一种飞机维修内部仓体通风设备的制作方法

本实用新型涉及通风设备技术领域，更具体的说，尤其涉及一种飞机维修内部仓体通风设备。

背景技术：

随着时代的发展，飞机出行以其快速方便、轻松舒适及安全可靠的优势在交通工具中占据了很大的地位，由于飞机在高空中飞行时，外接的空气较为稀薄，且气压也与地面不同，因此为保证飞机的飞行安全，需要将飞机的机舱设置为相对密封的状态。

但是当飞机内部的仓体出现故障时，维修人员需要长时间在仓体内进行维修工作，导致仓体内的氧气逐渐减少，造成维修人员缺氧的问题，同时，维修工作相比平常活动会消耗更多的氧气，只通过简单的抽排气工作进行通风同样还会造成缺氧的问题。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种飞机维修内部仓体通风设备，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种飞机维修内部仓体通风设备，以解决上述背景技术中提出的当飞机内部的仓体出现故障时，维修人员需要长时间在仓体内进行维修工作，导致仓体内的氧气逐渐减少，造成维修人员缺氧的问题，同时，维修工作相比平常活动会消耗更多的氧气，只通过简单的抽排气工作进行通风同样还会造成缺氧的问题和不足。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种飞机维修内部仓体通风设备，由以下具体技术手段所达成：

一种飞机维修内部仓体通风设备，包括：主体框架、进气管、进气口、出气门、置物盒、供氧管、控制阀、压力表、连接管、排气扇、排气罩、万向轮、防尘网；所述主体框架后侧的下方设有进气管，且主体框架与进气管为一体式结构；所述进气口位于主体框架前侧的下方，且进气口与主体框架为一体式结构；所述出气门设置在主体框架前侧的上方，且出气门与主体框架通过螺栓固定的方式相连接；所述置物盒设置在主体框架的后侧，且置物盒与主体框架通过焊接方式相连接；所述供氧管设置在主体框架后侧的上方，且供氧管与主体框架通过螺栓固定的方式相连接；所述控制阀设置在供氧管的中间，且控制阀与供氧管之间拧接；所述压力表设置在供氧管的中间，且压力表与供氧管之间拧接；所述连接管设置在主体框架的内部，且连接管与主体框架通过螺栓固定的方式相连接；所述排气扇设置在连接管的内部，且排气扇与连接管通过螺栓固定的方式相连接；所述排气罩设置在连接管的右端，且排气罩与连接管通过螺栓固定的方式相连接；所述万向轮设置在主体框架的下侧，且万向轮与主体框架通过螺栓固定的方式相连接；所述防尘网分别设置在进气管、进气口和出气门的中间，且防尘网分别与进气管、进气口和出气门通过螺栓固定的方式相连接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种飞机维修内部仓体通风设备所述出气门为矩形的板状结构，且出气门的表面呈栅形设有多处槽孔。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种飞机维修内部仓体通风设备所述置物盒为开口向上的长方体盒状结构，且置物盒位于供氧管的下方。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种飞机维修内部仓体通风设备所述连接管为圆形的管状结构，且连接管将进气管、进气口和供氧管进行串通并接通到右端的排气罩。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种飞机维修内部仓体通风设备所述排气罩为喇叭状结构，且排气罩的右侧与主体框架内的右侧通过螺栓固定的方式相连接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种飞机维修内部仓体通风设备所述防尘网由金属网和钢结构框架组成，且防尘网的表面粘有一层防尘棉。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1、本实用新型一种飞机维修内部仓体通风设备，通过在装置的后侧设置氧气瓶连接装置，可以根据实际情况向排入到仓体内部的空气中加入适量的氧气，以供给维修人员使用，防止出现因体力消耗过大造成的缺氧问题，从而使该装置起到供氧量足的作用。

2、本实用新型一种飞机维修内部仓体通风设备，通过在装置前侧的下方设置进气口，并将其与出气门相连通，可以实现仓体内部空气的循环，利用防尘网的过滤作用，可以实现仓体内部空气的净化除尘，从而使维修环境更加清洁，从而使该装置起到净化除尘的作用。

3、本实用新型一种飞机维修内部仓体通风设备，通过对装置进行结构的简化，使装置的使用非常便捷，再通过在装置的下侧设置万向轮，可以轻松对装置进行移动，同时还可以通过打开出气门对内部结构进行维护，从而使该装置起到简单便捷的作用。

4、本实用新型通过对上述装置在结构上的改进，具有供氧量足，净化除尘以及简单便捷的优点，从而有效的解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的主体前侧结构示意图；

图2为本实用新型的主体后侧结构示意图；

图3为本实用新型的内部结构示意图。

图中：主体框架1、进气管2、进气口3、出气门4、置物盒5、供氧管6、控制阀7、压力表8、连接管9、排气扇10、排气罩11、万向轮12、防尘网13。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参见图1至图3，本实用新型提供一种飞机维修内部仓体通风设备的具体技术实施方案：

一种飞机维修内部仓体通风设备，包括：主体框架1、进气管2、进气口3、出气门4、置物盒5、供氧管6、控制阀7、压力表8、连接管9、排气扇10、排气罩11、万向轮12、防尘网13；主体框架1后侧的下方设有进气管2，且主体框架1与进气管2为一体式结构；进气口3位于主体框架1前侧的下方，且进气口3与主体框架1为一体式结构；出气门4设置在主体框架1前侧的上方，且出气门4与主体框架1通过螺栓固定的方式相连接；置物盒5设置在主体框架1的后侧，且置物盒5与主体框架1通过焊接方式相连接；供氧管6设置在主体框架1后侧的上方，且供氧管6与主体框架1通过螺栓固定的方式相连接；控制阀7设置在供氧管6的中间，且控制阀7与供氧管6之间拧接；压力表8设置在供氧管6的中间，且压力表8与供氧管6之间拧接；连接管9设置在主体框架1的内部，且连接管9与主体框架1通过螺栓固定的方式相连接；排气扇10设置在连接管9的内部，且排气扇10与连接管9通过螺栓固定的方式相连接；排气罩11设置在连接管9的右端，且排气罩11与连接管9通过螺栓固定的方式相连接；万向轮12设置在主体框架1的下侧，且万向轮12与主体框架1通过螺栓固定的方式相连接；防尘网13分别设置在进气管2、进气口3和出气门4的中间，且防尘网13分别与进气管2、进气口3和出气门4通过螺栓固定的方式相连接。

具体的，出气门4为矩形的板状结构，且出气门4的表面呈栅形设有多处槽孔。

具体的，置物盒5为开口向上的长方体盒状结构，且置物盒5位于供氧管6的下方。

具体的，连接管9为圆形的管状结构，且连接管9将进气管2、进气口3和供氧管6进行串通并接通到右端的排气罩11。

具体的，排气罩11为喇叭状结构，且排气罩11的右侧与主体框架1内的右侧通过螺栓固定的方式相连接。

具体的，防尘网13由金属网和钢结构框架组成，且防尘网13的表面粘有一层防尘棉。

具体实施步骤：

首先将该装置放置在所需维修飞机的仓体内，然后通过连接管将进气管2连入机外的空气中，再将排气扇10接入外部的控制装置，将氧气瓶放入置物盒5的内部并接入供氧管6，控制排气扇10旋转，并转动控制阀7进行氧气的输送，外接的空气经连接管8进入到装置中，与氧气混合后经排气罩11从出气门4排入到仓体，同时，仓体内部的空气经过进气口3进行了内部的气体循环，经防尘网13的过滤可以除去仓体内的空气进行除尘净化，从而使该装置具备通风供氧作用的同时还具有较强的净化效果，大大提高其实用价值。

综上所述：该一种飞机维修内部仓体通风设备，通过在装置的后侧设置氧气瓶连接装置，可以根据实际情况向排入到仓体内部的空气中加入适量的氧气，以供给维修人员使用，防止出现因体力消耗过大造成的缺氧问题，从而使该装置起到供氧量足的作用；通过在装置前侧的下方设置进气口，并将其与出气门相连通，可以实现仓体内部空气的循环，利用防尘网的过滤作用，可以实现仓体内部空气的净化除尘，从而使维修环境更加清洁，从而使该装置起到净化除尘的作用；通过对装置进行结构的简化，使装置的使用非常便捷，再通过在装置的下侧设置万向轮，可以轻松对装置进行移动，同时还可以通过打开出气门对内部结构进行维护，从而使该装置起到简单便捷的作用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。