一种飞机电子防护吊舱的制作方法

1.本技术涉及吊舱的领域，尤其是涉及一种飞机电子防护吊舱。


背景技术：

2.吊舱是指安装有某机载设备或武器，并吊挂在机身或机翼下的流线型短舱段。可固定安装（如发动机吊舱），也可脱卸（如武器吊舱）。加装吊舱可以使飞机拥有其本身所不具有的功能，加装吊舱通常需要机载电子设备的支持和考虑飞机的整体空气动力。
3.相关技术如公告号为cn212332972u的中国实用新型提供的一种飞机电子防护吊舱，由舱主体和投放设备组成，舱主体通过前吊环和后吊环吊装在飞机机翼下；该飞机在携带该电子防护吊舱后，在复杂战场环境下能投放无源干扰弹进行自卫，提升飞机反导生存能力。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为前吊环和后吊环一般通过焊接等方式固定舱主体外壳上,使得该吊舱仅适用于对应吊钩位置的飞机,悬挂适用性受限。


技术实现要素：

5.为了扩大单一吊舱对不同飞机的悬挂适用性，本技术提供一种飞机电子防护吊舱。
6.本技术提供的一种飞机电子防护吊舱采用如下的技术方案：
7.一种飞机电子防护吊舱，包括舱主体，所述舱主体周壁上固接有一安装座，所述安装座上滑移连接有两个吊环，所述吊环的移动的方向与舱主体的长度方向平行。
8.通过采用上述技术方案，工作人员可根据不同飞机机翼上的吊钩位置而调整两个吊环的位置，从而扩大了单一吊舱对不同飞机的适用性。
9.可选的，所述安装座内设置有空腔，所述安装座顶壁开设有与所述空腔连通的滑移孔，所述滑移孔的长度方向与舱主体的长度方向平行，所述吊环上固接有一滑移穿设于滑移孔的连接杆，所述连接杆远离吊环的端部固接有一滑移设置于空腔内的限位板，所述限位板的板面尺寸大于滑移孔的宽度。
10.通过采用上述技术方案，调整吊环位置时，工作人员沿着滑移孔的长度方向移动吊环，连接杆在滑移孔内移动，限位板在安装座内移动，且受到安装座的限制而无法从安装座内移出，从而使吊环与舱主体稳定的连接在一起，该滑移结构操作简单方便。
11.可选的，所述安装座顶壁上沿滑移孔的长度方向开设有多个限位孔，所述限位板顶面固接有活动穿设于所述限位孔的限位柱，所述限位柱上可拆卸螺纹连接有一螺母。
12.通过采用上述技术方案，当吊环移动到指定位置后，可将限位柱插入对应的限位孔内，从而限制吊环的移动，通过螺母对限位柱的固定，实现了吊环移动后的位置固定。
13.可选的，所述限位孔设置有两组，两组限位孔对称设置于滑移孔的两侧，所述限位柱设置有四个且环绕限位板中心一周均布布设。
14.通过采用上述技术方案，工作人员可根据飞机机翼下的吊钩位置调整吊环中心孔
洞的朝向，从而提升了吊环的适用范围。
15.可选的，所述连接杆上活动套设有一夹板，所述夹板上开设有允许限位柱穿设的让位孔，所述螺母设置于夹板背离安装座的一侧。
16.通过采用上述技术方案，夹板设置在安装座外侧，配合限位板夹持安装座顶壁，从而提升了连接杆的稳定性。
17.可选的，所述夹板中部位置固接有一加强筒，所述连接杆穿设于所述加强筒。
18.通过采用上述技术方案，在加强筒的支撑作用下，降低了连接杆出现弯折情况的风险。
19.可选的，所述加强筒呈圆台状。
20.通过采用上述技术方案，加强筒强度和稳定性得到提升，进而提升了连接杆的稳定性。
21.可选的，所述安装座空腔内设置有用于封挡空腔的挡板，所述挡板靠近限位板的一侧与限位板抵接，所述限位板与舱主体之间弹性支撑有多个压缩弹簧。
22.通过采用上述技术方案，挡板可减少外界杂物在安装座内的堆积量，便于工作人员清理滑移孔内杂物。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.工作人员可根据不同飞机机翼上的吊钩位置而调整两个吊环的位置，从而扩大了单一吊舱对不同飞机的适用性；
25.2.调整吊环位置时，工作人员沿着滑移孔的长度方向移动吊环，连接杆在滑移孔内移动，限位板在安装座内移动，且受到安装座的限制而无法从安装座内移出，从而使吊环与舱主体稳定的连接在一起，该滑移结构操作简单方便；
26.3.挡板可减少外界杂物在安装座内的堆积量，便于工作人员清理滑移孔内杂物。
附图说明
27.图1是本技术实施例的一种飞机电子防护吊舱的结构示意图。
28.图2是图1中a
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a向的剖视图。
29.图3是为展示限位柱、螺母和夹板配合关系所做的爆炸示意图。
30.附图标记说明：1、舱主体；2、安装座；20、滑移孔；21、限位孔；22、加强板；3、吊环；30、连接杆；31、限位板；32、限位柱；33、螺母；34、夹板；340、让位孔；35、加强筒；4、挡板；40、压缩弹簧。
具体实施方式
31.以下结合附图1
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3对本技术作进一步详细说明。
32.本技术实施例公开一种飞机电子防护吊舱。参照图1，一种飞机电子防护吊舱，包括舱主体1,设置于舱主体1周壁上的安装座2，以及滑移连接于安装座2上的两个吊环3；在舱主体1内设置有投放设备,例如信号弹、干扰弹等，以适应不同的使用环境。
33.参照图1和图2，舱主体1为一筒状结构，且整体呈流线型；安装座2为一长方体盒状结构，安装座2的长度方向与舱主体1的长度方向平行，安装座2底端敞口且焊接固定于舱主体1周壁上，在安装座2顶壁上沿安装座2的长度方向开设有一滑移孔20，滑移孔20呈长条
状，在滑移孔20两侧对称设置有两组限位孔21，两组限位孔21开设于安装座2顶壁上，每组限位孔21包括多个沿滑移孔20长度方向均匀布设的限位孔21；为了提升安装座2与舱主体1的连接强度，在安装座2四周侧壁与舱主体1周壁之间焊接固定有多个加强板22，加强板22与安装座2侧壁垂直且环绕安装座2四周侧壁布设。
34.参照图2和图3，吊环3呈圆环状，用于挂设在飞机机翼下方的吊钩上；在吊环3上固接有一连接杆30，连接杆30滑移穿设于滑移孔20内，在连接杆30远离吊环3的一端垂直固接有一限位板31，限位板31为一圆形板且滑移设置于安装座2内；在限位板31顶面垂直固接有四个限位柱32，限位柱32的长度小于安装座2顶壁与舱主体1周壁之间的距离，四个限位柱32环绕连接杆30一周均匀布设，本实施例中的限位柱32为螺纹杆，相应的，在安装座2外侧设置有用于与限位柱32螺纹连接的螺母33，每个吊环3旁设置有两个螺母33，限位柱32活动穿设于限位孔21且通过螺母33固定。
35.参照图2和图3，为了提升连接杆30的抗弯折性能，在连接杆30上还活动套设有一夹板34，夹板34为一圆形板，夹板34位于安装座2顶壁上方，在夹板34上环绕自身圆心一周均匀开设有四个供限位柱32穿设的让位孔340，螺母33设置于夹板34上方；为了提升了稳定效果，在夹板34顶面中部位置还固接有一呈圆台状的加强筒35，连接杆30穿设于加强筒35；工作人员可根据实际使用情况调整吊环3中部孔洞的朝向，随后将限位柱32穿入对应的限位孔21内，再使用螺母33固定限位柱32。
36.参照图1和图2，为了减少外界杂物，例如树叶、灰尘通过滑移孔20进入安装座2内部、影响吊环3在安装座2内的正常滑动，在安装座2内还设置有两个挡板4，两个挡板4形状大小相同，且分别对应设置于两个限位板31的下方，在挡板4与舱主体1周壁之间弹性支撑有多个呈矩阵布设的压缩弹簧40；当需要调整吊环3位置时，工作人员下压吊环3，限位板31推动挡板4，压缩弹簧40弹性压缩，随后工作人员可沿着滑移孔20的长度方向移动至指定的位置，将限位柱32插入对应的限位孔21内，再使用螺母33固定；在挡板4的阻挡作用下，解决了安装座2内大部分空间积攒杂物的问题，滑移孔22内若存有一些杂物，可使用刷子等清洁工具将其清除干净。
37.本技术实施例一种飞机电子防护吊舱的实施原理为：根据飞机机翼下方吊钩的位置，工作人员可适应性的调整两个吊环3的位置，即向下按压吊环3，使限位柱32脱离限位孔21，挡板4被推动，进而使压缩弹簧40弹性压缩，随后可移动吊环3，当吊环3位置和孔洞朝向确定后，松开吊环3，在压缩弹簧40的弹性伸展作用下，挡板4推动限位板31向上移动，进而使限位柱32插入对应的限位孔21内，最后再使用螺母33固定限位柱32；相比于相关技术，本实施例中的吊环3可根据不同飞机机翼下吊钩的位置而进行适应的调整，从而提升了吊舱对不同飞机的适配性。
38.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。