一种构架式飞机机身结构的制作方法

1.本实用新型涉及飞行器技术领域，具体为一种构架式飞机机身结构。


背景技术：

2.在飞机零部件制造中，由于飞机零部件种类较多、结构复杂、制造周期长，需要使用大量的多种工装设备来实现其定位功能，以保证飞机零部件在加工过程中的准确性及精确度。
3.现有技术中的飞机零部件加工用定位装置大多数只能对一种零件的一种规格进行加工定位，待加工零件的夹具固定的比较死板，会对零件造成损伤，加工过程中加工的不全面会出现误差等问题。


技术实现要素：

4.本发明克服了现有技术中的不足，提供了一种构架式飞机机身结构。
5.为实现上述目的，本技术提供一种构架式飞机机身结构，所述构架式飞机机身结构包括机身1、机身框架3、机身门4和旋转插销机构6，所述机身1的外侧一端安装有前端机身5，所述机身1的内壁设置多组所述机身框架3，所述机身1的顶部安装所述机身门4，所述机身1的外侧设置有蒙皮2，所述前端机身5的外侧设置多组所述旋转插销机构6，所述机身1的外侧远离所述前端机身5的另一端设置有后端机身18。
6.具体的，所述机身门4包括折叠机构10、折叠梯安装板11、第一梯架14和第二梯架15，所述折叠机构10安装在所述机身门4的内部，所述折叠机构10的底部连接所述折叠梯安装板11，所述折叠梯安装板11的外侧安装有液压杆安装底座13，所述液压杆安装底座13的顶部连接有液压杆12，所述液压杆12远离所述液压杆安装底座13的另一端连接所述折叠机构10。
7.具体的，所述折叠梯安装板11的外表面安装所述第一梯架14，所述第一梯架14的底端连接所述第二梯架15，所述第一梯架14与所述第二梯架15的外侧安装多组梯架连接片16。
8.具体的，所述旋转插销机构6的内部设置有多组插销孔7，所述后端机身18的外侧设置有多组插销头17，所述插销头17与所述插销孔7相互连接。
9.具体的，所述前端机身5的内壁设置有内部螺纹8，所述内部螺纹8与所述后端机身18的内圈相互连接。
10.具体的，所述机身1、所述前端机身5和所述后端机身18的外侧均设置有多组机身安装孔9。
11.具体的，折叠机构10采用铝合金制造。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型通过将整体的机身分为非气密可拆卸的前端机身和后端机身，通过在后端机身的外侧设置有多组旋转插销机构，在前端机身的外侧设置相对应的多组插销
头，将插销头与插销孔对应安装，通过内部螺纹进一步的加强连接，相对于现有的机身机构，降低了连接件数，通过对接非气密机身，降低了机身对接工艺风险，连接可靠性高；
14.2、本实用新型通过在机身的顶部安装有折叠机构，当飞机机身出现问题需要维修时，传统的维修人员需要在飞机的外侧搭上维修的车辆来进行维修，我们通过在机身的内壁打开折叠机构以及机身门就可以让维修人员通过安装的梯架进入到机身的顶部来进行维修，这样做的好处是可以使得机身最快速度的进行维修，而且通过梯架设计成折叠机构，节省空间的同时也是方便进行逃生。
附图说明
15.本实用新型包括3张附图，附图及附图说明如下：
16.图1为本实用新型的前端机身的立体图；
17.图2为本实用新型的折叠机构的结构图；
18.图3为本实用新型的后端机身的结构图。
19.图中：1-机身，2-蒙皮，3-机身框架，4-机身门，5-前端机身，6-旋转插销机构，7-插销孔，8-内部螺纹，9-机身安装孔，10-折叠机构，11-折叠梯安装板，12-液压杆，13-液压杆安装底座，14-第一梯架，15-第二梯架，16-梯架连接片，17-插销头，18-后端机身。
具体实施方式
20.实施例一
21.本实用新型的目的在于提供一种构架式飞机机身结构，通过将整体的机身分为非气密可拆卸的前端机身和后端机身，通过在后端机身的外侧设置有多组旋转插销机构，在前端机身的外侧设置相对应的多组插销头，将插销头与插销孔对应安装，通过内部螺纹进一步的加强连接，相对于现有的机身机构，降低了连接件数，通过对接非气密机身，降低了机身对接工艺风险，连接可靠性高，通过在机身的顶部安装有折叠机构，当飞机机身出现问题需要维修时，传统的维修人员需要在飞机的外侧搭上维修的车辆来进行维修，我们通过在机身的内壁打开折叠机构以及机身门就可以让维修人员通过安装的梯架进入到机身的顶部来进行维修，这样做的好处是可以使得机身最快速度的进行维修，而且通过梯架设计成折叠机构，节省空间的同时也是方便进行逃生，以解决上述背景技术中提出的现有技术中的飞机机身基本都采用分段设计，并将各段机身对接成完整机身，两段机身之间的对接都采用永久性连接，无法进行拆卸，这样当机身出现问题时会使得后期的维修十分麻烦的问题。
22.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种构架式飞机机身结构，包括机身、机身框架、机身门和旋转插销机构，所述机身的外侧一端安装有前端机身，所述机身的内壁设置多组所述机身框架，所述机身的顶部安装所述机身门，所述机身的外侧设置有蒙皮，所述前端机身的外侧设置多组所述旋转插销机构，所述机身的外侧远离所述前端机身的另一端设置有后端机身。
23.优选的，所述机身门包括折叠机构、折叠梯安装板、第一梯架和第二梯架，所述折叠机构安装在所述机身门的内部，所述折叠机构的底部连接所述折叠梯安装板，所述折叠梯安装板的外侧安装有液压杆安装底座，所述液压杆安装底座的顶部连接有液压杆，所述
液压杆远离所述液压杆安装底座的另一端连接所述折叠机构。
24.优选的，所述折叠梯安装板的外表面安装所述第一梯架，所述第一梯架的底端连接所述第二梯架，所述第一梯架与所述第二梯架的外侧安装多组梯架连接片。
25.优选的，所述旋转插销机构的内部设置有多组插销孔，所述后端机身的外侧设置有多组插销头，所述插销头与所述插销孔相互连接。
26.优选的，所述前端机身的内壁设置有内部螺纹，所述内部螺纹与所述后端机身的内圈相互连接。
27.优选的，所述机身、所述前端机身和所述后端机身的外侧均设置有多组机身安装孔。
28.实施例二
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述：
30.本实用新型提供的一种实施例：一种构架式飞机机身结构，包括机身1、机身框架3、机身门4和旋转插销机构6，机身1的外侧一端安装有前端机身5，机身1的内壁设置多组机身框架3，机身1的顶部安装机身门4，机身1的外侧设置有蒙皮2，前端机身5的外侧设置多组旋转插销机构6，机身1的外侧远离前端机身5的另一端设置有后端机身18。
31.通过将整体的机身分为非气密可拆卸的前端机身5和后端机身18，通过在后端机身18的外侧设置有多组旋转插销机构6，在前端机身5的外侧设置相对应的多组插销头17，将插销头17与插销孔7对应安装，降低了连接件数，连接可靠性高。
32.在本实施中，机身门4包括折叠机构10、折叠梯安装板11、第一梯架14和第二梯架15，折叠机构10安装在机身门4的内部，折叠机构10的底部连接折叠梯安装板11，折叠梯安装板11的外侧安装有液压杆安装底座13，液压杆安装底座13的顶部连接有液压杆12，液压杆12远离液压杆安装底座13的另一端连接折叠机构10。
33.通过在机身的内壁打开折叠机构10以及机身门4就可以让维修人员通过安装的梯架进入到机身的顶部来进行维修，这样做的好处是可以使得机身最快速度的进行维修。
34.在本实施中，折叠梯安装板11的外表面安装第一梯架14，第一梯架14的底端连接第二梯架15，第一梯架14与第二梯架15的外侧安装多组梯架连接片16。
35.通过将梯架设计成折叠机构10，节省空间的同时也是方便进行逃生。
36.在本实施中，旋转插销机构6的内部设置有多组插销孔7，后端机身18的外侧设置有多组插销头17，插销头17与插销孔7相互连接。
37.通过插销头17与插销孔7相互连接，相对于现有的机身机构，降低了连接件数，通过对接非气密机身，降低了机身对接工艺风险，连接可靠性高。
38.在本实施中，前端机身5的内壁设置有内部螺纹8，内部螺纹8与后端机身18的内圈相互连接。
39.通过内部螺纹8进一步的加强连接，降低了机身对接工艺风险，连接可靠性高。
40.在本实施中，机身1、前端机身5和后端机身18的外侧均设置有多组机身安装孔9。
41.通过在机身1、前端机身5和后端机身18的外侧均设置有多组机身安装孔9，可以将前端机身5以及后端机身18连接安装的更加牢固。
42.工作原理：
43.步骤1：本实用新型通过将整体的机身分为非气密可拆卸的前端机身5和后端机身18，通过在后端机身18的外侧设置有多组旋转插销机构6，在前端机身5的外侧设置相对应的多组插销头17，将插销头17与插销孔7对应安装，通过内部螺纹8进一步的加强连接，相对于现有的机身机构，降低了连接件数，通过对接非气密机身，降低了机身对接工艺风险，连接可靠性高；
44.步骤2：本实用新型通过在机身的顶部安装有折叠机构10，当飞机机身出现问题需要维修时，传统的维修人员需要在飞机的外侧搭上维修的车辆来进行维修，我们通过在机身的内壁打开折叠机构10以及机身门4就可以让维修人员通过安装的梯架进入到机身的顶部来进行维修，这样做的好处是可以使得机身最快速度的进行维修，而且通过梯架设计成折叠机构10，节省空间的同时也是方便进行逃生。
45.本实用新型公开了一种构架式飞机机身结构，涉及飞行器技术领域，包括机身、机身框架、机身门和旋转插销机构，本实用新型通过将整体的机身分为非气密可拆卸的前端机身和后端机身，通过将插销头与插销孔对应安装，通过内部螺纹进一步的加强连接，相对于现有的机身机构，降低了连接件数，通过对接非气密机身，连接可靠性高，通过在机身的顶部安装有折叠机构，当飞机机身出现问题需要维修时，传统的维修人员需要在飞机的外侧搭上维修的车辆来进行维修，我们通过在机身的内壁打开折叠机构以及机身门就可以让维修人员通过安装的梯架进入到机身的顶部来进行维修，这样做的好处是可以使得机身最快速度的进行维修，节省空间的同时也是方便进行逃生。