技术特征：
1.一种可重复使用的运载器的气动布局结构，其特征在于，包括：机体，包括机身和机翼，所述机翼设置于所述机身的两侧，所述机翼与所述机身形成翼身融合体布局；搭载平面，设置在所述机体的上表面上；超燃冲压动力系统，设置于所述机体的下侧；垂尾，设置于所述机体的尾部。2.根据权利要求1所述的可重复使用的运载器的气动布局结构，其特征在于，所述超燃冲压动力系统包括进气道和出气道，所述出气道的尾喷口向所述运载器的尾部扩张。3.根据权利要求1所述的可重复使用的运载器的气动布局结构，其特征在于，两个所述垂尾对称设置于所述机身的两侧。4.根据权利要求3所述的可重复使用的运载器的气动布局结构，其特征在于，两个所述垂尾之间的夹角为60
°
。5.根据权利要求1所述的可重复使用的运载器的气动布局结构，其特征在于，所述机身的前端和所述机翼的前缘设置有圆形倒角。6.一种可重复使用的运载器的气动布局设计方法，其特征在于，包括：通过在带激波的流场中进行流线追踪形成机体的前缘压缩面；沿所述前缘压缩面向后拉伸，形成机翼的下翼面；根据非均匀有理b样条方法生成所述机体的上表面；在所述机体的腹部设置动力系统；在所述机体的尾部设置垂尾。7.根据权利要求6所述的可重复使用的运载器的气动布局设计方法，其特征在于，所述通过在带激波的流场中进行流线追踪形成机体的前缘压缩面包括：采用激波装配法计算带激波的流场；在所述带激波的流场中，以水平直线作为固定流线追踪初始线；将所述固定流线追踪初始线投影到所述带激波的流场中作为流线追踪的起始点；正向追踪流线形成所述机体的前缘压缩面。8.根据权利要求6所述的可重复使用的运载器的气动布局设计方法，其特征在于，还包括根据所述运载器的速域确定所述机翼的后掠角。9.根据权利要求6所述的可重复使用的运载器的气动布局设计方法，其特征在于，所述根据非均匀有理b样条方法生成所述机体的上表面包括：根据搭载需求在所述机身的上表面上设置搭载平面。10.根据权利要求6所述的可重复使用的运载器的气动布局设计方法，其特征在于，还包括对所述机身的前端和所述机翼的前缘设置圆形倒角。