用于飞行器的短舱的组件以及包括该组件的短舱和飞行器的制作方法

1.本发明涉及一种用于飞行器发动机短舱的组件，所述组件包括附接到短舱结构的固定整流罩和安装成使得能够在固定整流罩上运动的可动整流罩，本发明涉及包括这样的组件的短舱和至少一个包括这样的短舱的飞行器。


背景技术：

2.飞行器通常包括特别地由风扇整流罩组成的至少一个短舱，其内侧有发动机和诸如油系统、电气系统等的其他系统。
3.为了维护容纳在短舱内风扇整流罩下方的部件，风扇整流罩安装成使得能够借助位于风扇整流罩的顶部的铰链在短舱结构上运动。随着超高涵道比发动机的出现，风扇整流罩非常大，并且该整流罩的灵活性会导致在飞行期间变形，这又导致额外的阻力损失。
4.因此，有必要找到一种不同的布置，借助该布置可以限制风扇整流罩的变形，同时为维护原因提供通到风扇整流罩下方的通路。


技术实现要素：

5.本发明的目的是提出一种用于飞行器发动机短舱的组件，所述组件包括附接到短舱结构的固定整流罩、安装成使得能够在固定整流罩上运动的可动整流罩、以及用于使可动整流罩运动并用于确保围绕可动整流罩的固定整流罩的刚性的装置。
6.为此，提出了一种用于飞行器短舱的组件，所述组件包括：
7.－固定整流罩，该固定整流罩拟附接到短舱的刚性结构，并在其腹板内具有开口，形成窗口；
8.－可动整流罩，该可动整流罩安装成使得能够在固定整流罩上在关闭位置与打开位置之间运动，在关闭位置中，可动整流罩挡住窗口，在打开位置中，可动整流罩不挡住窗口；该可动整流罩包括上边缘和下边缘，上边缘拟朝向短舱顶部定向，下边缘在与上边缘相对的侧部上；该可动整流罩具有在其上边缘与其下边缘之间的加强肋；固定整流罩在可动整流罩的加强肋的延续处包括上加强肋和下加强肋，上加强肋从对应于上边缘的窗口的边缘延伸，下加强肋从对应于下边缘的窗口的边缘延伸；
9.－至少一个铰链，其中每个铰链包括固定部分和可动部分，固定部分呈沿固定整流罩的上边缘附接到上加强肋的阴夹头件的形式，可动部分呈附接到可动整流罩的加强肋的阳配件的形式，其中可动部分容纳在固定部分中，并且有安装在固定部分与可动部分之间的销，其中每个销与上边缘平行；
10.－至少两个锁件，锁件沿可动整流罩的下边缘布置，其中每个锁件包括第一部分、第二部分、锁定装置和致动装置，第一部分固定到下加强肋，第二部分固定到可动整流罩的加强肋，锁定装置能够在锁定位置与解锁位置之间运动，锁定位置将第一部分和第二部分彼此锁定，在解锁位置中第一部分和第二部分相对于彼此自由，设置致动装置以使锁定装置从锁定位置运动到解锁位置且反之亦然；
11.－固定部分所附接的配件；
12.－可动部分所附接的配件；
13.－第一部分所附接的配件；
14.－第二部分所附接的配件；以及
15.其中，每个配件一方面附接到对应加强肋，另一方面附接到承载对应加强肋的整流罩。
16.此类组件用作提供通入短舱内侧的通路，同时确保整流罩保持足够的刚性。
17.有利的是，每个加强肋由相互远离的两个子肋组成，其中每个子肋承载每对的一个元件，特别是成对固定部分、成对可动部分、成对第一部分和成对第二部分的元件。
18.有利地，该组件包括沿窗口边缘附接到固定整流罩的密封件，可动部分所附接的配件包括沿着上边缘的延伸部，在关闭位置中，该延伸部在与固定整流罩相对的侧部上抵靠密封件。
19.有利地，该组件包括沿窗口边缘附接到固定整流罩的密封件，而第二部分所附接的配件包括沿着上边缘的延伸部，在关闭位置中，该延伸部在与固定整流罩相对的侧部上抵靠密封件。
20.有利地，该组件包括沿着可动整流罩的前边缘的至少一个互补锁件，其中每个互补锁件包括第一部分、第二部分、锁定装置和致动装置，第一部分固定到固定整流罩，第二部分固定到可动整流罩，锁定装置能够在锁定位置与解锁位置之间运动，锁定位置将第一部分和第二部分彼此锁定，在解锁位置中第一部分和第二部分相对于彼此自由，设置致动装置以使锁定装置从锁定位置运动到解锁位置且反之亦然。
21.有利地，致动装置是可从短舱外侧触及的手柄，该手柄能够在收缩位置与展开位置之间运动，在收缩位置中，该手柄处于可动整流罩或固定整流罩中为此设置的凹槽内，在展开位置中，该手柄处于所述凹槽外并突出于所述整流罩，并且收缩位置对应于锁定位置，展开位置对应于解锁位置。
22.本发明提出了一种用于飞行器的包括刚性结构和根据前述内容之一的组件的短舱，固定整流罩附接到该刚性结构。
23.本发明提出了一种包括至少一个根据前述变型的短舱的飞行器。
附图说明
24.通过阅读以下对一个示例性实施例的描述，本发明的上述特征及其他特征将变得更加清楚，所述描述参考附图给出，附图中：
25.图1是根据本发明的飞行器的侧视图；
26.图2是根据本发明的组件的短舱的立体图；
27.图3是根据本发明的组件的内视图；
28.图4是图3中的组件的侧视图；
29.图5是用于根据本发明的组件的保持系统的第一变型沿线v剖得的剖视图；
30.图6是类似于图5的视图，是保持系统的第二变型；以及
31.图7是类似于图5的视图，是保持系统的第三变型。
具体实施方式
32.在以下描述中，相对于处于正常飞行位置的飞行器，即如图1所示的，考虑与位置相关的术语。
33.在以下描述中，按照惯例，x方向是喷气式发动机的纵向方向，其与飞行器的纵向轴线平行；y方向是横向方向，当飞行器在地面上时该方向是水平的；而z方向是竖直方向，当飞行器在地面上时该方向是竖直的，这三个方向x、y和z相互正交。
34.图1示出了飞行器100，其机身102的任一侧附接有机翼104，机翼104承载诸如涡轮风扇发动机之类的推进系统106。箭头107指示飞行器100向前行进的方向。
35.图2示出了推进系统106，其包括围绕发动机的短舱202，本文中由其排气喷嘴204表示。
36.短舱202包括刚性结构和附接到刚性结构的固定整流罩206，固定整流罩在这种情况下是风扇整流罩。固定整流罩206由任何适当的附接装置208附接，附接装置诸如螺钉、铆钉等，尤其围绕固定整流罩206分布。该附接将固定整流罩206很好地保持在刚性结构上，而固定整流罩不再经受变形。
37.尽管本发明在风扇整流罩的背景下进行了更详细的描述，但本发明可适用于短舱202的所有整流罩，尤其是围绕短舱202的进气部207的整流罩(也称为“进气口外表面”)。
38.为了提供通到固定整流罩206下方的通路，固定整流罩206在其腹板中具有开口，从而形成窗口，短舱202还包括可动整流罩210，该可动整流罩安装成使得可以在固定整流罩206上在关闭位置与打开位置之间运动，在关闭位置中，可动整流罩210挡住窗口，在打开位置中，可动整流罩210不挡住窗口。
39.图3和图4示出了短舱202、固定整流罩206和可动整流罩210的内部。
40.可动整流罩210的形状大致为矩形，并包括上边缘210a、下边缘210b、前边缘210c和后边缘210d，上边缘210a朝向短舱202顶部定向，下边缘210b远离上边缘210a朝向短舱202底部定向，前边缘210c朝向短舱202前部定向，后边缘210d远离前边缘210c朝向短舱202后部定向。可动整流罩210的边缘210a－d跟随固定整流罩206的窗口边缘。
41.为了使可动整流罩210相对于固定整流罩206运动，短舱202包括至少一个铰链，较佳地是两个铰链212a－b，如附图所示。对于每个铰链212a－b，铰链212a－b的固定部分216附接到固定整流罩206，铰链212a－b的可动部分214附接到可动整流罩210，并且销218安装在铰链212a－b的固定部分216与可动部分214之间以铰接铰链212a－b。
42.铰链212a－b沿着可动整流罩210的上边缘210a布置，并且每个销218大致平行于上边缘210a。
43.在图4所示的本发明实施例中，铰链212a是包括鹅颈形配件的类型，但其也可以是不同类型，诸如包括连续或不连续区段的琴式铰链，或者数量大于或小于所示出的两个铰链，但这不影响本发明的范围。
44.为了将可动整流罩210锁定在关闭位置，短舱202包括沿下边缘210b布置的至少两个锁件220a－b。每个锁件220a－b包括第一部分221a、第二部分221b、锁定装置和致动装置，第一部分221a固定到固定整流罩206，第二部分固定到可动整流罩210，锁定装置例如是螺栓式的，能够在锁定位置与解锁位置之间运动，锁定位置将第一部分221a和第二部分221b彼此锁定，在解锁位置中第一部分221a和第二部分221b相对于彼此自由，能从短舱202
外触及例如为手柄式的致动装置，并且设置该致动装置以使锁定装置从锁定位置运动到解锁位置且反之亦然。
45.因此，一旦锁定装置被定位在解锁位置中，可动整流罩210可以围绕铰链212a－b的轴线218从关闭位置运动到打开位置。相反，一旦可动整流罩210已从打开位置运动到关闭位置，锁定装置可以再次运动到其初始锁定位置中。
46.为了加强铰链212a－b和锁件220a－b的区域内的固定整流罩206和活可动整流罩210，固定整流罩206和可动整流罩210分别各自包括固定整流罩206上的加强肋230a－b和可动整流罩210上的另一加强肋232。
47.因此，可动整流罩210具有在其上边缘210a与其下边缘210b之间延伸过其高度的加强肋232，每个铰链212a－b的可动部分214靠近位于上边缘210a的区域中的上面部附接到该加强肋，并且每个锁件220a－b的第二部分221b靠近位于下边缘210b的区域的下面部附接到该加强肋。较佳地，加强肋232在可动整流罩210的前边缘210c与可动整流罩210的后边缘201d之间延伸跨过可动整流罩210的宽度。
48.固定整流罩206包括延续于可动整流罩210的加强肋232的加强肋230a－b，也即，从对应于上边缘210a的窗口的边缘延伸的上加强肋230a，以及从对应于下边缘210b的窗口的边缘延伸的下加强肋230b。
49.每个铰链212a－b的固定部分216靠近上边缘210a附接到上加强肋230a；每个锁件220a－b的第一部分221a靠近下边缘210b附接到下加强肋230b。
50.对于每个铰链212a－b，固定部分216采用沿固定整流罩206的上边缘210a附接到上加强肋230a的阴夹头件的形式，而可动部分214采用附接到可动整流罩210的加强肋232的阳配件的形式，可动部分214容纳在固定部分216中。
51.加强肋230a－b和232的安装，以及铰链212a－b和锁件220a－b附接到这些加强肋230a－b和232，使得可动整流罩210所承受的力可以经由铰链212a－b、锁件220a－b和加强肋230a－b及232转移到固定整流罩206和短舱202的结构。
52.在本文示出的本发明实施例中，每个加强肋230a－b、232是分别承载成对固定部分216、成对可动部分214、成对第一部分221a和成对第二部分221b的单个部件，但每个加强肋230a－b、232可以包括彼此远离的两个子肋，每个子肋承载每对中的一个元件。
53.因此，根据本发明的组件包括固定整流罩206、可动整流罩210、铰链212a－b、锁件220a－b和加强肋230a－b及232。根据替代实施例，可以通过添加保持在两个外蒙皮之间的内部蜂窝芯以形成所谓的夹心面板来用局部增加面板厚度替代加强肋230a－b和232。
54.为了避免阻力增加，铰链212a－b、锁件220a－b和加强肋230a－b及232布置在短舱202内，也即，在朝向短舱202内定向的可动整流罩210和固定整流罩206的那些面部上。
55.为了改善力的传递，对于固定部分216、可动部分214、第一部分221a和第二部分221b，组件包括中间配件240a－d，该中间配件将固定部分216、可动部分214、第一部分221a或第二部分221b附接到其各自对应的加强肋230a－b、232的端部。因此，每个配件240a－d承载固定部分216、可动部分214、第一部分221a或第二部分221b，并且一方面附接到对应加强肋230a－b、232，另一方面附接到承载对应加强肋230a－b、232的整流罩206、210。
56.因此，本发明提供了配件240a、配件240b、配件240c和配件240d，固定部分216附接到配件240a，可动部分214附接到配件240b，第一部分221a附接到配件240c，第二部分221b
附接到配件240d。
57.在这种情况下，每个配件240a－d通过拧入对应加强肋230a－b、232的螺钉和拧入对应整流罩206、210的螺钉附接。
58.在本文示出的本发明实施例中，每个加强肋230a－b、232是分别承载成对固定部分216、成对可动部分214、成对第一部分221a和成对第二部分221b的单个部件，但每个加强肋230a－b、232可以包括彼此远离的两个子肋，每个子肋承载每对中的一个元件。
59.为了确保上边缘210a处的密封性，该组件包括沿着对应窗口的边缘附接到固定整流罩206的密封件250。
60.可动部分216所附接的配件240b包括沿上边缘210a的延续部，该延续部在关闭位置在与固定整流罩206相对的侧部上抵靠密封件250以压缩密封件250。
61.以同样的方式，为了确保下边缘210b处的密封性，第二部分221b所附接的配件240d包括沿下边缘210b的延续部，在关闭位置中，该延续部在与固定整流罩206相对的侧部上抵靠密封件250以压缩密封件250。
62.图7示出了本发明的一个具体实施例。较佳地，为了限制由于前边缘210c的分离而产生的挖铲现象，该组件在所述前边缘210c的区域中包括至少一个互补锁件702、704，以锁定和对齐所述前边缘210c和窗口的对应边缘。仅在下边缘210b的锁件关闭时，一个或多个互补锁件702、704才能关闭。这将使得能够在起飞前检查可动整流罩210是否正确关闭。
63.与之前的锁件一样，每个互补锁件沿前边缘210c包括第一部分704、第二部分702、锁定装置和致动装置，第一部分704固定到固定整流罩206，第二部分702固定到可动整流罩210，锁定装置例如是螺栓式的，能够在锁定位置与解锁位置之间运动，锁定位置将第一部分704和第二部分702彼此锁定，在解锁位置中第一部分704和第二部分702相对于彼此自由，设置致动装置以使锁定装置从锁定位置运动到解锁位置且反之亦然。
64.致动装置例如是可从短舱202外触及的手柄。手柄能够在收缩位置与展开位置之间运动，在收缩位置中，手柄位于可动整流罩210或固定整流罩206中为此目的而设置的凹槽内，在展开位置中，手柄位于所述凹槽外并因此突出于所述整流罩。
65.收缩位置对应于锁定位置，而展开位置对应于解锁位置。这种布置使得可以在起飞前目视检查每个互补锁件是否正确处于锁定位置中，也即手柄处于收缩位置中。
66.图5和图6示出了用作确保沿前边缘210c的密封性的两个具体实施例，其中，相同的实施例也适用于后边缘210d。
67.在图5的实施例中，该组件包括密封件250和前配件242，密封件250沿着前边缘210c附接到固定整流罩210，前配件242附接到可动整流罩206，并包括延续部，在关闭位置中，该延续部在与固定整流罩206相对的侧部抵靠密封件250，以压缩密封件250。
68.在图6的实施例中，该组件包括第一配件602、第二配件604和密封件250，第一配件602附接到可动整流罩210，第二配件604附接到固定整流罩206。
69.第一个配件602包括肋部603，该肋部平行于前边缘210c延伸，并且其顶点指向短舱202的内侧。
70.密封件250沿着第二配件604为此所包括的通道附接在可动整流罩210的侧部。
71.在关闭位置中，肋部603的顶点在与通道相对的侧部上抵靠密封件250，以压缩密封件250。
72.根据以上已提到的替代实施例，还可以实施具有称为夹心面板复合结构的多层结构的整流罩206和210，其允许铰链和锁件附接到多层结构的厚度增加的局部区域。