一种具有降噪功能的模拟飞机舱体的制作方法

1.本实用新型涉及一种舱体，特别涉及一种具有降噪功能的模拟飞机舱体，属于模拟飞机技术领域。


背景技术：

2.飞机是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器，飞机是20世纪初最重大的发明之一，公认由美国人莱特兄弟发明。他们在1903年12月17日进行的飞行作为“第一次重于空气的航空器进行的受控的持续动力飞行”被国际航空联合会（fai）所认可，同年他们创办了“莱特飞机公司”。自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的工具。它深刻的改变和影响了人们的生活，开启了人们征服蓝天历史，现有的飞机产品众多，其中就包括模拟飞机，然而现有的模拟飞机用舱体，结构强度较差，而且隔音效果效果差，存在一定的噪音污染。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种具有降噪功能的模拟飞机舱体，用于解决背景技术中提出的问题。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
5.本实用新型一种具有降噪功能的模拟飞机舱体，包括舱体底板、加固钢筋、舱体侧板、舱体顶棚、紧固环和消音层，所述舱体底板上表面两侧均通过固定螺栓固定安装有安装件，每个所述安装件上表面均通过焊接固定安装有加固钢筋，两组所述加固钢筋之间且位于舱体底板上表面通过胶水粘附有反光警示条，所述舱体底板上方两侧均设有舱体侧板，两个所述舱体侧板之间通过固定螺栓固定安装有舱体顶棚，两个所述舱体侧板底端内部开设有与加固钢筋相适配的钢筋槽。
6.进一步的，为了提高舱体顶棚外壁的抗冲击能力，所述舱体顶棚外表面通过固定螺栓固定安装有紧固环，所述紧固环采用弧形结构设计，相邻的两个所述紧固环之间均固定安装有若干均匀分布的防护钢条。
7.进一步的，为了提高该舱体的隔音效果，所述舱体顶棚内部固定安装有消音层，所述消音层内部固定安装有消音钢板，所述消音层外表面包覆有阻燃层，所述阻燃层采用阻燃橡胶材料制成。
8.进一步的，为了提高该舱体的使用性能，所述阻燃层外表面包覆有海绵保温层，所述海绵保温层内部填充有海绵垫，所述海绵保温层外表面包覆有隔音空腔，所述隔音空腔外表面固定安装有加固层，所述加固层内部固定安装有加固钢板。
9.进一步的，为了提高舱体顶棚的支撑强度，所述舱体顶棚内部固定安装有若干均匀分布的弧形支撑件，所述弧形支撑件采用硬质不锈钢材料制成。
10.与现有技术相比，本实用新型提供了，具备以下有益效果：
11.1、通过在舱体底板上表面固定安装有若干均匀分布的加固钢筋，每个加固钢筋均可插入到舱体侧板的钢筋槽内，在通过焊接或者螺栓等方式进行固定，从而可完成整个舱体的总装工作，通过在舱体侧板内部插设加固钢筋，从而可提高舱体侧板的抗冲击能力，更好的保护舱体内的人员安全，通过设置的反光警示条可起到一定的边缘警示作用，提高安全性，通过在舱体侧板之间连接有舱体顶棚，从而可完成这个舱体的连接工作，同时通过设置有紧固环和防护钢条，通过紧固环和防护钢条的配合使用，从而可提高该舱体顶棚的抗压能力，具有较好的保护效果。
12.2、通过在舱体顶棚内部设置有弧形支撑件，通过设置的弧形支撑件可作为舱体顶棚内部的整体框架进行使用，同时具有一定的支撑效果，提高结构稳固性，通过在舱体顶棚内部设置有消音层，通过设置的消音层可对噪音进行初步的消音缓冲工作，同时通过设置的阻燃层可具有较好的抗阻燃效果，防止燃烧，通过设置的海绵保温层可起到较好的保温性能，提高舱体的使用舒适性，通过设置的隔音空腔可对噪音进行空腔消音工作，从而具有较好的降噪效果，最后通过设置的加固钢板可进一步提高舱体顶棚的结构强度。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1是本实用新型的整体结构示意图；
15.图2是本实用新型的舱体底板上表面结构示意图；
16.图3是本实用新型的舱体顶棚内部结构示意图；
17.图4是本实用新型的弧形支撑件结构示意图。
18.图中：1、舱体底板；2、反光警示条；3、安装件；4、加固钢筋；5、舱体侧板；6、舱体顶棚；7、紧固环；8、防护钢条；9、弧形支撑件；10、消音层；11、阻燃层；12、海绵保温层；13、隔音空腔；14、加固层；15、加固钢板。
具体实施方式
19.为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
20.根据本实用新型的实施例，提供了一种具有降噪功能的模拟飞机舱体。
21.现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明，如图1
‑
4所示，根据本实用新型实施例的一种具有降噪功能的模拟飞机舱体，包括舱体底板1、加固钢筋4、舱体侧板5、舱体顶棚6、紧固环7和消音层10，舱体底板1上表面两侧均通过固定螺栓固定安装有安装件3，每个安装件3上表面均通过焊接固定安装有加固钢筋4，两组加固钢筋4之间且位于舱体底板1上表面通过胶水粘附有反光警示条2，舱体底板1上方两侧均设有舱体侧板5，两个舱体侧板5之间通过固定螺栓固定安装有舱体顶棚6，两个舱体侧板5底端内部开设有与加固
钢筋4相适配的钢筋槽。
22.在一个实施例中，舱体顶棚6外表面通过固定螺栓固定安装有紧固环7，紧固环7采用弧形结构设计，相邻的两个紧固环7之间均固定安装有若干均匀分布的防护钢条8。
23.在一个实施例中，舱体顶棚6内部固定安装有消音层10，消音层10内部固定安装有消音钢板，消音层10外表面包覆有阻燃层11，阻燃层11采用阻燃橡胶材料制成。
24.在一个实施例中，阻燃层11外表面包覆有海绵保温层12，海绵保温层12内部填充有海绵垫，海绵保温层12外表面包覆有隔音空腔13，隔音空腔13外表面固定安装有加固层14，加固层14内部固定安装有加固钢板15。
25.在一个实施例中，舱体顶棚6内部固定安装有若干均匀分布的弧形支撑件9，弧形支撑件9采用硬质不锈钢材料制成。
26.工作原理：通过在舱体底板1上表面固定安装有若干均匀分布的加固钢筋4，每个加固钢筋4均可插入到舱体侧板5的钢筋槽内，在通过焊接或者螺栓等方式进行固定，从而可完成整个舱体的总装工作，通过在舱体侧板5内部插设加固钢筋4，从而可提高舱体侧板5的抗冲击能力，更好的保护舱体内的人员安全，通过设置的反光警示条2可起到一定的边缘警示作用，提高安全性，通过在舱体侧板5之间连接有舱体顶棚6，从而可完成这个舱体的连接工作，同时通过设置有紧固环7和防护钢条8，通过紧固环7和防护钢条8的配合使用，从而可提高该舱体顶棚6的抗压能力，具有较好的保护效果，通过在舱体顶棚6内部设置有弧形支撑件9，通过设置的弧形支撑件9可作为舱体顶棚6内部的整体框架进行使用，同时具有一定的支撑效果，提高结构稳固性，通过在舱体顶棚6内部设置有消音层10，通过设置的消音层10可对噪音进行初步的消音缓冲工作，同时通过设置的阻燃层11可具有较好的抗阻燃效果，防止燃烧，通过设置的海绵保温层12可起到较好的保温性能，提高舱体的使用舒适性，通过设置的隔音空腔13可对噪音进行空腔消音工作，从而具有较好的降噪效果，最后通过设置的加固钢板15可进一步提高舱体顶棚6的结构强度。
27.综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，解决了背景技术中“现有的模拟飞机用舱体，结构强度较差，而且隔音效果效果差，存在一定的噪音污染”的技术问题。
28.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。