一种乘员物资投放结构的制作方法

本申请涉及航空设备领域，尤其涉及一种乘员物资投放结构。

背景技术：

一般在空降作战或者空降救援时，乘员需要携带较多的物资空降。然而，如果承员和物资连接在一起时，乘员加上物资，重量较大，降落伞系统体积重量也偏大，而物资一般悬挂在乘员下方，容易对乘员造成干扰；因此，该种乘员携行装备空降的方式对乘员造成的影响是无法预估的。

技术实现要素：

本申请的目的之一在于提供一种乘员物资投放结构，旨在改善现有的乘员携行装备空降的方式安全性较低的问题。

本申请的技术方案是：

一种乘员物资投放结构，包括：

第一引导伞，用于与乘员连接；

冲压翼伞，用于与所述乘员连接并连接于所述第一引导伞，所述第一引导伞用于打开所述冲压翼伞；

物用伞包，所述物用伞包可拆卸地连接于所述乘员，且通过连接带连接于物资用品；

第二引导伞，设置于所述物用伞包内，并通过开伞拉绳与所述乘员可拆卸地连接；

物用降落伞，设置于所述物用伞包内，且分别与所述第二引导伞、所述物用伞包连接，所述第二引导伞用于打开所述物用降落伞。

作为本申请的一种技术方案，所述物用伞包通过所述连接带与所述物资用品可拆卸地连接。

作为本申请的一种技术方案，所述物用降落伞的顶部连接于所述第二引导伞，底部连接于所述物用伞包。

作为本申请的一种技术方案，所述物用降落伞与所述物用伞包可拆卸地连接。

作为本申请的一种技术方案，所述物用伞包上开设有用于释放所述第二引导伞和所述物用降落伞的释放口，所述释放口处安装有插销，所述插销用于锁止或者打开所述释放口。

本申请的有益效果：

本申请的乘员物资投放结构中，为了解决乘员空降能够携带足够的物资装备，并能进行快速收集同时又能提升乘员空降的安全性的目的，其乘员在携装时以轻便为主，采用乘员与物资装备同时出机，在系统投放离机时，乘员与物资相继出机，但乘员主降落伞不打开，物资与乘员暂时串联在一起，当乘员所使用冲压翼伞完全展开充气后，乘员可在适当时机释放物资开伞装置，再将物资降落伞打开，乘员可操纵冲压翼伞随物资同时下落，由于物资降落伞无操纵性，先行落地后，乘员可乘冲压翼伞，操控其朝着物资落点附近降落，落地后便能及时快速收集物资；由于乘员使用冲压翼伞，具有可控性，可以跟踪物资装备的落点，便于着陆后快速收集，提升了人员空降安全性，也保证能够快速的收集空投物资；因此，这种物资人员同降投放系统既能满足人员安全性要求，又能满足人员携带大量物资装备的需要。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本申请实施例提供的乘员物资投放结构第一状态示意图；

图2为本申请实施例提供的乘员物资投放结构第二状态示意图；

图3为本申请实施例提供的乘员物资投放结构第三状态示意图。

图标：1-乘员物资投放结构；2-第一引导伞；3-乘员；4-冲压翼伞；5-物用伞包；6-连接带；7-物资用品；8-第二引导伞；9-物用降落伞；10-开伞拉绳。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和展示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

实施例：

请参照图1，配合参照图2至图3，本申请提供一种乘员物资投放结构1，其包括第一引导伞2，其主要用于与乘员3连接；冲压翼伞4用于与乘员3连接并连接于第一引导伞2，第一引导伞2用于打开冲压翼伞4；同时，物用伞包5可拆卸地连接于乘员3，且通过连接带6连接于物资用品7；第二引导伞8设置于物用伞包5内，并通过开伞拉绳10与乘员3可拆卸地连接；物用降落伞9设置于物用伞包5内，且分别与第二引导伞8、物用伞包5连接，第二引导伞8用于打开物用降落伞9。

其中，图1为乘员3和物资用品7同时离机时候的状态示意图，图2为乘员3和物资用品7待分离时候的状态示意图，图3为乘员3和物资用品7分离之后且同时降落时候的状态示意图。

需要说明的是，在本实施例中，物用伞包5通过连接带6与物资用品7可拆卸地连接。

需要说明的是，在本实施例中，物用降落伞9的顶部连接于第二引导伞8，底部连接于物用伞包5。

需要说明的是，在本实施例中，物用降落伞9与物用伞包5可拆卸地连接。

需要说明的是，在本实施例中，物用伞包5上开设有用于释放第二引导伞8和物用降落伞9的释放口，释放口处安装有插销，插销用于锁止或者打开释放口。

该装置的使用过程为：

在乘员3和物资用品7先后离机后，乘员3所使用的第一引导伞2展开充气，然后按照预定程序打开乘员3所使用冲压翼伞4，而乘员3胸前为物用伞包5，物资用品7通过连接带6与乘员3和物用伞包5连接在一起；当乘员3和物资用品7到达预定目标点上空时，乘员3打开插销，物用伞包5打开，通过与乘员3连接的开伞拉绳10拽出物用引导伞；随后，第二引导伞8打开物用降落伞9，物用降落伞9展开充气张满，乘员3使用可控冲压翼伞4跟随物用降落伞9稳降着陆。

由此，在系统投放离机时，乘员3与物资相继出机，但乘员3的冲压翼伞4先不打开，物资与乘员3暂时串联在一起；当乘员3所使用的冲压翼伞4完全展开充气后，乘员3可在适当时机释放物用伞包5，再将物用降落伞9打开，乘员3可操纵冲压翼伞4随物资用品7同时下落；由于物资降落伞无操纵性，先行落地后，乘员3可乘冲压翼伞4，操控其朝着物资落点附近降落，落地后便能及时快速收集物资。因此可知，乘员3在顺利展开冲压翼伞4时，可以手动打开物资降落伞的物用伞包5，释放出物资降落伞，拉出第二引导伞8，打开物用降落伞9，同时乘员3与物资分离，乘员3使用冲压翼伞4在空中可以观察物资落点，操控冲压翼伞4降落在物资用品7的附近进行着陆，便于快速收集物资。该空投系统的作用在于，物资用品7可以在距离地面相对较低的高度处展开物用降落伞9，当乘员3释放物资后，利用冲压翼伞4的滑翔操纵性能，观察物资落点，在物资附近安全着陆进行快速收集；相比一般的空投系统，即直接离机后物资降落伞展开，由于投放高度高而导致物资散落范围难以控制、不便收集，从而造成乘员3物资同降对乘员3会造成一定的安全性影响的情况出现；因此，该空投系统很好的解决了这一问题，具有较好的应用前景。

综上可知，本申请的乘员物资投放结构1中，为了解决乘员3空降能够携带足够的物资装备，并能进行快速收集同时又能提升乘员3空降的安全性的目的，其乘员3在携装时以轻便为主，采用乘员3与物资装备同时出机，在系统投放离机时，乘员3与物资相继出机，但乘员3主降落伞不打开，物资与乘员3暂时串联在一起，当乘员3所使用冲压翼伞4完全展开充气后，乘员3可在适当时机释放物资开伞装置，再将物资降落伞打开，乘员3可操纵冲压翼伞4随物资同时下落，由于物资降落伞无操纵性，先行落地后，乘员3可乘冲压翼伞4，操控其朝着物资落点附近降落，落地后便能及时快速收集物资；由于乘员3使用冲压翼伞4，具有可控性，可以跟踪物资装备的落点，便于着陆后快速收集，提升了人员空降安全性，也保证能够快速的收集空投物资；因此，这种物资人员同降投放系统既能满足人员安全性要求，又能满足人员携带大量物资装备的需要。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，应包含在本申请的保护范围之内。