一种航空活塞式蓄压器安装结构的制作方法

1.本技术属于航空活塞式蓄压器安装设计技术领域，具体涉及一种航空活塞式蓄压器安装结构。


背景技术：

2.当前航空活塞式蓄压器多是水平安装在飞机上，以防止在飞机起飞、着陆时受到较大的惯性载荷发生滑动甚至是脱落，导致系统功能性丧失，以至于影响飞机飞行安全，但在飞机空间有限，水平安装空间受限时，难以实现航空活塞式蓄压器在飞机上的水平安装。
3.鉴于上述技术缺陷的存在提出本技术。
4.需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本技术的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本技术的新颖性和创造性。


技术实现要素：

5.本技术的目的是提供一种航空活塞式蓄压器安装结构，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。
6.本技术的技术方案是：
7.一种航空活塞式蓄压器安装结构，包括：
8.航空活塞式蓄压器，其外壁开设有多个环形卡槽；
9.多个卡箍，箍紧在航空活塞式蓄压器外周；每个卡箍对应陷入一个环形卡槽；各个卡箍连接在飞机机体上，从而实现航空活塞式蓄压器在飞机上的安装。
10.根据本技术的至少一个实施例，上述的航空活塞式蓄压器安装结构中，各个卡箍上具有减重孔。
11.根据本技术的至少一个实施例，上述的航空活塞式蓄压器安装结构中，各个卡箍上凸出有支座；各个支座连接在飞机机体上。
12.根据本技术的至少一个实施例，上述的航空活塞式蓄压器安装结构中，还包括：
13.多组高锁螺栓，每个卡箍通过一组高锁螺栓连接在飞机机体上。
14.根据本技术的至少一个实施例，上述的航空活塞式蓄压器安装结构中，还包括：
15.多个毛毡片，每个毛毡片对应设置在一个环形卡槽中，被对应的卡箍压紧。
16.根据本技术的至少一个实施例，上述的航空活塞式蓄压器安装结构中，还包括：
17.安装架，与各个卡箍连接，连接在飞机机体上。
18.本技术至少具有以下有益效果：
19.提供一种航空活塞式蓄压器安装结构，可在飞机空间有限，水平安装空间受限，难以实现航空活塞式蓄压器在飞机上的水平安装时，实现航空活塞式蓄压器在飞机上的竖直安装，由于各个卡箍陷入航空活塞式蓄压器外壁上开设的环形卡槽中，可有效的保持航空活塞式蓄压器与连接在飞机机体上各个卡箍相对位置的固定，从而能够使航空活塞式蓄压
器在飞机起飞、着陆时避免发生滑动、脱落。
附图说明
20.图1是本技术实施例提供的航空活塞式蓄压器安装结构的示意图；
21.其中：
[0022]1‑
航空活塞式蓄压器；2
‑
卡箍；3
‑
高锁螺栓；4
‑
毛毡片；5
‑
安装架。
[0023]
为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；此外，附图用于示例性说明，其中描述位置关系的用语仅限于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
具体实施方式
[0024]
为使本技术的技术方案及其优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的技术方案作进一步清楚、完整的详细描述，可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅是本技术的部分实施例，其仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分，其他相关部分可参考通常设计，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合以得到新的实施例。
[0025]
此外，除非另有定义，本技术描述中所使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内一般技术人员所理解的通常含义。本技术描述中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“中心”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等表示方位的词语仅用以表示相对的方向或者位置关系，而非暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，当被描述对象的绝对位置发生改变后，其相对位置关系也可能发生相应的改变，因此不能理解为对本技术的限制。本技术描述中所使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似用语，仅用于描述目的，用以区分不同的组成部分，而不能够将其理解为指示或暗示相对重要性。本技术描述中所使用的“一个”、“一”或者“该”等类似词语，不应理解为对数量的绝对限制，而应理解为存在至少一个。本技术描述中所使用的“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。
[0026]
此外，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，在本技术的描述中使用的“安装”、“相连”、“连接”等类似词语应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，领域内技术人员可根据具体情况理解其在本技术中的具体含义。
[0027]
下面结合附图1对本技术做进一步详细说明。
[0028]
一种航空活塞式蓄压器安装结构，包括：
[0029]
航空活塞式蓄压器1，其外壁开设有多个环形卡槽；
[0030]
多个卡箍2，箍紧在航空活塞式蓄压器1外周；每个卡箍2对应陷入一个环形卡槽；各个卡箍2连接在飞机机体上，从而实现航空活塞式蓄压器1在飞机上的安装。
[0031]
对于上述实施例公开的航空活塞式蓄压器安装结构，领域内技术人员可以理解的是，在飞机空间有限，水平安装空间受限，难以实现航空活塞式蓄压器1在飞机上的水平安
装时，可基于其可实现航空活塞式蓄压器1在飞机上的竖直安装，由于各个卡箍2陷入航空活塞式蓄压器1外壁上开设的环形卡槽中，可有效的保持航空活塞式蓄压器1与连接在飞机机体上各个卡箍2相对位置的固定，从而能够使航空活塞式蓄压器1在飞机起飞、着陆时避免发生滑动、脱落。
[0032]
在一些可选的实施例中，上述的航空活塞式蓄压器安装结构中，各个卡箍2上具有减重孔。
[0033]
在一些可选的实施例中，上述的航空活塞式蓄压器安装结构中，各个卡箍2上凸出有支座；各个支座连接在飞机机体上。
[0034]
在一些可选的实施例中，上述的航空活塞式蓄压器安装结构中，还包括：
[0035]
多组高锁螺栓3，每个卡箍2通过一组高锁螺栓3连接在飞机机体上，具有较大的载荷耐受能力。
[0036]
在一些可选的实施例中，上述的航空活塞式蓄压器安装结构中，还包括：
[0037]
多个毛毡片4，每个毛毡片4对应设置在一个环形卡槽中，被对应的卡箍2压紧。
[0038]
对于上述实施例公开的航空活塞式蓄压器安装结构，领域内技术人员可以理解的是，其在各个卡箍2与航空活塞式蓄压器1外壁上开设的环形卡槽间设置毛毡片4，可增加各个卡箍2与航空活塞式蓄压器1间的摩擦力，可有效防止航空活塞式蓄压器1发生滑动、脱落。
[0039]
在一些可选的实施例中，上述的航空活塞式蓄压器安装结构中，还包括：
[0040]
安装架6，与各个卡箍2连接，连接在飞机机体上。
[0041]
说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
[0042]
至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本技术的技术方案，领域内技术人员应该理解的是，本技术的保护范围显然不局限于这些具体实施方式，在不偏离本技术的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本技术的保护范围之内。