1.本发明涉及航空技术领域，具体涉及通用飞机复合材料的检修方法。
背景技术：
2.随着通用航空的发展已成为我国经济发展的重要战略，通用飞机的社会价值日益显现。复合材料由于具有强度和硬度高、易于整体成型、疲劳抗性大、以及耐腐蚀等优点被广泛应用于通用飞机中。高效地生产出高质量的复合材料，是提高飞机制造企业的竞争力关键因素。
3.目前通用飞机复合材料制造为确保产品质量，工艺流程繁杂、漫长。在复合材料生产完成后还需要对其进行严格的检验与维修。
技术实现要素：
4.本发明所解决的技术问题：提供一种复合材料生产完成后的检修方法。
5.为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种通用飞机复合材料的检修方法，包括以下步骤：
6.步骤1：对生产完成后的复合材料进行预清理；
7.步骤2：对该复合材料的各个部位进行检查，标记存在问题的部位；
8.步骤3：对存在问题的部位进行处置分析；
9.步骤4：根据处置分析的结果进行修理；
10.步骤5：检查修理结果，对复合材料进行预装配，将合格的复合材料入库。
11.所述步骤1中，对孔洞或间隙较大的部位，采用规定比例的填料与树脂、固化剂混合成胶粘剂对该部位进行填补，然后，将复合材料放入预固化房中，将胶粘剂进行12小时的预固化处理；之后，使用锉刀、砂纸或抛光机除去多余的胶粘剂和修剪可能产生的棱角，然后用吸尘器清理灰尘。
12.所述步骤2中，配合检查镜、手电筒和尺子，对复合材料各个部位逐一检查，查看所有部位表面是否平整，修剪外形、尺寸和钻孔是否符合设计数据，查看有无漏清理的胶粘剂和多余的棱角；查看零部件之间的粘接情况，及其间隙是否合理，有无孔洞；查看有无破损缺角；是否存在有异物；标记存在问题的部位。
13.步骤3中，对步骤2中的存在问题的部位进行处置分析，即对存在问题的部位，依据该部位的图纸确定填料种类，纤维布的种类、编织方向、大小和层数，及修补位置。
14.步骤4中，根据步骤3中的处置分析进行修理：对有破损、有缺角的部位根据处置分析，采用研磨机、砂纸对其表面进行适当打磨，用吸尘器清除打磨后残留的粉尘，并用浸过丙酮的擦拭纸清洁一次，再用另一块干的擦拭纸将表面擦干，在修补面周围贴上纸胶带进行保护处理，然后在将要修补的表面刷一层树脂，将制作好的修补片补到对应的位置上，小心地移去修补片上的承载膜，再铺上一层撕离布，然后放入预固化房中进行12小时的预固
化处理，最后移除纸胶带和撕离布，并进行修剪与打磨。
15.步骤4中，根据步骤3中的处置分析进行修理：对有异物的部位根据处置分析，若异物附着于复合材料表面，则用研磨机、砂纸将异物移除；若异物在复合材料内部，先用研磨机、砂纸将异物移除，如此，复合材料表面产生破损，之后，采用研磨机、砂纸对其表面进行适当打磨，用吸尘器清除打磨后残留的粉尘，并用浸过丙酮的擦拭纸清洁一次，再用另一块干的擦拭纸将表面擦干，在修补面周围贴上纸胶带进行保护处理，然后在将要修补的表面刷一层树脂，将制作好的修补片补到对应的位置上，小心地移去修补片上的承载膜，再铺上一层撕离布，然后放入预固化房中进行12小时的预固化处理，最后移除纸胶带和撕离布，并进行修剪与打磨。
16.修补片的制作方法为：按破损、缺角的位置和尺寸裁剪相应种类、大小、编织方向和层数的纤维布，将纤维布按顺序排列，在工作台上铺上适当大小的承载膜，在承载膜上刷一层树脂，铺上一层纤维布，用刷子或刮板蘸取适量树脂清除滞留的空气，确保纤维布完全浸透，铺下一层纤维布，重复上述方法直至铺完所有裁剪的纤维布，再用刮板刮除过量的树脂。
17.本发明提供了流水线化维修与检验方法，明确了维修的具体环节并且对其进行严格控制。使维修更加系统化，从而有效地提高了通用飞机复合材料的产品质量和生产效率。修补片的制作，容易控制和纠正层压过程，同时，可以使修理工作整洁，减少对维修区域外的污染。
18.本发明提供了一种通用飞机复合材料的破损、缺角部位的修理方法，其具体内容即为上述步骤4中对破损，缺角部位的修理方法，具体陈述如下：采用研磨机、砂纸对破损、缺角部位的表面进行适当打磨，用吸尘器清除打磨后残留的粉尘，并用浸过丙酮的擦拭纸清洁一次，再用另一块干的擦拭纸将表面擦干，在修补面周围贴上纸胶带进行保护处理，然后在将要修补的表面刷一层树脂，将制作好的修补片补到对应的位置上，小心地移去修补片上的承载膜，再铺上一层撕离布，然后放入预固化房中进行12小时的预固化处理，最后移除纸胶带和撕离布，并进行修剪与打磨。
19.本发明提供了一种通用飞机复合材料的异物部位的修理方法，其具体内容即为上述步骤4中对存在异物部位的修理方法，具体陈述如下：若异物附着于复合材料表面，则用研磨机、砂纸将异物移除；若异物在复合材料内部，先用研磨机、砂纸将异物移除，如此，复合材料表面产生破损，之后，采用研磨机、砂纸对其表面进行适当打磨，用吸尘器清除打磨后残留的粉尘，并用浸过丙酮的擦拭纸清洁一次，再用另一块干的擦拭纸将表面擦干，在修补面周围贴上纸胶带进行保护处理，然后在将要修补的表面刷一层树脂，将制作好的修补片补到对应的位置上，小心地移去修补片上的承载膜，再铺上一层撕离布，然后放入预固化房中进行12小时的预固化处理，最后移除纸胶带和撕离布，并进行修剪与打磨。
具体实施方式
20.一种通用飞机复合材料的检修方法，运用飞机机翼复合材料，包括以下步骤：
21.步骤1：对机翼进行预清理，对孔洞或间隙较大的区域，采用规定比例的填料与树脂、固化剂混合成胶粘剂对相应部位进行填补，然后放入预固化房中将胶粘剂进行12小时的预固化处理。对多余的树脂、胶粘剂和修剪可能产生的边角料用锉刀铲除、120#砂纸磨
平，或抛光机抛光，然后用吸尘器将机翼清理干净。
22.步骤2：对机翼各个部位进行检查，配合检查镜、手电筒和尺子，对机翼上下盖壳、根前肋、根中端、根后肋、后腹板、端肋等逐一检查，查看所有部件表面是否平整，修剪外形、尺寸和钻孔是否符合设计数据。查看有无漏清理的树脂、胶粘剂和多余的棱角；查看零部件之间的粘接情况，及其间隙是否合理，有无孔洞；查看有无破损缺角；是否存在有异物。标记存在问题的部位。
23.步骤3：对相应的问题和现场状况进行处置分析，包括对相应的问题进行分类：(1)漏清理；(2)存在孔洞或间隙较大；(3)有破损、缺角；(4)存在异物，以及，根据上述问题依据机翼的图纸确定填料种类，纤维布的种类、编织方向、大小和层数，及其修补位置。
24.步骤4：根据步骤3中的处置分析进行修理：
25.(1)对漏清理的部位按步骤1进行清理。
26.(2)对孔洞或间隙较大的区域，采用规定比例的填料与树脂、固化剂混合成胶粘剂对相应部位进行填补，然后放入预固化房中将胶粘剂进行12小时的预固化处理。
27.(3)对有破损、有缺角的部位，根据处置分析，采用研磨机、砂纸对其表面进行适当打磨，用吸尘器清除打磨后残留的粉尘，并用浸过丙酮的擦拭纸清洁一次，再用另一块干的擦拭纸将表面擦干，在修补面周围贴上纸胶带进行保护处理，然后在将要修补的表面刷一层树脂，将制作好的修补片补到对应的位置上，小心地移去修补片上的承载膜，再铺上一层撕离布，然后放入预固化房中进行12小时的预固化处理，最后移除纸胶带和撕离布，并进行修剪与打磨。
28.其中，修补片的制作方法为：按要求裁剪相应种类、大小、编织方向和层数的纤维布，将纤维布按顺序排列，在工作台上铺上适当大小的承载膜，在承载膜上刷一层树脂，铺上一层纤维布，用刷子或刮板蘸取适量树脂清除滞留的空气，确保纤维布完全浸透，铺上下一层纤维布重复上述方法直至铺完所有裁剪的纤维布，再用刮板刮除过量的树脂。
29.(4)对有异物的部位，根据处置分析，若异物附着于机翼表面，则用研磨机、砂纸将异物移除；若异物在机翼复合材料内部，先用研磨机、砂纸将异物移除，再按所述步骤4中(3)的修理方案对产生的破损位置进行修补。
30.步骤5：检查整改结果，对机翼进行预装，将获得合格的机翼入库。
31.以上内容仅为本发明的较佳实施方式，对于本领域的普通技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。