用于飞机壁板加工的加固结构的制作方法

1.本发明属于飞机壁板生产加工技术领域，特别是涉及用于飞机壁板加工的加固结构。


背景技术：

2.飞机壁板是安装于飞机骨架的外围防护结构，一般情况下，在飞机飞行过程中，飞机壁板通常承受着非常大的外部压力；因此飞机的安全性能也有很大部分体现在飞机壁板的材料强度和结构强度方面；由于材料强度在短期时间内很难有重大突破，提高飞机安全性能的主要方式就是提高结构强度，或者说在同种材料强度下，提高结构强度便能够进一步提高飞机的安全性能；现有的飞机壁板的连接方式通常还是简单的焊接、铆接等，这些连接结构用在飞机的平滑壁板连接处尚可实现足够的结构强度，但若用于一些特形连接处，即相邻两块壁板存在夹角时，由于不同位置的壁板受到的大气压力不同，在飞行过程中如受到强冲击力极易破坏原有的连接结构，甚至产生形变，存在极大的安全隐患；对此，我们为解决这类问题，通过对现有技术进行改进，设计了一种用于飞机壁板加工的加固结构。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供用于飞机壁板加工的加固结构，解决现有的飞机壁板连接加固的方式较为简单，存在较大安全隐患的问题。
4.为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：本发明为用于飞机壁板加工的加固结构，包括连接机构、支撑机构和加固机构，共同作用于待连接的飞机壁板a板和b板之间，其中各机构主要作用于规格不同的两块飞机壁板之间，如a板的面积小于b板；所述连接机构包括驱动连接梁，支撑机构包括支撑主筒和若干支撑副筒，加固机构包括若干固定块和固定板组；所述驱动连接梁架设于a板与b板之间，同时驱动连接梁上表面与支撑主筒和若干支撑副筒栓接固定；所述a板与b板之间通过焊接固定，且若干固定块通过铆钉固定连接于a板与b板的焊接处；所述固定板组包括若干高位固定板和若干低位固定板，且a板和b板的表面均同时与若干高位固定板和若干低位固定板焊接固定；结合上述结构，构成飞机壁板加固结构的连接机构、支撑机构和加固机构均为动态加固过程，即在相互连接的两块飞机壁板即将出现结构形变前对其连接结构进行加固和支撑的作用，因此如驱动连接梁的驱动力来源即为飞机壁板连接结构形变力源；所述支撑主筒为中空结构，其内部滑动卡合有支撑柱，且两者之间构成液压缸结构；所述支撑柱的上端焊接有连接板，且连接板与b板固定连接，固定连接的方式包括铆钉连接和焊接；所述支撑副筒与支撑主筒的结构相同，其中支撑副筒的连接板与a板通过焊接和铆钉连接的方式固定；所述b板长度大于a板长度，a板与b板之间存在夹角，且夹角小于180
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，大于0
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；
所述驱动连接梁上表面安装有电磁控制器，电磁控制器内部镶嵌有驱动块，且驱动块为电磁铁，且驱动块与电磁控制器电性连接；所述支撑主筒和支撑副筒的底表面均焊接有压电传感器，其中压电传感器与驱动块电性连接；所述支撑柱的底端与压电传感器之间粘连有传导弹簧；结合上述结构，当飞机壁板受到大气压力或外力冲击时，依次通过连接板、支撑柱向内部挤压，支撑柱通过传导弹簧向压电传感器传递压力，并经电磁控制器转换为电信号作用在驱动块的磁性变化范围，压力越大，驱动块的磁性越大；所述驱动连接梁内部开设有两连接腔，且两连接腔分别设置于驱动块的相对两侧；所述连接腔内部滑动卡合有加固梁，两所述加固梁分别延伸至驱动连接梁的相对两端，且分别焊接延伸至a板和b板的表面；所述加固梁一端焊接有从动板，其中从动板为永磁铁；所述驱动块通电时与从动板磁性相吸，且从动板与驱动块之间粘连有连接弹簧，其中连接弹簧的初始状态为拉伸态；结合上述结构，当驱动块磁性增强时，能够吸引从动板并带动加固梁向内滑动，两加固梁同时滑动时能够将两块飞机壁板向内同时牵拉，保证结构稳固。
5.进一步地，所述支撑主筒的筒径大于支撑副筒；所述驱动连接梁上表面焊接有若干液压传导管，若干液压传导管的一端分别与支撑主筒和支撑副筒的筒壁焊接连通；所述液压传导管的一端内部安装有支撑杆，其中支撑杆上端延伸至液压传导管的外部，并与固定块的下表面通过铆钉连接固定；支撑副筒连接的若干所述液压传导管与支撑主筒连接的液压传导管交错排布，且液压传导管为刚性管材，在实际拼接安装时，支撑副筒连接的液压传导管分散设置于支撑主筒的相对两侧，为支撑主筒连接的液压传导管提供辅助支撑作用。
6.进一步地，所述支撑主筒和支撑副筒均与液压传导管和支撑杆构成基于液压传动的连通器结构；所述液压传导管的管体包括直管和连接弯头，其中直管与连接弯头之间通过法兰连接并连通；所述液压传导管内部填充有液压油。
7.进一步地，所述固定块上表面焊接有固定杆，其中固定杆镶嵌于a板于b板之间，且a板和b板均与固定杆焊接固定。
8.进一步地，所述高位固定板与飞机壁板的焊接位置高于低位固定板，且高位固定板与低位固定板的结构相同，均为折弯板结构。
9.进一步地，所述固定杆周侧面开设有固定卡槽，所述高位固定板和低位固定板的表面均开设有“u”形槽，且两者均通过“u”型槽与固定卡槽卡合，其中在实际拼接安装时，固定杆与高位固定板和低位固定板共同构成榫卯卡合结构。
10.进一步地，所述高位固定板与低位固定板交错排布，且a板的高位固定板与b板的低位固定板位置相对，同时a板的低位固定板与b板的高位固定板位置相对，在实际工作状态下，无论固定块上举还是下沉，都能够利用交错卡合的高位固定板和低位固定板带动相邻两飞机壁板朝同一方向运动，进而增强两飞机壁板之间的结构稳定性。
11.结合前述结构，在生产加工时，需要预先在飞机壁板的连接面交错焊接若干高位固定板和若干低位固定板，以便后续直接进行加固拼接安装；结合具体的a板和b板连接结构和工作状态，在实际工作状态下，当a板或b板受到外部冲击时，板材通过连接板和支撑柱向结构内部施压，压电传感器接收压力信号后传递给电磁控制器，并经过电磁控制器转换为电信号后控制驱动块磁性增强；同时驱动块利用
增强的磁吸力吸引两端的加固梁向内滑动，同时牵拉a板和b板，使两者之间的连接结构与受压方向形成对抗，以抵消压力；同时，由于支撑主筒和支撑副筒与液压传导管构成的连通器结构，当支撑柱下滑时，通过液压传动原理使支撑杆上滑，进而使固定块上举，此过程与前述牵拉a板和b板的过程相互作用，进一步对结构进行加固；同时，固定块利用交错卡合的高位固定板和低位固定板为相邻两飞机壁板的连接处提供向上的支撑，进一步增强两飞机壁板之间的结构稳定性。
12.本发明具有以下有益效果：本发明针对飞机壁板的特形连接结构，在原有的焊接、铆接等连接结构上加装了连接机构、支撑机构和加固机构，对飞机壁板的连接结构进行加固；其中通过设置驱动连接梁、加固梁、支撑主筒和支撑副筒，利用飞机壁板受到的外部压力作为驱动力，通过压电传感器和电磁控制器将压力信号转换为电信号，进而转换成磁力信号，改变驱动块的磁力大小，从而控制加固梁的运动状态，实现对飞机壁板连接结构的加固；通过设置液压传导管和支撑杆，与支撑主筒和支撑副筒构成基于液压传动原理的连通器结构，同样以飞机壁板受到的外部压力为驱动力元，在产生结构形变时，带动支撑杆向上托举，对外部压力形成对抗作用，加强了飞机壁板间的结构强度；同时，通过设置固定块和固定板组，利用支撑柱与高位固定板和低位固定板共同构成榫卯结构，尤其是高位固定板与低位固定板交错排布的方式，使固定块在上举或下沉过程中都能够带动飞机壁板的连接结构产生变化，进一步提高了飞机壁板间的结构强度。
13.当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
14.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1为本发明的用于飞机壁板加工的加固结构的组装结构主视图；图2为本发明的用于飞机壁板加工的加固结构的组装结构俯视图；图3为图2中剖面a-a的结构示意图；图4为图3中b部分的局部展示图；图5为图3中c部分的局部展示图；图6为图3中剖面d-d的结构示意图；图7为本发明的固定块与固定板组的组装结构图。
16.附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、驱动连接梁；2、支撑主筒；3、支撑副筒；4、固定块；5、高位固定板；19、低位固定板；6、支撑柱；7、连接板；8、电磁控制器；9、驱动块；10、压电传感器；11、传导弹簧；12、连接腔；13、加固梁；14、从动板；15、连接弹簧；16、液压传导管；17、支撑杆；18、固定杆。
具体实施方式
17.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
18.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
19.请参阅图1-图7所示，本发明为用于飞机壁板加工的加固结构，包括连接机构、支撑机构和加固机构，共同作用于待连接的飞机壁板a板和b板之间，其中各机构主要作用于规格不同的两块飞机壁板之间，如a板的面积小于b板；连接机构包括驱动连接梁1，支撑机构包括支撑主筒2和若干支撑副筒3，加固机构包括若干固定块4和固定板组；驱动连接梁1架设于a板与b板之间，同时驱动连接梁1上表面与支撑主筒2和若干支撑副筒3栓接固定；a板与b板之间通过焊接固定，且若干固定块4通过铆钉固定连接于a板与b板的焊接处；固定板组包括若干高位固定板5和若干低位固定板19，且a板和b板的表面均同时与若干高位固定板5和若干低位固定板19焊接固定；结合上述结构，构成飞机壁板加固结构的连接机构、支撑机构和加固机构均为动态加固过程，即在相互连接的两块飞机壁板即将出现结构形变前对其连接结构进行加固和支撑的作用，因此如驱动连接梁1的驱动力来源即为飞机壁板连接结构形变力源；支撑主筒2为中空结构，其内部滑动卡合有支撑柱6，且两者之间构成液压缸结构；支撑柱6的上端焊接有连接板7，且连接板7与b板固定连接，固定连接的方式包括铆钉连接和焊接；支撑副筒3与支撑主筒2的结构相同，其中支撑副筒3的连接板7与a板通过焊接和铆钉连接的方式固定；b板长度大于a板长度，a板与b板之间存在夹角，且夹角小于180
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，大于0
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；驱动连接梁1上表面安装有电磁控制器8，电磁控制器8内部镶嵌有驱动块9，且驱动块9为电磁铁，且驱动块9与电磁控制器8电性连接；支撑主筒2和支撑副筒3的底表面均焊接有压电传感器10，其中压电传感器10与驱动块9电性连接；支撑柱6的底端与压电传感器10之间粘连有传导弹簧11；结合上述结构，当飞机壁板受到大气压力或外力冲击时，依次通过连接板7、支撑柱6向内部挤压，支撑柱6通过传导弹簧11向压电传感器10传递压力，并经电磁控制器8转换为电信号作用在驱动块9的磁性变化范围，压力越大，驱动块9的磁性越大；驱动连接梁1内部开设有两连接腔12，且两连接腔12分别设置于驱动块9的相对两侧；连接腔12内部滑动卡合有加固梁13，两加固梁13分别延伸至驱动连接梁1的相对两端，且分别焊接延伸至a板和b板的表面；加固梁13一端焊接有从动板14，其中从动板14为永磁铁；驱动块9通电时与从动板14磁性相吸，且从动板14与驱动块9之间粘连有连接弹簧15，其中连接弹簧15的初始状态为拉伸态；结合上述结构，当驱动块9磁性增强时，能够吸引从动板14并带动加固梁13向内滑动，两加固梁13同时滑动时能够将两块飞机壁板向内同时牵拉，保证结构稳固。
20.优选地，支撑主筒2的筒径大于支撑副筒3；驱动连接梁1上表面焊接有若干液压传导管16，若干液压传导管16的一端分别与支撑主筒2和支撑副筒3的筒壁焊接连通；液压传导管16的一端内部安装有支撑杆17，其中支撑杆17上端延伸至液压传导管16的外部，并与固定块4的下表面通过铆钉连接固定；支撑副筒3连接的若干液压传导管16与支撑主筒2连接的液压传导管16交错排布，且液压传导管16为刚性管材，在实际拼接安装时，支撑副筒3连接的液压传导管16分散设置于支撑主筒2的相对两侧，为支撑主筒2连接的液压传导管16提供辅助支撑作用。
21.优选地，支撑主筒2和支撑副筒3均与液压传导管16和支撑杆17构成基于液压传动的连通器结构；液压传导管16的管体包括直管和连接弯头，其中直管与连接弯头之间通过法兰连接并连通；液压传导管16内部填充有液压油。
22.优选地，固定块4上表面焊接有固定杆18，其中固定杆18镶嵌于a板于b板之间，且a板和b板均与固定杆18焊接固定。
23.优选地，高位固定板5与飞机壁板的焊接位置高于低位固定板19，且高位固定板5与低位固定板19的结构相同，均为折弯板结构。
24.优选地，固定杆18周侧面开设有固定卡槽，高位固定板5和低位固定板19的表面均开设有“u”形槽，且两者均通过“u”型槽与固定卡槽卡合，其中在实际拼接安装时，固定杆18与高位固定板5和低位固定板19共同构成榫卯卡合结构。
25.优选地，高位固定板5与低位固定板19交错排布，且a板的高位固定板5与b板的低位固定板19位置相对，同时a板的低位固定板19与b板的高位固定板5位置相对，在实际工作状态下，无论固定块4上举还是下沉，都能够利用交错卡合的高位固定板5和低位固定板19带动相邻两飞机壁板朝同一方向运动，进而增强两飞机壁板之间的结构稳定性。
26.结合前述结构，在生产加工时，需要预先在飞机壁板的连接面交错焊接若干高位固定板5和若干低位固定板19，以便后续直接进行加固拼接安装；结合具体的a板和b板连接结构和工作状态，在实际工作状态下，当a板或b板受到外部冲击时，板材通过连接板7和支撑柱6向结构内部施压，压电传感器10接收压力信号后传递给电磁控制器8，并经过电磁控制器8转换为电信号后控制驱动块9磁性增强；同时驱动块9利用增强的磁吸力吸引两端的加固梁13向内滑动，同时牵拉a板和b板，使两者之间的连接结构与受压方向形成对抗，以抵消压力；同时，由于支撑主筒2和支撑副筒3与液压传导管16构成的连通器结构，当支撑柱6下滑时，通过液压传动原理使支撑杆17上滑，进而使固定块4上举，此过程与前述牵拉a板和b板的过程相互作用，进一步对结构进行加固；同时，固定块4利用交错卡合的高位固定板5和低位固定板19为相邻两飞机壁板的连接处提供向上的支撑，进一步增强两飞机壁板之间的结构稳定性。
27.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
28.以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽
叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。