一种直升机伸缩杆式索降装置的制作方法

1.本发明属于直升机机上设备设计领域，涉及一种直升机伸缩杆式索降装置。


背景技术：

2.直升机索降装置用于兵员的快速投送，其优点是能够快速精准投送兵力，减少直升机起降时间，降低直升机起降风险。而且利用直升机索降装置进行兵员机降，直升机不用考虑地面的状况，甚至在水面上，都能实现兵力的投送。
3.直升机索降装置安装在舱门附近，便于舱内人员快速滑降。目前国内直升机索降装置有舱外固定式和舱内伸缩杆式两种。伸缩杆式索降装置安装在直升机舱内，飞行过程中处于收起状态，不影响舱门的开合；悬停滑降过程中处于伸出状态，兵员可以利用索降装置进行快速滑降。但现有的索降装置机构笨重、安装费时费力。


技术实现要素：

4.发明目的：提供一种直升机伸缩杆式索降装置能够实现伸缩杆式索降装置的快速安装和拆卸，同时可极大地减少机上固定结构的重量。
5.发明技术方案：提供一种直升机伸缩杆式索降装置，包括：所述索降装置包括前支座组件1、后支座组件2和伸缩杆组件；伸缩杆组件包括套管3和伸缩杆4，伸缩杆4滑动插入套管3，伸缩杆4的一端连接绳索；
6.套管3的两端分别通过前支座组件1、后支座组件2固定于直升机机体结构。
7.可选地，前支座组件1包括：固定连接的前滑槽接头101和前滑轨支座102；前滑槽接头101与直升机机体结构固定连接；
8.套管3穿设于前滑轨支座102，并通过快卸销105插入套管3和前滑轨支座102，实现两者的固定连接。
9.可选地，前滑槽接头101的下端设置有滑槽，前滑轨支座102上端设置有滑轨，前滑轨支座102的滑轨滑动连接于前滑槽接头101的滑槽后，第一限位块103插入前滑轨支座102的滑轨开槽处，并通过第一螺钉104将限位块103安装于前滑轨支座102上，实现前滑槽接头101和前滑轨支座102的连接；
10.限位块103与快卸销105通过钢丝绳108连接。
11.可选地，套管3外侧轴向设置有滑槽，前滑轨支座102上设置有第一导向块106；第一导向块106穿过前滑轨支座102的上端，并伸入套管3的滑槽内，以实现套管3轴向方向的导向。
12.可选地，后支座组件2包括后滑槽接头201和后滑轨支座202；后滑槽接头201固定于直升机机体结构；后滑槽接头201的下端设置有滑槽，后滑轨支座202上端设置有滑轨；
13.后滑轨支座202的滑轨滑动连接于后滑槽接头201的滑槽后，第二限位块205插入后滑轨支座202的滑轨开槽处，并通过第四螺钉206将第二限位块205安装于后滑轨支座202上，实现后滑槽接头201和后滑轨支座202的连接。
14.可选地，后滑轨支座202上设置有第二导向块203，第二导向块203，穿过后滑轨支座202的上端并伸入套管3的滑槽内，以实现套管3轴向方向的导向。
15.可选地，第一导向块106、第二导向块203均为l型结构，对应分别通过第二螺钉107、第三螺钉204固定连接于前滑轨支座102、后滑轨支座202上。
16.发明的技术效果：将常规的整体式接头设计为可分离的滑槽接头和滑轨支座，在不使用索降装置时，机上仅保留滑轨接头，滑轨支座和索降装置可随任务需要快速拆装。避免了整体式安装支座尺寸过大占用舱内空间、有碰头的风险，同时尽可能减少由接头产生的直升机空机重量。通过在滑轨支座一端设计凸台和另一端开槽并插入限位块的方式，实现滑槽接头和滑轨支座的快速安装锁定。通过在前固定支座组件、后固定支座组件中设计u型槽，并放入l型限位块的方式，实现了伸缩杆的伸缩导向。由于快卸销在使用过程中经常进行插拔，通过采用钢丝绳连接在限位块上，实现了快卸销的防丢。
17.本发明巧妙地采用滑轨、滑槽、限位块组合的方式，设计了一种可快速拆卸的具有锁定功能的固定装置，该装置可实现x、y、z三向载荷传递。同时该装置通过在下部滑轨接头内放入导向块，通过导向块与伸缩杆导向槽配合，实现了伸缩杆的伸缩导向。本发明能够集快卸、限位、导向为一体，对于伸缩杆式索降装置的安装具有较好的应用效果。
附图说明
18.图1为伸缩式索降装置示意图；
19.图2为前支座组件结构示意图；
20.图3为后支座组件结构示意图；
21.图4为索降收起状态示意图；
22.图5为索降伸出状态示意图。
具体实施方式
23.下面结合附图对本发明提供的进行解释说明。
24.本实施例，提供一种直升机伸缩杆式索降装置，主要由前支座组件1、后支座组件2和伸缩杆组成。
25.如图1所示，所述伸缩式索降装置通过前支座组件1和后支座组件2安装固定在直升机舱内顶部框梁上。伸缩杆式索降装置还包括伸缩杆、套管和绳索。
26.如图2所示，所述前支座组件1由前滑槽接头101、前滑轨支座102、第一限位块103、第一螺钉104、快卸销105、第一导向块106、第二螺钉107和钢丝绳108组成。
27.其中，所述前滑槽接头101通过螺栓、螺母连接固定在直升机顶部。
28.所述前滑轨支座102滑轨端面设有1个快卸销安装孔，所述伸缩式索降装置套管、伸缩管上设有同样大小通孔，将伸缩杆放入套管内，将套管放入前滑轨支座102的孔中，通过快卸销将套管、伸缩杆和前滑轨支座102连接在一起。
29.所述第一导向块106设计成l型，当伸缩杆通过快卸销与前滑轨支座102连接后，将导向块106从前滑轨支座102的滑轨中部u型台阶孔放入，第一导向块106穿过滑轨支座102、套管、并穿入套管内部的伸缩杆的导向槽内，并通过第二螺钉107进行固定，可实现伸缩式索降装置伸缩杆的伸缩导向。同时可防止索降装置套管在前滑轨支座102内轴向移动和转
动。
30.所述前滑槽接头101的下端设置有滑槽，前滑轨支座102上端设置有滑轨，前滑轨支座102的滑轨滑动连接于前滑槽接头101的滑槽后，第一限位块103插入前滑轨支座102的滑轨开槽处，并通过第一螺钉104将限位块103安装于前滑轨支座102上，实现前滑槽接头101和前滑轨支座102的连接。限位块103与快卸销105通过钢丝绳108连接，起到防丢作用。
31.如图3所示，所述后支座组件2，由后滑槽接头201、后滑轨支座202、第二导向块203、第三螺钉204、第二限位块205、第四螺钉206组成.
32.所述后滑槽接头201通过螺栓、螺母连接固定在直升机顶部。
33.所述后滑槽接头201、后滑轨支座202设计特点与前滑槽接头101、前滑轨支座102相似。将套管放入后滑轨支座202的孔内，将l型的第二导向块203放入后滑轨支座202滑轨中部u型台阶孔内，调整套筒位置使l型导向块落入套筒外部的导向槽中，并通过第三螺钉204固定。
34.后滑轨支座202的滑轨滑动连接于后滑槽接头201的滑槽后，第二限位块205插入后滑轨支座202的滑轨开槽处，并通过第四螺钉206将第二限位块205安装于后滑轨支座202上，实现后滑槽接头201和后滑轨支座202的连接
35.所述前滑轨支座102、后滑轨支座202上部设有滑轨，且滑轨段一侧均设有开槽，另一侧端部均设有凸台。将所述前滑轨支座102、后滑轨支座202与套管和伸缩杆连接好之后，从滑轨有开槽的一端，将前滑轨支座102的滑轨与前滑槽接头101的滑槽对齐、及将后滑轨支座202的滑轨与后滑槽接头201的滑槽对齐，平推滑轨支座使滑轨支座滑轨凸台与滑槽接头的滑槽接触，完成滑轨支座与滑槽接头的快速安装。
36.结合图4和图5所示，所述快卸销105拔出，拉动伸缩杆到两端，插入快卸销105，可以实现伸缩式索降装置的伸缩。在悬停索降时，将伸缩杆拉至最长，并插入快卸销，可以使索降装置调节至使用状态；在飞行过程中，可以将伸缩杆收至最短，可以使索降装置调节至收起状态，不影响直升机舱门的闭合。
37.所述第一导向块106与伸缩杆导向槽配合，在伸缩杆拉到过程中起导向作用。
38.滑轨支座随伸缩式索降装置安装在一起，可根据索降任务需求，完成索降装置的快速拆卸和安装；减少空直升机空机重量。滑轨支座通过滑轨与滑槽的配合，实现索降装置y向、z向载荷传递；滑轨支座端部凸台和限位块与滑槽接头滑槽配合，实现x向载荷的传递。