一种飞机座椅防撞装置的制作方法

1.本实用新型涉及防撞装置技术领域，具体为一种飞机座椅防撞装置。


背景技术：

2.飞机座椅是飞机上供飞行人员和乘客用的座椅，设有气动式或机械式机构，操纵座椅靠背向后倾斜，使乘员能处于仰卧状态，以便获得最大舒适性和耐力，飞机在着陆时产生一定程度的晃动，需要配合防碰撞装置进行使用。
3.这种现有技术方案在使用时还存在以下问题；
4.1、在飞机座椅在使用的过程中缺少具有防碰撞的结构，这样飞机在晃动的过程中后排的乘客可能会与前排的座椅发生碰撞，造成乘客受伤；
5.2、飞机座椅防碰撞装置在时的过程中缺少具有高度调节的结构，这样飞机座椅防碰撞装置不能根据乘客的需求进行调节合适的高度，影响正常使用。
6.所以需要针对上述问题进行改进，来满足市场需求。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于提供一种飞机座椅防撞装置，以解决上述背景技术中提出在飞机座椅在使用的过程中缺少具有防碰撞的结构，这样飞机在晃动的过程中后排的乘客可能会与前排的座椅发生碰撞，造成乘客受伤的问题。
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种飞机座椅防撞装置包括：坐垫和安装板，所述坐垫的表面安装有靠背；
9.安装板，连接在所述靠背的一侧表面上，所述安装板的外侧连接有固定板，所述固定板的顶端活动连接有升降板，所述升降板的顶端连接有对接块，所述对接块的一侧连接有防护垫，所述防护垫为橡胶材质，所述防护垫的一侧连接有转轴，所述转轴的表面活动连接有定位板，所述转轴与定位板构成旋转结构，所述定位板的一侧连接有固定螺钉，所述防护垫通过固定螺钉与定位板进行固定。
10.优选的，所述安装板包括：
11.安装耳，连接在所述安装板的一侧表面，所述安装耳设置有两个，所述安装板通过安装耳与靠背进行连接，接着安装板通过安装耳与靠背进行连接，便于对安装板进行安装。
12.优选的，所述靠背的一侧连接有固定杆，所述固定杆的表面活动连接有旋转板，所述旋转板呈“v”字型结构，所述旋转板的表面贯穿连接有两个固定销，所述安装耳通过旋转板表面的固定销与靠背进行固定，接着安装耳通过旋转板表面的固定销与靠背进行固定，便于对安装板进行固定。
13.优选的，所述升降板包括：
14.导向板，连接在所述升降板的表面，所述导向板的表面连接有导向槽，所述升降板通过导向板与固定板进行连接，接着升降板通过导向板与固定板进行连接，便于对升降板进行移动。
15.优选的，所述固定板的外侧连接有固定块，所述固定块的表面活动连接有拉杆，所述拉杆的一端连接有限位块，所述拉杆与限位块为一体结构，接着通过限位块的使用，便于带动卡板进行固定。
16.优选的，所述限位块的一侧连接有弹簧，所述限位块的另一侧连接有卡板，所述限位块与弹簧构成弹性伸缩结构，接着通过限位块与弹簧构成弹性伸缩结构，便于对升降板进行固定。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
18.1.在使用时将防护垫与对接块进行对接，接着将定位板在转轴的表面进行旋转，接着通过转轴与定位板构成旋转结构，同时防护垫通过固定螺钉与定位板进行固定，将防护垫在对接块的一侧处于稳定，从而实现便于对后排乘客进行防碰撞的目的。
19.2.在使用时将安装耳与靠背进行对接，带动安装板在靠背的一侧进行安装，接着安装耳通过旋转板表面的固定销与靠背进行固定，将安装板在靠背的一侧进行固定，从而实现便于将防撞装置与靠背进行对接的目的。
20.3.在使用时拉伸拉杆，带动卡板进行移动，接着将升降板在固定板的表面进行升降，带动导向板在导向槽的内部进行移动，接着限位块与弹簧构成弹性伸缩结构，将卡板与升降板进行嵌合，使得升降板在移动之后进行固定，从而实现便于调节防护垫高度的目的。
附图说明
21.图1为本实用新型主视示意图；
22.图2为本实用新型侧视及旋转板放大示意图；
23.图3为本实用新型升降板剖面示意图；
24.图4为本实用新型定位板连接结构示意图。
25.图中：1、坐垫；2、靠背；3、安装板；4、固定板；5、升降板；6、对接块；7、防护垫；8、转轴；9、定位板；10、固定螺钉；11、安装耳；12、固定杆；13、旋转板；14、固定销；15、导向板；16、导向槽；17、固定块；18、拉杆；19、限位块；20、弹簧；21、卡板。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种飞机座椅防撞装置；
28.包括：坐垫1和安装板3，所述坐垫1的表面安装有靠背2；安装板3，连接在所述靠背2的一侧表面上，所述安装板3的外侧连接有固定板4，所述固定板4的顶端活动连接有升降板5，所述升降板5的顶端连接有对接块6，所述对接块6的一侧连接有防护垫7，所述防护垫7为橡胶材质，所述防护垫7的一侧连接有转轴8，所述转轴8的表面活动连接有定位板9，所述转轴8与定位板9构成旋转结构，所述定位板9的一侧连接有固定螺钉10，所述防护垫7通过固定螺钉10与定位板9进行固定，将防护垫7与对接块6进行对接，接着将定位板9在转轴8的表面进行旋转，接着通过转轴8与定位板9构成旋转结构，同时防护垫7通过固定螺钉10与定
位板9进行固定，将防护垫7在对接块6的一侧处于稳定，从而实现便于对后排乘客进行防碰撞的目的；
29.安装板3包括：安装耳11，连接在所述安装板3的一侧表面，所述安装耳11设置有两个，所述安装板3通过安装耳11与靠背2进行连接，所述靠背2的一侧连接有固定杆12，所述固定杆12的表面活动连接有旋转板13，所述旋转板13呈“v”字型结构，所述旋转板13的表面贯穿连接有两个固定销14，所述安装耳11通过旋转板13表面的固定销14与靠背2进行固定，将安装耳11与靠背2进行对接，带动安装板3在靠背2的一侧进行安装，接着安装耳11通过旋转板13表面的固定销14与靠背2进行固定，将安装板3在靠背2的一侧进行固定，从而实现便于将防撞装置与靠背2进行对接的目的；
30.升降板5包括：导向板15，连接在所述升降板5的表面，所述导向板15的表面连接有导向槽16，所述升降板5通过导向板15与固定板4进行连接，所述固定板4的外侧连接有固定块17，所述固定块17的表面活动连接有拉杆18，所述拉杆18的一端连接有限位块19，所述拉杆18与限位块19为一体结构，所述限位块19的一侧连接有弹簧20，所述限位块19的另一侧连接有卡板21，所述限位块19与弹簧20构成弹性伸缩结构，拉伸拉杆18，带动卡板21进行移动，接着将升降板5在固定板4的表面进行升降，带动导向板15在导向槽16的内部进行移动，接着限位块19与弹簧20构成弹性伸缩结构，将卡板21与升降板5进行嵌合，使得升降板5在移动之后进行固定，从而实现便于调节防护垫7高度的目的。
31.综上所述：在使用飞机座椅防撞装置，飞机座椅是飞机上供飞行人员和乘客用的座椅，设有气动式或机械式机构，操纵座椅靠背2向后倾斜，使乘员能处于仰卧状态，以便获得最大舒适性和耐力，飞机在着陆时产生一定程度的晃动，需要配合防碰撞装置进行使用，该飞机座椅防撞装置在使用时将防护垫7与对接块6进行对接，将防护垫7在对接块6的一侧处于稳定，从而实现便于对后排乘客进行防碰撞的目的，接着将安装板3在靠背2的一侧进行固定，从而实现便于将防撞装置与靠背2进行对接的目的，同时将卡板21与升降板5进行嵌合，使得升降板5在移动之后进行固定，从而实现便于调节防护垫7高度的目的，这就是飞机座椅防撞装置的特点，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。