技术特征：
1.一种单动力杆控制机构，其特征在于，包括：底座；多个套筒，与所述底座相对固定；控制摇臂，通过转动轴转动安装在所述底座上；手柄，固定在所述控制摇臂上；节气门控制索，滑动内套在对应的套筒上，一端安装在所述控制摇臂上；控制凸轮，与所述控制摇臂相对固定，随控制摇臂同步转动，所述控制凸轮具有相互连接的第一引导槽以及第二引导槽，所述第一引导槽为圆弧形，第一引导槽的圆弧形的中心线上各点距所述转动轴的轴线的距离相同，所述第二引导槽为条形或弧形，所述第二引导槽的中心线上至少有多个点距所述转动轴的轴线的距离不相同；调速摇臂，转动安装在所述底座上；引导件，设置在所述调速摇臂上，且所述引导件与所述第一引导槽和第二引导槽配合，能够沿着第一引导槽和第二引导槽活动，所述引导件在第一引导槽上活动时，所述调速摇臂相对底座固定不动，所述引导件从第一引导槽进入第二引导槽后，所述调速摇臂相对底座转动；调速器控制索，滑动内套在对应的套筒上，一端安装在所述调速摇臂上。2.如权利要求1所述的一种单动力杆控制机构，其特征在于，所述调速摇臂具有第一部分和第二部分，所述引导件设置在第一部分和第二部分的交接处，所述第一部分远离引导件的一端转动安装在所述底座上，所述调速器控制索与所述第二部分远离引导件的一端连接。3.如权利要求2所述的一种单动力杆控制机构，其特征在于，所述调速摇臂为l形或v形。4.如权利要求2所述的一种单动力杆控制机构，其特征在于，所述调速摇臂有两个，分别设置在控制凸轮的两侧。5.如权利要求4所述的一种单动力杆控制机构，其特征在于，所述引导件包括轴以及安装在轴上的防磨件，所述轴用于穿过第一引导槽和第二引导槽，所述防磨件位于控制凸轮和调速摇臂之间。6.如权利要求1所述的一种单动力杆控制机构，其特征在于，还包括安装在底座上的支撑架，所述套筒有两个，均安装在所述支撑架上，所述节气门控制索滑动内套在一个套筒上，所述调速器控制索滑动内套在另一个套筒上。7.如权利要求6所述的一种单动力杆控制机构，其特征在于，所述节气门控制索和调速器控制索的端部均安装有连接头，所述节气门控制索通过连接头铰接在控制摇臂上，所述调速器控制索通过连接头铰接在所述调速摇臂上。8.如权利要求1所述的一种单动力杆控制机构，其特征在于，所述底座有凸轮孔，所述凸轮孔用于提供空间供所述控制凸轮转动。9.一种飞机，其特征在于，包括权利要求1～8任意一项所述的单动力杆控制机构。
技术总结
本申请公开了单动力杆控制机构以及飞机，其中，单动力杆控制机构包括底座、节气门控制索、调速器控制索、带引导槽的控制凸轮、安装在底座上与控制凸轮相对固定的控制摇臂和转动安装在底座上的调速摇臂。当控制摇臂前后运动时，带动节气门控制索控制节气门开度，调节发动机进气，实现发动机功率调节，此时调速器控制索不动，当控制摇臂运动至巡航功率及以上时，调速摇臂会带动调速器控制索运动，实现螺旋桨拉力调节。飞行员根据飞机飞行需求，可以实现单杆对飞机动力与螺旋桨调速器的协调控制，减少了座舱手柄的数量，减轻了飞行员的工作负荷，并且整个机构为集成式机械一体结构，无电气设备，结构可靠。结构可靠。结构可靠。
技术研发人员：毛德爱 马庆龙 黄平
受保护的技术使用者：浙江中航通飞研究院有限公司
技术研发日：2022.07.13
技术公布日：2022/10/13