一种航餐车的纯电动制冷机组及航餐车的制作方法

1.本发明涉及航空技术领域，尤其涉及一种航餐车的纯电动制冷机组及航餐车。


背景技术：

2.随着航空事业的飞速发展，出行距离的不断延伸，航空公司的服务逐步升级，乘客在航班途中进餐成为日常需求，同时依照国家食品安全的法律法规，航空食品需配置专用航餐车，保证航空食品的卫生要求和食品口感。但目前航餐运输车辆配置的制冷机组包括燃油动力模组以及制冷模组，制冷模组的压缩机不能够根据实际需要进行工况调整，存在能耗高、污染环境、结构组成复杂、整体重量大等问题。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提出一种航餐车的纯电动制冷机组，该航餐车的制冷模组的结构相对简单，能够根据纯电动制冷机组的实际负荷调整压缩机的工作频率，降低了纯电动制冷机组的能耗，提升了机组性能。
4.本发明的第二个目的在于提出一种航餐车，该航餐车的能耗较低，且污染较小。
5.为实现上述技术效果，本发明的技术方案如下：
6.本发明公开了一种航餐车的纯电动制冷机组，包括：变频压缩机，所述变频压缩机与航餐车的高压电池组连接；所述变频压缩机具有排气口和吸气口；冷凝器，所述冷凝器的冷凝入口与所述排气口相连；蒸发器，所述蒸发器的蒸发入口通过节流阀与所述冷凝器的冷凝出口相连；气液分离器，所述气液分离器的分离入口与所述蒸发器的蒸发出口相连，所述气液分离器的分离出口通过吸气压力调节阀与所述吸气口相连；除霜盘管，所述除霜盘管的除霜入口通过除霜阀与所述排气口相连；变频电控盒，所述变频电控盒与所述高压电池组以及所述变频压缩机连接以控制所述变频压缩机的频率。
7.在一些实施例中，所述航餐车的纯电动制冷机组还包括油分离器，所述油分离器具有第一连通口、第二连通口和第三连通口，所述第一连通口与所述排气口相连，所述第二连通口与所述吸气口相连，所述第三连通口与所述冷凝入口相连。
8.在一些实施例中，所述航餐车的纯电动制冷机组还包括低压安全开关，所述低压安全开关设在所述吸气口与所述吸气压力调节阀之间的管路上。
9.在一些实施例中，所述航餐车的纯电动制冷机组还包括高压安全开关，所述高压安全开关设在所述排气口与所述冷凝入口之间的管路上。
10.在一些实施例中，所述航餐车的纯电动制冷机组还包括储液器，所述储液器的储液入口与所述冷凝出口相连，所述储液器的储液出口与所述蒸发入口相连。
11.在一些具体的实施例中，所述变频压缩机还包括喷液口，所述喷液口通过喷液管路与所述蒸发入口及所述储液出口之间的管路相连，所述喷液管路上设有喷液阀。
12.在一些具体的实施例中，所述航餐车的纯电动制冷机组还包括干燥过滤器，所述干燥过滤器连接在所述储液出口及所述蒸发入口之间。
13.在一些更具体的实施例中，所述航餐车的纯电动制冷机组还包括视液镜，所述视液镜设在所述干燥过滤器及所述蒸发入口之间。
14.本发明还公开了一种航餐车，包括车体和前文所述的航餐车的纯电动制冷机组，所述车体的底盘上设有高压电池组，所述高压电池组用于给所述变频压缩机供电。
15.在一些实施例中，所述冷凝器位于所述车体的下部，所述蒸发器位于所述车体的内顶壁上。
16.本发明的航餐车的纯电动制冷机组的有益效果：由于纯电动制冷机组的动力源是航餐车的高压电池组，使得纯电动制冷机组工作时产生的污染较小，且无需搭载燃油发动机以及相关的连接管路后，该纯电动制冷机组的结构更加简单，重量更小，方便了搬运。此外，增设的变频电控盒能够根据纯电动制冷机组的实际负荷调整变频压缩机的工作频率，降低了纯电动制冷机组的能耗，提升了机组性能。
17.本发明的航餐车的有益效果：由于具有前文所述的航餐车的纯电动制冷机组，该航餐车的能耗较低，且污染较小。
18.本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
19.图1是本发明实施例的航餐车的纯电动制冷机组的结构示意图；
20.图2是本发明实施例的航餐车的纯电动制冷机组的局部结构示意图；
21.图3是本发明实施例的航餐车的结构示意图。
22.附图标记：
23.1、变频压缩机；2、油分离器；3、冷凝器；4、蒸发器；5、储液器；6、干燥过滤器；7、视液镜；8、气液分离器；9、吸气压力调节阀；10、变频电控盒；11、喷液阀；12、高压安全开关；13、低压安全开关；14、除霜盘管；15、除霜阀。
具体实施方式
24.为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
25.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
26.此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，用于区别描述特征，无顺序之分，无轻重之分。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
27.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是
两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
28.下面参考图1-图2描述本发明实施例的航餐车的纯电动制冷机组的具体结构。
29.本发明公开了一种航餐车的纯电动制冷机组，如图1-图2所示，本实施例的航餐车的纯电动制冷机组包括变频压缩机1、冷凝器3、蒸发器4、气液分离器8、除霜盘管14和变频电控盒10，变频压缩机1与航餐车的高压电池组连接，变频压缩机1具有排气口和吸气口，冷凝器3的冷凝入口与排气口相连，蒸发器4的蒸发入口通过节流阀与冷凝器3的冷凝出口相连，气液分离器8的分离入口与蒸发器4的蒸发出口相连，气液分离器8的分离出口通过吸气压力调节阀9与吸气口相连；除霜盘管14的除霜入口通过除霜阀15与排气口相连，变频电控盒10与高压电池组以及变频压缩机1电连接以控制变频压缩机1的频率。
30.可以理解的是，由于变频压缩机1与航餐车的高压电池组连接，相比于现有技术中采用燃油发动机作为能源输出装置，本实施例的纯电动制冷机组工作时产生的污染较小，且无需搭载燃油发动机以及相关的连接管路后，本实施例的纯电动制冷机组的结构更加简单，重量更小，方便了搬运。此外，增设的变频电控盒10能够根据纯电动制冷机组的实际负荷调整变频压缩机1的工作频率，降低了纯电动制冷机组的能耗，提升了机组性能。
31.在一些实施例中，如图1所示，航餐车的纯电动制冷机组还包括油分离器2，油分离器2具有第一连通口、第二连通口和第三连通口，第一连通口与排气口相连，第二连通口与吸气口相连，第三连通口与冷凝入口相连。可以理解的是，为了确保变频压缩机1的稳定工作，制冷剂中一般含有润滑油，如果这些润滑油进入蒸发器4会影响制冷效率，在本实施例中，增设的油分离器2能够将制冷剂中的润滑油经过油分离器2分离后回到变频压缩机1内，一方面避免了润滑油进入蒸发器4对制冷效果产生不良影响，另一方面确保变频压缩机1内始终有润滑油，确保变频压缩机1的稳定工作。
32.在一些实施例中，如图2所示，航餐车的纯电动制冷机组还包括低压安全开关13，低压安全开关13设在吸气口与吸气压力调节阀9之间的管路上。由此，低压安全开关13可以确保纯电动制冷机组压力过低进入停机保护状态，降低纯电动制冷机组的故障率。
33.在一些实施例中，如图2所示，航餐车的纯电动制冷机组还包括高压安全开关12，高压安全开关12设在排气口与冷凝入口之间的管路上。由此，高压安全开关12可以确保纯电动制冷机组压力过高进入停机保护状态，降低纯电动制冷机组的故障率。
34.在一些实施例中，如图2所示，航餐车的纯电动制冷机组还包括储液器5，储液器5的储液入口与冷凝出口相连，储液器5的储液出口与蒸发入口相连。可以理解的是，储液器5能够将冷凝器3流出的制冷剂进行分离，确保进入蒸发器4的制冷剂的液体含量较高，从而保证蒸发器4的换热效果。
35.在一些具体的实施例中，如图2所示，变频压缩机1还包括喷液口，喷液口通过喷液管路与蒸发入口及储液出口之间的管路相连，喷液管路上设有喷液阀11。可以理解的是，增设的喷液阀11，当变频压缩机1排气温度高于指定温度(例如95℃，具体数值还可以根据实际需要选择)时，喷液阀11开启，对变频压缩机1进行降温，保证变频压缩机1处于最佳的工作温度范围，降低变频压缩机1的故障率。
36.在一些具体的实施例中，如图2所示，航餐车的纯电动制冷机组还包括干燥过滤器6，干燥过滤器6连接在储液出口及蒸发入口之间。可以理解的是，从储液器5出来的液体制
冷剂经由干燥过滤器6，去除液态制冷剂中的水分及杂质，确保制冷剂的纯净，从而提升制冷效果。
37.在一些更具体的实施例中，如图2所示，航餐车的纯电动制冷机组还包括视液镜7，视液镜7设在干燥过滤器6及蒸发入口之间。由此，用户可以通过视液镜7观察制冷充注量及系统水分含量的状态，从而方便用户及时发现故障。
38.实施例：
39.如图1-图2所示，本实施例的航餐车的纯电动制冷机组包括变频压缩机1、冷凝器3、蒸发器4、气液分离器8、除霜盘管14、变频电控盒10、油分离器2、低压安全开关13、高压安全开关12、干燥过滤器6和视液镜7，变频压缩机1与航餐车的高压电池组连接，变频压缩机1具有排气口、吸气口和喷液口，排气口与油分离器2的第一连通口相连，油分离器2的第二连通口与冷凝器3的冷凝入口相连，冷凝器3的冷凝出口与储液器5的储液入口相连，储液出口依次与干燥过滤器6、视液镜7、膨胀阀以及蒸发器4的蒸发入口相连，蒸发器4的蒸发出口与气液分离器8的分离入口相连，气液分离器8的分离出口通过吸气压力调节阀9与吸气口相连。除霜盘管14的除霜入口通过除霜阀15与排气口相连，变频电控盒10与高压电池组以及变频压缩机1电连接以控制变频压缩机1的频率。低压安全开关13设在吸气口与吸气压力调节阀9之间的管路上。高压安全开关12设在排气口与冷凝入口之间的管路上。喷液口通过喷液管路与蒸发入口及储液出口之间的管路相连，喷液管路上设有喷液阀11。
40.本实施例的航餐车的工作过程如下：
41.制冷运行：低温低压的气液混合制冷剂从蒸发器4进入气液分离器8，进行气液分离后，气态制冷剂进入吸气压力调节阀9，待气态制冷剂蒸汽大于吸气压力调节阀9设定压力值，方可进入变频压缩机1，变频压缩机1将低温低压的制冷剂蒸汽压缩成高温高压的蒸汽，高温高压制冷剂蒸汽经由油分离器2、冷凝器3，在冷凝器3的冷凝风机强制换热的工作状态下，变成高温高压的制冷剂液体进入储液器5，从储液器5出来的液体制冷剂经由干燥过滤器6，去除液态制冷剂中的水分及杂质，可通过视液镜7观察制冷状态，制冷剂液体进入蒸发器4，经由膨胀阀节流后进行制冷换热，换热后的制冷剂蒸汽进入气液分离器8，周而复始进行制冷工作循环；
42.除霜运行：系统冷媒经变频压缩机1压缩成高温高压气体，除霜阀15打开后，高温热气进入蒸发器4的芯体翅片芯体表面化霜，变成低温蒸汽被变频压缩机1吸入压缩成高温、高压气体从而完成除霜循环，除霜完毕后，除霜阀15关闭，周而复始进行除霜工作循环。
43.本实施例的航餐车的纯电动制冷机组的优点如下：
44.第一：直接使用高压电池组提供纯电动制冷机组所需的动力，绿色环保、对环境友好；
45.第二：去除传统航餐车的制冷机组的燃油动力部件及配件，降低航餐车的油耗，减轻重量，节能减排；
46.第三：优化纯电动制冷机组整体设计，采用变频电控盒10控制变频压缩机1，智能化控制，降低机组运行能耗，提升机组性能。
47.本发明还公开了一种航餐车，包括车体和前文的航餐车的纯电动制冷机组，车体的底盘上设有高压电池组，高压电池组用于给变频压缩机1供电。
48.本发明的航餐车，由于具有前文所述的航餐车的纯电动制冷机组，使得该航餐车
的能耗较低，且污染较小。
49.在一些实施例中，如图3所示，冷凝器3位于车体的下部，蒸发器4位于车体的内顶壁上。由此，能够确保冷凝器3和外界稳定换热，并且保证蒸发器4稳定地朝向车体内部吹入冷空气以实现制冷。
50.在本说明书的描述中，参考术语“有些实施例”、“其他实施例”、等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
51.以上内容仅为本发明的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。