一种飞机机翼蒙布固定结构的制作方法

1.本实用新型属于飞机蒙布技术领域，特别涉及一种飞机机翼蒙布固定结构。


背景技术：

2.y5b系列飞机的机尾翼是金属骨架的蒙布结构，先由金属零件铆接成机翼骨架，再在机翼骨架外蒙上一层114丝光平布，然后将主蒙布通过刷涂涂布清漆形成一定的张力，再通过喷涂底漆、面漆的方式形成整体防腐蚀层并形成光滑流线形气动外形。在机尾翼油蒙过程中，主蒙布固定在机尾翼上是通过压条压入肋上的型条中来实现的，通过压条与型条的卡接来完成对主蒙布的固定。
3.目前y5b系列飞机由于换装进口蒙布材料-氯化聚醚纤维蒙布后，在压条对氯化聚醚纤维蒙布压入型条过程中，氯化聚醚纤维蒙布频繁出现氯化聚醚纤维蒙布被压条碰破的问题。
4.申请号为cn202021365395.2的专利提出一种固定翼飞机蒙布结构，该专利中提出包括机头蒙布、机身蒙布和机尾蒙布；的机头蒙布与机身蒙布连接处形成叠合部分，机身蒙布与机尾蒙布连接处形成叠合部分；的叠合部分具有扣合结构，扣合结构阻止两蒙布间左右过渡滑动且让两蒙布始终叠合连接。
5.申请号为cn201110333412.3的专利提出一种固定柱上带加强筋的保险杠蒙皮，该申请中包括蒙皮本体，蒙皮本体的正面开有通气口，蒙皮本体的背面在通气口的上下两侧设有若干固定柱，上下两侧的固定柱均水平排布，固定柱的外侧设有四根加强筋，加强筋的底部固定在蒙皮本体的背面。
6.但是以上两个专利并没有解决本技术中所提出的问题，上述两个申请的结构并不能解决本技术提出的问题。


技术实现要素：

7.本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种飞机机翼蒙布固定结构，来解决飞机更换氯化聚醚纤维蒙布后，氯化聚醚纤维蒙布在固定过程中容易被碰破的问题。
8.为解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：
9.一种飞机机翼蒙布固定结构，包括型条、压条、布套和主蒙布，型条上开设有“凸”型通槽，压条为倒“v”型，压条卡接在型条内，布套将压条套接在内，主蒙布与布套可拆卸连接。
10.进一步的，布套包括丝光平布和缝纫线，丝光平布两端通过缝纫线缝接，缝纫线与丝光平布材质相同。
11.进一步的，主蒙布和布套通过缝纫线缝接。
12.进一步的，主蒙布上设置有齿条边布，齿条边布通过缝纫线与主蒙布缝接。
13.进一步的，压条外表面上设置有油封层。
14.进一步的，压条中部开设有卡槽，布套内侧与卡槽对应位置设有固定条，固定条与
卡槽相适配。
15.进一步的，压条上滚动连接有滚轮。
16.本实用新型所取得的显著有益效果：
17.1.本实用新型一种飞机机翼蒙布固定结构，包括型条、压条、布套和主蒙布，布套将压条套接在内并且两者均卡接在设有“凸”型通槽的型条内，压条为“v”型的设置可以通过型条上端开口并通过按压方式将压条压平进而卡接在型条内，主蒙布通过与布套可拆卸连接进行固定；通过在压条上套接布套，并通过布套与主蒙布连接，可以有效避免原有安装压条时在展平的过程中将氯化聚醚纤维蒙布碰破情况发生，有效解决了飞机更换氯化聚醚纤维蒙布后，氯化聚醚纤维蒙布在固定过程中容易被碰破的问题，同时，布套与主蒙布可拆卸连接的方式，有利于飞机机尾翼蒙布的大修更换新的主蒙布，且在达到大修周期时，因压条外侧有主蒙布的保护，布套还可以在不更换的的情况下实现更换后的主蒙布的固定，即，将旧的主蒙布拆卸，拿掉旧的主蒙布更换新的主蒙布再次与原布套连接实现更换新的主蒙布，而不需对压入型条的带布套的压条进行更换工作，大大节省了人力、物力和财力。
18.2.114丝光平布两端通过相同材质缝纫线缝接，缝接后的114丝光平布为布套，相同材质的缝接线可以与114丝光平布的使用寿命相同，防止随着使用时间的增长，缝纫线腐朽断开，114丝光平布具有良好的抗拉强度和断裂伸长率等高性能指标，且114丝光平布致密不太滑，将压展的压条有效挤压在型条内部不易脱出。
19.3.主蒙布、齿条边布和布套通过缝纫线缝接在一起的设置可以增加一体性，齿条边布用于覆盖在主蒙布上增加外体的美观性。
20.4.为了防止压条被腐蚀，在压条上设置有油封层，通过油封层的保护来防止压条被腐蚀，延长压条使用寿命。
21.5.为了防止压条脱离型条，在压条中部开设有卡槽，布套上在卡槽对应的位置设有固定条，通过压条展开后卡槽与固定条的卡接，可以对压条形成一定的抵接力，防止压条变形脱离型条。
22.6.压条上滚动连接的滚轮可以方便对倒“v”行压条进行按压展平，在压条卡接在型条内后移离滚轮即可，方便工作人员的安装。
附图说明
23.附图1为本实用新型实施例1飞机机翼蒙布固定结构安装前剖视结构示意图；
24.附图2为本实用新型实施例1飞机机翼蒙布固定结构安装后剖视结构示意图；
25.附图3为本实用新型实施例2飞机机翼蒙布固定结构安装前剖视结构示意图；
26.附图4为本实用新型实施例2飞机机翼蒙布固定结构安装后剖视结构示意图；
27.附图5为本实用新型实施例2飞机机翼蒙布固定结构中齿条边布俯视结构示意图；
28.附图6为本实用新型实施例3飞机机翼蒙布固定结构安装前剖视结构示意图；
29.附图7为本实用新型实施例3飞机机翼蒙布固定结构中滚轮使用结构示意图；
30.附图8为本实用新型实施例3飞机机翼蒙布固定结构中压条俯视结构示意图。
31.在附图中，1-型条、2-压条、3-布套、4-主蒙布、5-齿条边布、6-固定条、7-滚轮、8-缝纫线。
具体实施方式
32.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
33.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
34.除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本技术的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
35.在本技术的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。
36.为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
37.此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本技术保护范围的限制。
38.实施例1
39.如图1和图2所示，一种飞机机翼蒙布固定结构，包括型条1、压条2、布套3和主蒙布4，型条1上开设有“凸”型通槽，压条2为倒“v”型，压条2卡接在型条1内，布套3将压条2套接在内，主蒙布4与布套3可拆卸连接。
40.具体的，在实际应用中型条1铆接在飞机的各个翼肋上，型条1上设有“凸”字型通
槽，压条2为倒“v”型，压条2底端开口小于与型条1上端开口，压条2上套接有布套3，主蒙布4与布套3通过线体缝合在一起；主蒙布4为氯化聚醚纤维蒙布，压条2为软铝材质；在使用时，布套3将压条2套接在内，倒“v”型压条2放入型条1内并压平，然后将主蒙布4与布套3缝合在一起完成固定，布套3与主蒙布4通过缝合连接的方式，有利于飞机机尾翼蒙布的大修更换新的主蒙布4，且在达到大修周期时，因压条2外侧有主蒙布4的保护，布套3还可以在不更换的的情况下实现更换后的主蒙布4的固定，即，将旧的主蒙布4拆卸，拿掉旧的主蒙布4更换新的主蒙布4再次与原布套3连接实现更换新的主蒙布4，而不需对压入型条1的带布套3的压条2进行更换工作，大大节省了人力、物力和财力。
41.本技术通过在压条2上套接布套3，并通过布套3与主蒙布4连接，可以有效避免原有安装压条2时在展平的过程中将氯化聚醚纤维蒙布碰破情况发生，有效解决了飞机更换氯化聚醚纤维蒙布后，氯化聚醚纤维蒙布在固定过程中容易被碰破的问题。
42.实施例2
43.如图3、图4和图5所示，本实施例与实施例1的结构大致相同，本实施例在实施例1的基础上进一步优化：布套3包括114丝光平布和缝纫线8，114丝光平布两端通过缝纫线8缝接，缝纫线8与114丝光平布材质相同。
44.具体的，布套3包括114丝光平布和缝纫线8，114丝光平布对称的两端通过缝纫线8连接形成筒状，为了防止布套3在使用过程中损坏，缝纫线8与114丝光平布材质相同，可以保证布套3的整体性，防止缝纫线8损坏而114丝光平布依旧完好造成材料的浪费；114丝光平布具有良好的抗拉强度和断裂伸长率等高性能指标，且114丝光平布致密不太滑，将压展的压条2有效挤压在型条1内部不易脱出。
45.作为本实用新型的进一步优化：主蒙布4和布套3通过缝纫线8缝接。
46.具体的，主蒙布4在与布套3连接过程中通过与布套3材质相同的缝纫线8缝合，缝纫线8材质的具有抗拉强度和断裂伸长率等高性能指标，适合进行连接固定，保障主蒙布4与布套3之间的相互固定。
47.作为本实用新型的进一步优化：主蒙布4上设置有齿条边布5，齿条边布5通过缝纫线8与主蒙布4缝接。
48.具体的，主蒙布4远离布套3的一面设有齿条边布5，齿条边布5通过缝纫线8与主蒙布4缝接，通过在主蒙布4上设有齿条边布5一方面可以进一步的增加主蒙布4的固定，另一方面可以增加主蒙布4的美观性。
49.作为本实用新型的进一步优化：压条2外表面上设置有油封层。
50.具体的，在压条2外边面上设有油封层，通过在压条2外表面设置有油封可以防止压条2被腐蚀，延长压条2的使用寿命。
51.实施例3
52.如图6、图7和图8所示，本实施例与实施例2的结构大致相同，本实施例在实施例2的基础上进一步优化：压条2中部开设有卡槽，布套3内侧与卡槽对应位置设有固定条6，固定条6与卡槽相适配。
53.具体的，压条2上开设有卡槽，布套3上与卡槽对应的位置固定连接有固定条6，固定条6与卡槽相适配，在压条2展平后，压条2上的卡槽刚好与固定条6卡接在一起，通过固定条6对卡槽的填充可以对压条2形成一定的抵接力，方式压条2变形脱离型条1(需要说明的
是，固定条6的硬度高于压条2)。
54.作为本实用新型的进一步优化：压条2上滚动连接有滚轮7。
55.具体的，压条2上滚动连接有滚轮7，滚轮7的外周面宽度与型条1上端开口相适配，滚轮7的设置可以方便工作人员对压条2进行展平，在压条2展平后工作人员将滚轮7移离即可。
56.目前，本技术的技术方案已经进行了中试，即产品在大规模量产前的小规模实验；中试完成后，在小范围内开展了用户使用调研，调研结果表明用户满意度较高；现在已开始着手准备产品正式投产进行产业化(包括知识产权风险预警调研)。