一种起落架搬移用分体式拖车的制作方法

本实用新型属于航空器用地面拖行装置，涉及一种航空器用拖车，尤其是一种起落架搬移用分体式拖车。

背景技术：

航空器在起降过程中出现事故，造成起落架损坏，影响机场的正常运转，要对事故航空器实施应急搬移救援就需使用专业的搬移设备。另外，其它领域的精密重载物也可通过该设备得到有效搬移。

目前国内外救援用搬移拖车按底盘车不同可分为全独立液压悬挂式和液压固定式。前者承载力大，除具备液压升降和转向功能外，还具有液压补偿功能，其设计能适用于泥泞地面及松软不平的道路上使用。缺点是上部装置笨重、与机体的配合不理想，影响救援使用。后者结构相对简单，具备液压升降和转向功能，但承载能力较前者弱，同样存在上部装置与机体的配合不理想，影响救援使用的缺点，且只适用于相对平整的路面上使用。

为了适应航空器和重物不同场地路面情况的救援搬移需要，克服市场现有设备的缺点，应设计一种新的起落架搬移用拖车系统。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构合理，车体和承载支架活动安装，即保留液压补偿功能，由可根据待搬移的装置调整承载支架的起落架搬移用拖车系统。

一种起落架搬移用分体式拖车，其特征在于：包括车体和承载支架，所述车体内包括多组行进轮组件，该车体中部镂空设置，其一侧端部制有开口，所述车体的镂空位置与承载支架活动安装，承载支架内包括一个底板，待搬移的起落架可由车体制出的开口位置牵引，导入并搭载在承载支架的地板上。

进一步的，所述车体包括两个侧梁和一个主梁，两个侧梁平行间隔设置，所述两个侧梁的同侧端部之间安装有主梁，与主梁相对的两个侧梁另一端之间的区域形成所述开口。

进一步的，所述的两个侧梁下方安装有多组行进轮组件，每组内包括两个行进轮组件对称安装在两个侧梁内，所述的行进轮组件包括行进轮、车桥、旋转轴、液压缸和液压缸连接座，同组内的两个行进轮通过旋转轴安装在同侧的车桥内，每个车桥内均安装有一个液压缸连接座，所述的液压缸连接座内安装有液压缸，该液压缸竖直向上设置，同侧的多个液压缸的活塞杆端部共同安装有侧梁。

进一步的，所述的两个侧梁相对的两端面内均匀间隔安装有多个承重挂轴。

进一步的，所述承载支架包括一侧开口的类立方体框架，该类立方体框架包括两个侧板，一个底板和一背板；背板位于两侧板之间，背板和两个侧板的底面一体制出底板。

进一步的，所述的两个侧板内均匀间隔安装有多个吊环，相邻吊环之间的间距与车体侧梁内安装的承重挂轴的位置对应，所述承载支架通过吊环挂装在相应位置的承重挂轴外部。

进一步的，所述背板上端安装有绞盘和绞盘组件。

进一步的，所述承载支架的底部四角分别安装有一支撑液压缸，每个支撑液压缸的活塞杆端部均垂直与底板竖直向下安装。

进一步的，所述承载支架内安装有发电机，液压泵及相应管路。

本实用新型的优点和积极效果是：

本实用新型中，采用车体和承载支架组合，其中车体安装的行进轮组件用于带动车体和承载支架同步移动，承载支架则用于与待搬移的起落架进行连接，可通过调整承载支架和承载支架的挂装点的数量来控制其承载能力，即保留了拖车的通过性，也可简便与承载支架进行安装，并调整其承载能力。

本实用新型中，车体采用主梁配合两个侧梁形成一侧开口的结构，该开口位置用于待搭载的承载支架导入；侧梁内安装的行进轮组件通过车桥和液压缸的结构实现独立的液压悬挂机构，在移动式进行液压补偿保证拖车移动过程的稳定。

本实用新型中，通过侧梁安装的承重挂轴和承载支架安装的吊环进行组合挂装过程简便；并且，可根据所搭载的起落架来调整承载支架与车体挂装吊环的数量来调整其可承受的负载，挂装位置越多，其可承载的负载质量越大，稳定性越高。

本实用新型中，在承载支架的底部四角安装的支撑液压缸，可在拖车系统停止状态下进行地面支撑，确保与起落架牵引导入时的稳定。绞盘和绞盘组件的安装用于对起落架进行拉拽牵引。承载支架内安装的发电机用于对绞盘等用电设备进行供电，液压泵和相应管路作为液压站可对支撑液压缸以及车体内安装的液压缸的油路进行控制。

附图说明

图1为本实用新型中承载支架部分的结构示意图；

图2为车体和承载支架组合状态的结构示意图；

图3为图2的侧视图。

1.液压泵2.发电机3.绞盘4.承载支架5.吊环6.底板进口侧7.底板8.支撑液压缸9.主梁10.护罩11.侧梁12.承重挂轴13.行进轮14.车桥15.液压缸

具体实施方式

下面通过实施例对本实用新型作详细说明，所述实施例是说明性的，而非限制性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

一种起落架搬移用分体式拖车，本实用新型的创新在于，包括车体和承载支架4，所述车体内包括多组行进轮组件，该车体中部镂空设置，其一侧端部制有开口，所述车体的镂空位置与承载支架活动安装，承载支架内包括一个底板，待搬移的起落架可由车体制出的开口位置牵引，导入并搭载在承载支架的地板上。

本实施例中，所述车体包括两个侧梁11和一个主梁9，两个侧梁平行间隔设置，所述两个侧梁的同侧端部之间安装有主梁，与主梁相对的两个侧梁另一端之间的区域形成所述开口。

本实施例中，所述的两个侧梁下方安装有多组行进轮组件，每组内包括两个行进轮组件对称安装在两个侧梁内，所述的行进轮组件包括行进轮13、车桥14、旋转轴、液压缸15和液压缸连接座，同组内的两个行进轮通过旋转轴安装在同侧的车桥内，每个车桥内均安装有一个液压缸连接座，所述的液压缸连接座内安装有液压缸，该液压缸竖直向上设置，同侧的多个液压缸的活塞杆端部共同安装有侧梁。

本实施例中，所述的两个侧梁相对的两端面内均匀间隔安装有多个承重挂轴12。

本实施例中，所述承载支架包括一侧开口的类立方体框架，该类立方体框架包括两个侧板，一个底板和一背板；背板位于两侧板之间，背板和两个侧板的底面一体制出底板7，所述底板与车体开口位置同侧的端部的底板进口侧6形成坡面。

本实施例中，所述的两个侧板内均匀间隔安装有多个吊环5，相邻吊环之间的间距与车体侧梁内安装的承重挂轴的位置对应，所述承载支架通过吊环挂装在相应位置的承重挂轴外部。

本实施例中，所述背板上端安装有电动绞盘3和绞盘组件。

本实施例中，所述承载支架的底部四角分别安装有一支撑液压缸8，每个支撑液压缸的活塞杆端部均垂直与底板竖直向下安装。

本实施例中，所述承载支架内安装有油源发电机2，液压泵1及相应管路。

本实施例中，在所述主梁靠近承载支架一侧铰装有护罩10，护罩在闭合状态下可将油源发电机和液压泵覆盖，所述护罩内制有散热孔。

本实用新型的使用过程是：

本实用新型使用时，操作人员根据待牵引的航空器型号以及前起落架的型号挂装相应的承载支架，通过相应负载将适合数量的吊环与车体的承重挂轴挂装固定。

挂装完毕后即完成车体和承载支架的组合，待其移动至前起落架前端位置后，将承重挂轴内安装的电动绞盘的拖带和前起落架进行固定，之后即可进行拖拽直至前起落架牵引至承载支架底板的适合位置。最后即可通过牵引车辆拉拽拖车行进，进而带动航空器同步行进。

本实用新型中，采用车体和承载支架组合，其中车体安装的行进轮组件用于带动车体和承载支架同步移动，承载支架则用于与待搬移的起落架进行连接，可通过调整承载支架和承载支架的挂装点的数量来控制其承载能力，即保留了拖车的通过性，也可简便与承载支架进行安装，并调整其承载能力。

本实用新型中，车体采用主梁配合两个侧梁形成一侧开口的结构，该开口位置用于待搭载的承载支架导入；侧梁内安装的行进轮组件通过车桥和液压缸的结构实现独立的液压悬挂机构，在移动式进行液压补偿保证拖车移动过程的稳定。

本实用新型中，通过侧梁安装的承重挂轴和承载支架安装的吊环进行组合挂装过程简便；并且，可根据所搭载的起落架来调整承载支架与车体挂装吊环的数量来调整其可承受的负载，挂装位置越多，其可承载的负载质量越大，稳定性越高。

本实用新型中，在承载支架的底部四角安装的支撑液压缸，可在拖车系统停止状态下进行地面支撑，确保与起落架牵引导入时的稳定。绞盘和绞盘组件的安装用于对起落架进行拉拽牵引。承载支架内安装的发电机用于对绞盘等用电设备进行供电，液压泵和相应管路作为液压站可对支撑液压缸以及车体内安装的液压缸的油路进行控制。