一种辅助机场跑道FOD检测的车载设备的制作方法

一种辅助机场跑道fod检测的车载设备
技术领域
1.本实用新型涉及车载设备技术领域，具体涉及一种辅助机场跑道fod检测的车载设备。


背景技术：

2.fod(foreign object debris)，即可能损伤航空器的某种外来的物质、碎屑或物体，包括飞机和发动机连接件、机械工具、飞行物品、野生动物以及道面材料等。fod带来的危害非常严重，机场道面上的外来物可以很容易被吸入到发动机，导致发动机失效，碎片也会堆积在机械装置中，影响起落架、机翼等设备的正常运行，不仅会损坏飞机，而且还伴随着巨大的经济损失，甚至夺去宝贵的生命。国内大多数机场跑道监察工作主要靠道面巡查人员进行人工完成，在道面巡查时将关闭跑道，这使得航班通行能力不仅效率低、可靠性差，而且占用了宝贵的跑道使用时间。
3.随着民航业的发展，fod检测系统已在各大机场陆续建成，fod的整个处置流程分为以下步骤：(1)fod检测设备发现疑似fod目标；(2)值守人员确认目标；(3)值守人员制定清理计划；(4)清理人员执行清理计划；(5)值守人员对fod进行归档。
4.目前清理人员采用以下两种方式前往目标异物所在位置执行清理：第一种，无辅助设备前往，即清理人员通过对讲机接受任务，凭经验前往，目视寻找目标，执行清理任务。此方式效率低且容易出错，甚至会影响航空飞行。
5.第二种，使用pda设备，即清理人员使用pda导航前往目标所在位置附近，执行清理任务。此方式无车载电源，充电存在问题，影响续航能力。且清理人员在执行清理任务时，一般为驾驶车辆前往，使用pda设备迫使清理人员一只手驾驶、一只手手持pda，在驾驶过程中很不方便同时也存在安全问题。pda设备往往采用蓝牙或wifi的方式进行通讯，机场跑道一般长3-4km，wifi或蓝牙网络难以建设。


技术实现要素：

6.针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种辅助机场跑道fod检测的车载设备，以提高便携性和安全性。
7.一种辅助机场跑道fod检测的车载设备，安装于驾驶车辆内，包括底座和辅助机，所述底座与辅助机固定连接，所述辅助机包括显示屏和内部集成电路，所述内部集成电路包括电源接入模块、控制模块以及声音模块，所述电源接入模块与控制模块连接，所述控制模块与声音模块连接。
8.优选地，所述电源接入模块接入车辆供电线路或点烟器。
9.优选地，所述内部集成电路还包括通讯模块，所述通讯模块与控制模块连接。
10.优选地，所述通讯模块采用物联网通讯。
11.优选地，所述底座安装于驾驶车辆的中控仪表台上。
12.优选地，所述显示屏位于辅助机正面，所述辅助机背面设有后盖。
13.优选地，所述后盖上设有两个圆形扬声孔。
14.优选地，所述内部集成电路还包括定位模块，所述定位模块与控制模块连接。
15.本实用新型的有益效果体现在：实现了以车载的形式将用于辅助fod目标清理的设备安装在驾驶车辆内，方便使用，且车辆自身电路为车载设备进行供电，提高了车载设备的续航能力，同时具有声音提示功能，能在辅助清理人员执行fod目标清理任务时通过语音的方式进行提醒，使清理人员能够快速准确的到达fod目标位置，提高在操作时的安全性和工作效率。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
17.图1为本实用新型实施例提供的一种辅助机场跑道fod检测的车载设备的模块框图；
18.图2为本实用新型实施例提供的一种辅助机场跑道fod检测的车载设备的背面结构示意图；
19.附图中，1-底座，2-辅助机，20-显示屏，21-内部集成电路，22-后盖，211-电源接入模块，212-控制模块，213-声音模块，221-第一圆形扬声孔,222-第二圆形扬声孔。
具体实施方式
20.下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
21.需要注意的是，除非另有说明，本技术使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。
22.如图1所示，一种辅助机场跑道fod检测的车载设备，安装于驾驶车辆内，包括底座1和辅助机2，底座1与辅助机2固定连接，辅助机2包括显示屏20和内部集成电路21，内部集成电路21包括电源接入模块211、控制模块212以及声音模块213，电源接入模块211与控制模块212连接，控制模块212与声音模块213连接。
23.其中，底座1用于支撑辅助机2，安装于驾驶车辆的中控仪表台上，方便清理人员执行清理任务时，在高速驾驶的同时也可使用，且无需另外单独携带辅助设备。辅助机2的正面为显示屏20，如图2所示，辅助机2背面还设有后盖22，后盖22上设有两个圆形扬声孔，分别为第一圆形扬声孔221和第二圆形扬声孔222。
24.进一步地，电源接入模块211可接入车辆供电线路或点烟器，车辆自身电路为车载设备进行供电，从而不用担心充电问题，提高了车载设备的续航能力。
25.内部集成电路21还包括通讯模块和定位模块，通讯模块和定位模块分别与控制模块212连接。车载设备通过通讯模块与fod检测系统进行数据交互，以获取fod检测系统的目标位置，并接收fod检测系统发送的清理任务。通讯模块采用物联网通讯，支持使用电信运
营商的数据网络，从而机场不用在跑道上另外建设wifi网络或蓝牙网络，降低成本。
26.定位模块用于定位车载设备当前位置，控制模块212用于对比定位模块获得的当前位置和fod检测系统发送的目标位置，并控制显示屏20进行显示。声音模块213用于根据fod检测系统发送的目标位置、自身当前位置与fod目标之间的距离进行提示，通过两个圆形扬声孔发出声音，以用语音提醒的方式向用户提示fod目标的方向和距离，保障了行车安全。
27.具体地，当fod检测系统检测到机场跑道上的fod目标后，向车载设备发送清理任务和fod目标位置，车载设备通过通讯模块采用物联网通讯，接收fod检测系统发送的清理任务，根据清理任务通过定位模块实时获取车载设备当前位置，通过控制模块212将当前位置与fod目标位置进行对比，同时控制显示屏20显示出清理任务和位置信息，位置信息包括车载设备当前位置、fod目标位置以及车载设备当前位置与fod目标位置之间相差的距离值。因此，用户通过显示屏即可直观、实时的查看清理任务以及与清理目标之间的距离。
28.清理人员在滑行道待命，当接收到清理任务后，且具备清理条件时再驾驶场务车辆进入跑道。清理人员在车载设备的辅助下前往fod目标所在位置，清理过程中可通过显示屏20实时了解自身当前位置以及fod目标的方向和距离，同时车载设备也会通过声音模块213向清理人员进行实时语音提醒，因此清理人员在驾驶的情况下无需看显示屏20也可以及时了解fod目标的方向和距离。最后，清理人员在车载设备的辅助下完成清理任务后，离开跑道。
29.本实用新型实现了以车载的形式将用于辅助fod目标清理的设备安装在驾驶车辆内，方便使用，且车辆自身电路为车载设备进行供电，提高了车载设备的续航能力，同时具有声音提示功能，能在辅助清理人员执行fod目标清理任务时通过语音的方式进行提醒，使清理人员能够快速准确的到达fod目标位置，提高在操作时的安全性和工作效率。
30.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。