台阶6以及凸起5固定连接,弹簧10能够起到复位的作用,进而能够实现当人员踩在台阶6上使得台阶6下降之后,人员离开时,台阶6将会在弹簧10的作用下实现自动复位。
液压油通过导管实现对于液压杆11的升降控制。
液压杆11位于侧板3内部且与侧板3固定连接,液压杆11位于挡板4下方且能够控制挡板4的升降。
如图4所示,液压杆11包括固定柱13以及移动柱14,固定柱13固定设置在侧板内部,固定柱13内设有与导管连通的通槽,且通槽内同样被液压油所填充满,移动柱14被通槽内的液压油控制而实现与固定柱13的滑动连接,且移动柱14顶端与挡板4固定连接。
本发明使用时,当乘客登梯时,乘客的重心将会逐渐的向着台阶6处偏移。
对于台阶6而言乘客施加在台阶6上的力越来越大,台阶6逐渐的下降,台阶6与凸起5之间的空腔大小将会逐渐的减小,进而实现位于台阶6空腔内的液压油将会被挤压,并且将会通过导管进入到固定柱13的通槽内。
进而实现液压油将会向上推动移动柱14向上移动,进而实现移动柱14将会向上推动挡板4,进而实现挡板4的自动升起,最终使得挡板4处于如图3所示的位置。
当人员离开之后,乘客施加在台阶6上的力消失,台阶6将会在弹簧10的作用下逐渐的向上移动,进而实现台阶6与凸起5之间的空腔逐渐增大,进而实现将会液压油吸入到空腔内,进而实现滑槽9内液压油油面逐渐的下降,进而实现移动柱14将会在液压油的作用下带动挡板4下降,进而实现挡板4的自动下降。
由于人在阶梯上行走时重心时逐渐的朝着前方的脚偏移并且逐渐的发生高度的变化,当人员踩在台阶6上时,台阶6将会通过液压机构7实现挡板4的上升,人员的脚部在侧板3的防护不会出现被风雨淋湿的效果,挡板4升起之后人员的上身才会出现在台阶6正上方,进而实现挡板6对于人员进行遮挡,避免风雨吹在人员脸上等情况。
并且在人员行走时能够实现挡板4上升与下降的动态过程,并且在这动态过程中保持人员所在区域的接客梯处与密封状态确保人员不会受到风雨的侵袭,人员踩踏的台阶6之外的区域挡板4处于下降的状态,保持接客梯2内部的通风,确保位于接客梯2内的乘客能够呼吸到新鲜的空气。
实施例2
如图5所示,本实施例与实施例1的不同之处在于:挡板4为透明材质构成。
进而能够实现即便是挡板4升起之后,接客梯2内也会具有较好的透光效果,避免出现挡板4升起之后接客梯2内的环境瞬间变得黑暗,导致乘客的使用感官较差等情况。
如图5所示,挡板4两侧分别为滑条8以及滑槽9结构,相邻挡板4之间可通过滑条8与滑槽9结构实现滑动连接。
当多个挡板4升起之后,相邻挡板4之间的能够进行很好的配合,进而避免出现雨水从挡板4与挡板4之间的缝隙处飘进接客梯2内,使得乘客的身体被淋湿等情况发生。
实施例3
如图6-8所示,本实施例与实施例1的不同之处在于:弹簧10上套设有两端分别与凸起5以及台阶6固定连接的单向阻尼棒12,所述单向阻尼棒12能够起到对于台阶6与凸起5的相互远离运动起到阻尼作用。
单向阻尼棒12结构如图7所示,单向阻尼棒12包括相互滑动的滑杆15与固定棒16组成,滑杆15与台阶6底端固定连接,固定棒16与凸起5底端固定连接。
滑杆15与固定棒16滑动连接处设有如图8所示的倒刺17,进而能够实现滑杆15向上滑动时与固定柱13的摩擦力较大,滑杆15向下滑动时与固定柱13摩擦力较小。
进而实现当乘客踩在台阶6上时,台阶6能够快速的下降,乘客离开时,在由于滑杆15此时的运动与固定柱13的摩擦力较大,进而导致台阶6将会缓慢的上升,进而实现挡板4将会缓慢的下降。
进而实现当乘客连续的登上接客梯2时,前方的乘客离开前方的台阶6之后,前方的台阶6不会迅速的上升,避免迅速上升的台阶6会与乘客的脚碰撞影响乘客的登梯体验。
以上所述仅为本发明的较佳实施例,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。